• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha a bateria afastada de chamas ou faíscas. Providencie ventilação adequada durante a carga em locais fechados.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com a pele e os olhos provoca graves queimaduras. Use roupas e máscara de proteção.
– Em caso de contato com a pele, lave a região atingida com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por pelo menos 15 minutos e procure assistência médica imediatamente.
• O eletrólito da bateria é venenoso. Em caso de ingestão, tome bastante água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um médico. MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.
• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar algum serviço, certifique-se de que o local seja bem ventilado. Nunca deixe o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência podendo causar conseqüências fatais.
Acione o motor em áreas abertas ou em local fechado que apresente um sistema de evacuação de escapamento.
• Desligue sempre o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.
CUIDADOS
• Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os conectores forem ligados ou desligados com o interruptor de ignição ligado ou com a presença de corrente elétrica.
• Se a motocicleta for permanecer inativa por um período prolongado, remova a bateria e carregue-a. Armazene-a em local fresco e seco. Para maior vida útil, carregue a bateria a cada duas semanas.
• Se a bateria permanecer instalada na motocicleta inativa, desconecte o cabo negativo do terminal.
• A bateria pode ser danificada se permanecer com carga excessiva ou insuficiente, ou se permanecer descarregada por períodos prolongados. Essas mesmas condições contribuem para a diminuição da vida útil da bateria. Mesmo sob condições normais de uso, o rendimento da bateria diminui após 2 ou 3 anos.
• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga, porém se o consumo for alto, a voltagem cairá rapidamente e eventualmente desaparecerá. Por esta razão, geralmente suspeita-se que o problema seja relacionado ao sistema de carga. A sobrecarga da bateria geralmente resulta de problemas da própria bateria, podendo parecer um sintoma de sobrecarga. Se uma das células da bateria estiver em curto-circuito e a voltagem não aumentar, o regulador/retificador
fornecerá voltagem em excesso. Sob essas condições, o nível do eletrólito diminuirá rapidamente.
• Antes de diagnosticar o sistema de carga, verifique o uso e a manutenção da bateria. Verifique se a bateria é freqüentemente submetida a alto consumo, tal como uso prolongado do farol e lanterna com o motor ligado e a motocicleta parada.
• A bateria será descarregada quando a motocicleta não estiver sendo utilizada. Por esta razão, carregue-a a cada duas semanas para evitar sulfatação.
• O abastecimento de uma nova bateria com eletrólito irá produzir alguma voltagem, porém a fim de se obter
rendimento máximo, sempre carregue a bateria. A sua vida útil também será aumentada com a carga inicial.
CÓDIGOS DE CORES
Os seguintes códigos de cores são utilizados à seguir:
Bu-Azul
Br-Marrom
Gr-Cinza
Lg-Verde claro
P-Rosa
W-Branco
Bl-Preto
G-Verde
Lb-Azul claro
O-Laranja
R-Vermelho
Y-Amarelo
DICAS GERAIS
• Aplique carga lenta sempre que possível. Cargas rápidas devem ser consideradas somente como procedimento de
emergência.
• Remova a bateria da motocicleta para carregá-la.
• A bateria desta motocicleta é do tipo blindada. Não tente remover as tampas de abastecimento mesmo durante a carga. Não
use baterias do tipo não blindada para a troca.
• Todos os componentes do sistema de carga podem ser verificados na motocicleta.
• Ao inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes e fios passo a passo de acordo com o fluxograma de diagnose
de defeitos na página seguinte.
ESPECIFICAÇÕES
FERRAMENTAS
Multímetro digital Kowa 07411-0020000
ou
Testador elétrico Sanwa 07308-0020001
ou
Testador Kowa TH-5H
DIAGNOSE DE DEFEITOS
BATERIA - INSPEÇÃO DA VOLTAGEM
Remova as tampas laterais direita e esquerda.
Remova a tampa da bateria.
Meça a voltagem da bateria usando um multitester.
VOLTAGEM: Completamente carregada 13,0-13,2 V
Necessitando de carga Abaixo de 12,3 V
FERRAMENTA:
Multímetro digital 07411-0020000 (KOWA)
CUIDADO: Não remova a bateria enquanto o escapamento estiver quente.
Remova a tampa lateral direita.
Solte a caixa de fusíveis da tampa da carcaça da bateria.
Remova os parafusos e retire a tampa da carcaça da bateria.
Remova a tampa lateral esquerda.
Solte o cabo negativo da bateria e, em seguida, desconecte o
cabo do terminal
positivo da bateria.
Retire a bateria da carcaça .
CARGA DA BATERIA
Remova a bateria.
Instale o cabo positivo (+) do carregador no terminal positivo (+)
da bateria.
Instale o cabo negativo (–) do carregador no terminal negativo (–)
da bateria.
DICA DE SEGURANÇA:
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e
mantenha chamas e faíscas afastadas da bateria.
Providencie ventilação adequada durante a carga.
• Sempre ligue ou desligue o carregador antes de
conectar ou desconectar os terminais da bateria.
ATENÇÃO:
• A carga rápida deverá ser aplicada somente em caso de uma emergência. Recomendamos o uso de carga lenta.
• Durante a carga da bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados. Poderão ocorrer danos se a corrente for excessiva ou o tempo de carga muito longo.
INSTALAÇÃO
Coloque a bateria na carcaça e conecte primeiramente o cabo positivo do lado direito da bateria e depois conecte o cabo negativo do lado esquerdo. Cubra os terminais com graxa limpa.
Instale a tampa da bateria prendendo a lingüeta da tampa na ranhura da carcaça.
Instale e aperte os parafusos da tampa da bateria.
Instale a caixa de fusíveis na tampa da bateria.
Instale as capas de borracha na seqüencia ao lado.
Instale as tampas laterais direita e esquerda.
Passe corretamente os fios e cabos da bateria conforme a etiqueta de precaução.
