Olá, Gustavo.
Essa posição horizontal da torneira, seria apontando para a marca "PRI" ?
Observe o manual da moto, na página 12 consta:
" CUIDADO
A posição PRI deve ser utilizada somente para manutenção. Nunca posicione o registro na posição PRI. Caso contrário, poderão ocorrer sérios danos ao motor."
Me lembro bem quando retirei a moto na loja que me fizeram esta recomendação enfaticamente. Não me deram uma explicação técnica que esclarecesse muito, mas tanto a vendedora como o mecânico da loja avisaram para atentar a isso.
No mais, felicidades aí, colega!!
GR250T3: Opiniões de Proprietários
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Entre chegar primeiro e chegar inteiro... me contento com a segunda opção.
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gustavopereira
- Mensagens: 55
- Registrado em: 16 Abr 2010, 11:09
Estava exatamente na posição PRI.tom escreveu:Olá, Gustavo.
Essa posição horizontal da torneira, seria apontando para a marca "PRI" ?
Observe o manual da moto, na página 12 consta:
" CUIDADO
A posição PRI deve ser utilizada somente para manutenção. Nunca posicione o registro na posição PRI. Caso contrário, poderão ocorrer sérios danos ao motor."
Me lembro bem quando retirei a moto na loja que me fizeram esta recomendação enfaticamente. Não me deram uma explicação técnica que esclarecesse muito, mas tanto a vendedora como o mecânico da loja avisaram para atentar a isso.
No mais, felicidades aí, colega!!
Esse é um problema: estou sem o manual da minha (quando comprei, não veio), daí não tenho algumas informações importantes.
Até agora não notei danos, mas vou procurar investigar isso.
Valeu pela dica.
Deus os abençoe
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gustavopereira
- Mensagens: 55
- Registrado em: 16 Abr 2010, 11:09
Boa tarde a todos. Andei pesquisando aqui no site, e vi no fórum da Virago:
Postado por sgustavo - Lembrando que na virago a torneira de combustivel possui um diafragma, e apos a torneira o combustivel tem que passar pela bomba para depois chegar ao carburador.
No caso da torneira tambem ha um teste facil ,tente andar com ela na posição horizontal ou seja no "PRI",esta posição elimina a função do diafragma de dar passagem ao combustivel, só lembrando de voltar na posição normal quando a moto for ficar desligada por muito tempo,como por exemplo durante a noite."
Como a GR250T3 tem muita coisa semelhante, será que a torneira da nossa serve pra mesma coisa da Virago?
Fiquem com Deus
Postado por sgustavo - Lembrando que na virago a torneira de combustivel possui um diafragma, e apos a torneira o combustivel tem que passar pela bomba para depois chegar ao carburador.
No caso da torneira tambem ha um teste facil ,tente andar com ela na posição horizontal ou seja no "PRI",esta posição elimina a função do diafragma de dar passagem ao combustivel, só lembrando de voltar na posição normal quando a moto for ficar desligada por muito tempo,como por exemplo durante a noite."
Como a GR250T3 tem muita coisa semelhante, será que a torneira da nossa serve pra mesma coisa da Virago?
Fiquem com Deus
Isso está me lembrando a explicação "pouco técnica" que me deram na loja. Disseram que essa posição "PRI" deixa a gasolina "descer direto". Será então que a gasolina escorreria, chegando aos pistões e - no caso de ficar muito tempo - acabaria contaminando o óleo do motor?
Se eu não estiver viajando muito e for algo tipo isso, faz sentido acreditar que podem ocorrer danos, já que o óleo perderia a viscosidade. E seria mais ou menos fácil constatar: checando uma amostra do óleo que estiver no motor, vendo a viscosidade e o cheiro também.
Se eu não estiver viajando muito e for algo tipo isso, faz sentido acreditar que podem ocorrer danos, já que o óleo perderia a viscosidade. E seria mais ou menos fácil constatar: checando uma amostra do óleo que estiver no motor, vendo a viscosidade e o cheiro também.
Entre chegar primeiro e chegar inteiro... me contento com a segunda opção.
A minha eu sempre deixo na posição de taque cheio pois sei quando a gasolina vai entrar na reserva,ai é só virar a torneira para reserva e ir ao proximo posto de confiança e encher novamente o tanque,
Eu só fiquei uma vez nem na rua mas na oficina do meu mecanico de confiança em Avaré, pois eu falei pra mim mesmo, como vou viajar aqui a pouco, paro na oficina troco o óleo e vou ao posto reabastece-la não deu, e olha que pra mim ir ao mecanico tenho que passar em frente do posto.
Vamu que vamu e abraçosss...
Eu só fiquei uma vez nem na rua mas na oficina do meu mecanico de confiança em Avaré, pois eu falei pra mim mesmo, como vou viajar aqui a pouco, paro na oficina troco o óleo e vou ao posto reabastece-la não deu, e olha que pra mim ir ao mecanico tenho que passar em frente do posto.
Vamu que vamu e abraçosss...
Só há uma coisa melhor do que ver o nascer do sol sobre o guidão de uma moto.
A minha eu sempre deixo na posição de taque cheio pois sei quando a gasolina vai entrar na reserva,ai é só virar a torneira para reserva e ir ao proximo posto de confiança e encher novamente o tanque,
Eu só fiquei uma vez nem na rua mas na oficina do meu mecanico de confiança em Avaré, pois eu falei pra mim mesmo, como vou viajar aqui a pouco, paro na oficina troco o óleo e vou ao posto reabastece-la não deu, e olha que pra mim ir ao mecanico tenho que passar em frente do posto.
