Mirage 250: Defeitos e soluções

[mcremonesi]

serve pra habilitar o dealer mode no sistema de diagnosticos da ECU.

entao ela diz qual sensor ta acusando erro no sistema de injeção eletronica.

Valeu Humm

Obrigado

[Zonta]

Alguém ja fez esse procedimento de diagnóstico? Eu acabei de fazer mas acho que não deu muito certo.
Eu fiz assim:
Liguei a moto, injetei combustivel e depois liguei a chave. (não acusou nada). Dai quando tirei a injeção acusou 32=Injetor de combustivel nº1. Mas isso é lógico eu tinha desligado a Injeção.
Depois fiz diferente.
Liguei a moto, liguei a chave e por ultimo o botão da injeção. Não Injetou combustivel e também não apresentou nenhuma falha.
Mas é impossivel isso, por que até a CC viu que ta falhando o sensor do pézinho.
Alguém me passe por favor a ordem correta do procedimento.

[Miau]

a ordem correta está escrita no manual de serviço da EFI.

inclusive lá tambem diz que depois que vc coloca a chave do diagnostico na posicao normal, isso apaga os dados de defeito que tinham antes.

[Zonta]

Então vou ter que esperar dar um sol denovo pra dar umas voltas com ela, pra ela falhar denovo e eu tentar descobrir o que é.

Eu ja li novamente o manual e la não tem especificamente a ordem correta.

Se você sabe pode me falar?

[Miau]

pelo que eu entendi é o seguinte:

utilize a moto normalmente até que a luz FI passe a acender com a moto em operação.

uma vez que isso aconteça, significa que a ECU está registrando algum defeito.

entao vc desliga a moto completamente na chave de ignição, instala o cabo na ECU e aciona o botao do cabo em ON.

feito isso, gire a chave de ignição em ON, e o interruptor de ignição ON.

se o codigo nao aparecer nas piscadas, entao gire o motor por alguns segundos na partida.

entao vai começar a piscar. voce anota a quantidade e compara com a tabela de diagnostico.

outra comentario que vou fazer.. logicamente o sensor do pezinho(cavalete lateral) da moto nao vai ser analizado como defeito pela ECU. pois na verdade, por mais que tenha nome de sensor, aquilo nao é um sensor e sim um interruptor, entendeu?

a ECU só analiza aquilo que ela é capaz de controlar.

na pagina 38 do manual diz o que tem que ser verificado de acordo com cada defeito.

[lucianofrutuoso]

Gostaria de saber dos amigos mirageiros como fica a rotação do motor com a moto parada. Na minha fica oscilando entre 2.000 a menos de 1.000, chegando a apagar quando abaixa demais.

[A_Ribeiro]

Gostaria de saber dos amigos mirageiros como fica a rotação do motor com a moto parada. Na minha fica oscilando entre 2.000 a menos de 1.000, chegando a apagar quando abaixa demais.

A minha fica sempre nos 1500!

[Miau]

antes do motor aquecer, fica em 1100 1200 e querendo morrer

depois de aquecida, fica entre 1400 e 1600..

pelo que sei, a faixa correta de trabalho da lenta é entre 1300(fria) e 1700(bem quente)

nas motos com IE, a ECU faz o ajuste da lenta automaticamente.

nas carburadas, existe um parafuso preto de plastico do lado esquedo bem abaixo da tampa das bobinas onde vc regula a lenta.

para regular, é so andar uns 10 minutos, puxando bem a moto pra aquecer bem o motor, e ai dar uma parada e com ela ligada ajustar o parafuso até ficar em 1700 rpm.

[lucianofrutuoso]

antes do motor aquecer, fica em 1100 1200 e querendo morrer

depois de aquecida, fica entre 1400 e 1600..

pelo que sei, a faixa correta de trabalho da lenta é entre 1300(fria) e 1700(bem quente)

Pois é, a minha está praticamente o contrário: com motor frio fica em 2000, esquenta e começa a oscilar, apagando quando vai abaixo dos 1000. Mas já agendei a revisão dos 3000 e vou pedir pra olharem isso, juntamente com a buzina que já era

[rafapiloto175]

Minha buzina tbm morreu...pedi outra em garantia quero nem saber....

Outra coisa...
alguem ja conseguiu se entender com o protetor de motor da JJ Custom...

Nao monta na 2010 para a frente e a loja SBS nem fala isso....

E liguei na JJ e eles tbm estao nem ai...
nao sei oq ue fazer, acho que é se conformar com o preju e botar pra vender no ML qpara quem tem uma 2009 para baixo...