Vamu que vamu e abraçosss...
Eu só fiquei uma vez nem na rua mas na oficina do meu mecanico de confiança em Avaré, pois eu falei pra mim mesmo, como vou viajar aqui a pouco, paro na oficina troco o óleo e vou ao posto reabastece-la não deu, e olha que pra mim ir ao mecanico tenho que passar em frente do posto.
Vamu que vamu e abraçosss...
Só há uma coisa melhor do que ver o nascer do sol sobre o guidão de uma moto.
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gustavopereira
- Mensagens: 55
- Registrado em: 16 Abr 2010, 11:09
Bom dia a todos
Só mais uma novidade: ajustei a suspensão traseira pra posição mais macia (estava no 3). Parece que ganhei outra moto...
A moto me incomodava um pouco pois quando passava em elevações (as faixas de pedestre aqui têm uma elevação de uns 7cm, que eles fazem colocando um pedaço de asfalto sobre o outro) e dava um solavanco que parecia que ia cair da moto. Andava o tempo todo tenso, pois a moto me jogava pra cima toda hora. Como é minha primeira custom, achava que era normal.
Hoje ajustei a suspensão e descobri mais um pouco do prazer de pilotar esta grande moto. Ficou muito boa pra rodar, muito confortável. E não me joga mais pra cima...
Deus os abençoe.
Só mais uma novidade: ajustei a suspensão traseira pra posição mais macia (estava no 3). Parece que ganhei outra moto...
A moto me incomodava um pouco pois quando passava em elevações (as faixas de pedestre aqui têm uma elevação de uns 7cm, que eles fazem colocando um pedaço de asfalto sobre o outro) e dava um solavanco que parecia que ia cair da moto. Andava o tempo todo tenso, pois a moto me jogava pra cima toda hora. Como é minha primeira custom, achava que era normal.
Hoje ajustei a suspensão e descobri mais um pouco do prazer de pilotar esta grande moto. Ficou muito boa pra rodar, muito confortável. E não me joga mais pra cima...
Deus os abençoe.
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gustavopereira
- Mensagens: 55
- Registrado em: 16 Abr 2010, 11:09
Bom dia a todos
Só mais uma novidade: ajustei a suspensão traseira pra posição mais macia (estava no 3). Parece que ganhei outra moto...
A moto me incomodava um pouco pois quando passava em elevações (as faixas de pedestre aqui têm uma elevação de uns 7cm, que eles fazem colocando um pedaço de asfalto sobre o outro) e dava um solavanco que parecia que ia cair da moto. Andava o tempo todo tenso, pois a moto me jogava pra cima toda hora. Como é minha primeira custom, achava que era normal.
Hoje ajustei a suspensão e descobri mais um pouco do prazer de pilotar esta grande moto. Ficou muito boa pra rodar, muito confortável. E não me joga mais pra cima...
Deus os abençoe.
Só mais uma novidade: ajustei a suspensão traseira pra posição mais macia (estava no 3). Parece que ganhei outra moto...
A moto me incomodava um pouco pois quando passava em elevações (as faixas de pedestre aqui têm uma elevação de uns 7cm, que eles fazem colocando um pedaço de asfalto sobre o outro) e dava um solavanco que parecia que ia cair da moto. Andava o tempo todo tenso, pois a moto me jogava pra cima toda hora. Como é minha primeira custom, achava que era normal.
Hoje ajustei a suspensão e descobri mais um pouco do prazer de pilotar esta grande moto. Ficou muito boa pra rodar, muito confortável. E não me joga mais pra cima...
Deus os abençoe.
Com o tempo só fique atento se começar a rodar com garupa. Temos aí no fórum mesmo relatos de que esses amortecedores não dão conta do recado por muito tempo, e quando começam a dar fim de curso o pneu pega no chicote que vai até a lanterna e setas traseiras. A minha está com pouco mais de 4.500 km rodados sempre com garupa e já raspa pneu mesmo na regulagem mais dura. Estou cotando os amortecedores pra trocar antes do fim desse mês.
Entre chegar primeiro e chegar inteiro... me contento com a segunda opção.
Nesta posição é para rodar somente sozinho, e de uma olhada no comprimento dos parafusos que sustentam a Lanterna traseira e placa pois normalmente eles são muito compridos, ai eles vão acabar cortando o pneu.gustavopereira escreveu:Bom dia a todos
Só mais uma novidade: ajustei a suspensão traseira pra posição mais macia (estava no 3). Parece que ganhei outra moto...
A moto me incomodava um pouco pois quando passava em elevações (as faixas de pedestre aqui têm uma elevação de uns 7cm, que eles fazem colocando um pedaço de asfalto sobre o outro) e dava um solavanco que parecia que ia cair da moto. Andava o tempo todo tenso, pois a moto me jogava pra cima toda hora. Como é minha primeira custom, achava que era normal.
Hoje ajustei a suspensão e descobri mais um pouco do prazer de pilotar esta grande moto. Ficou muito boa pra rodar, muito confortável. E não me joga mais pra cima...
Deus os abençoe.
Basta cortar eles que tudo ficara normal.
Vamu que vamu e abraçosss...
Só há uma coisa melhor do que ver o nascer do sol sobre o guidão de uma moto.
