Acho que niguém entendeu o que postei, e o beneficio que a modificação propicia.Rinaldo Hirai escreveu:Bom dia!
Pessoal, na Mirage 650 efi, tem uma correção muito simples e que melhora muito o funcionamento da moto.
Tem um fio vermelho que tem um plugue e que sai da
bateria e leva o +12 volts para o fusivel principal
da moto, deste fuzivel a alimentaçao é distribuida para todos os pontos da moto, bem o fio é fino para "alimentar" Farol, piscas, lanternas enfim toda
parte eletrica, recomendo a colocação de um fio de no minimo 3mm em paralelo ao fio original, ( da bateria até o fusivel principal), pois com o fio atual dependendo do momento falta "alimentação"
aos diversos pontos da moto.
Isso gera instabilidade de voltagem na moto, gerando
"misteriosos" probleminhas.
A modificação é simples e torna a moto mais estável mo funcionamento, até o farol fica mais forte!
Ex. Qdo você acelera, o TPS, manda uma tensão informando a ECU, a ECU manda a bomba de combustivel
alimentar mais o sistema de injeção e também acerta o ponto de ignição, justo a tudo isto tem os sensores
mandando informações eletricas de volta para a ECU, e o farol lanternas ligados,enfim o fio original da moto é muito fino para "alimentar" todos os componentes eletronicos, o fio esquenta, e a tensão
varia desestabilizando todo o sistema eletrico da moto.
Eu estou passando essa informação para o Tito(mecanico do Edgard Soares loja da Barão) e também para o Ibrahin, que é quem coordena as lojas e oficinas da CM motors, pois essas são as CC que tenho contato.
Apesar de sutil, esse fio muito fino gera muitos probleminhas inexplicaveis.
Ah! Colocar um fuzivel de 30 amperes nesse fio mais grosso antes da ligação na bateria, pois em caso de o fio ser "mordido", ou entrar em curto, o fusivel queima e evita problemas.
Abçs
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Rinaldo Hirai
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Rinaldo Hirai
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mmorelatto
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RinaldoRinaldo Hirai escreveu:
Acho que niguém entendeu o que postei, e o beneficio que a modificação propicia.
Eu entendi
só não tenho a moto ainda para testar a modificação 
Será que nas motos sem acessórios "elétricos" (farol auxiliar, lampadas de malas, etc...) o problema é o mesmo? Se for assim acho que caracteriza uma falha no projeto não é?
Abs
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Rinaldo Hirai
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Boa tarde!
Mmorelatto,
É isso mesmo, um detalhe simples e complexo ao mesmo tempo, e mesmo com a moto sem acessórios, gera problemas, que vai de falhas de funcionamento a queima do regulador de voltagem.
A modificação é simples, e com a colocação de fusivel no fio de alimentação perto da bateria, evita que um curto torre a fiação, na CM motors concessionaria Kazinski na Lapa, o Ibraim já modificou e testou uma mirage 650 efi, e ficou impressionado como o comportamento da moto mudou, e ele só fez a mudança do fio que vai da bateria para o fuzivel principal, para completar a correção coloca-se mais um par de fios de 3mm que vai ligar o regulador de voltagem até a bateria, isso evita que o regulador
sofra com picos de consumo no uso da moto, pois a bateria amortece os picos de consumo de corrente.
Em resumo, o alternador vai ligado direto na bateria, o fuzivel geral da moto, de 30 anperes que alimenta toda a parte eletrica da moto vai conectado a bateria via um fio de bitola de no minimo 3mm, propiciando uma alimentação consistente para a moto.
Hoje quem faz isso tudo é um fio fino que deve ser de 1,5mm que durante o uso esquenta pois tem que alimemtar tudo na moto e levar a carga do regulador até a bateria.
É como numa casa, onde uma instalação eletrica é feita com fiação fina, e quando a geladeira liga, as luzes da casa diminuem o brilho, se ligar um chuveiro então o alto consumo reduz a tensão na rede e pode provocar mal funcionamento no resto dos eletrodomesticos da casa.
Abçs
Mmorelatto,
É isso mesmo, um detalhe simples e complexo ao mesmo tempo, e mesmo com a moto sem acessórios, gera problemas, que vai de falhas de funcionamento a queima do regulador de voltagem.
A modificação é simples, e com a colocação de fusivel no fio de alimentação perto da bateria, evita que um curto torre a fiação, na CM motors concessionaria Kazinski na Lapa, o Ibraim já modificou e testou uma mirage 650 efi, e ficou impressionado como o comportamento da moto mudou, e ele só fez a mudança do fio que vai da bateria para o fuzivel principal, para completar a correção coloca-se mais um par de fios de 3mm que vai ligar o regulador de voltagem até a bateria, isso evita que o regulador
sofra com picos de consumo no uso da moto, pois a bateria amortece os picos de consumo de corrente.
Em resumo, o alternador vai ligado direto na bateria, o fuzivel geral da moto, de 30 anperes que alimenta toda a parte eletrica da moto vai conectado a bateria via um fio de bitola de no minimo 3mm, propiciando uma alimentação consistente para a moto.
Hoje quem faz isso tudo é um fio fino que deve ser de 1,5mm que durante o uso esquenta pois tem que alimemtar tudo na moto e levar a carga do regulador até a bateria.
É como numa casa, onde uma instalação eletrica é feita com fiação fina, e quando a geladeira liga, as luzes da casa diminuem o brilho, se ligar um chuveiro então o alto consumo reduz a tensão na rede e pode provocar mal funcionamento no resto dos eletrodomesticos da casa.
Abçs
Rinaldo Hirai
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mmorelatto
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Seu exemplo doméstico é perfeito, em casa acontece o mesmo quando a família usa 3 chuveiros 220V ao mesmo tempo... começa a piscar tudo que é lâmpada e logo o disjuntor principal do andar desarma rápidinho... 
Essa "correção" brazuca não deveria ser passada para a engenharia do fabricante? Tá com cara de recall bem simples, que aumentaria muito a satisfação dos atuais propietários. Vejo problema em fazer esta modificação para motos que ainda estão na garantia, não é?
Abçs
Essa "correção" brazuca não deveria ser passada para a engenharia do fabricante? Tá com cara de recall bem simples, que aumentaria muito a satisfação dos atuais propietários. Vejo problema em fazer esta modificação para motos que ainda estão na garantia, não é?
Abçs
Ótima dica Rinaldo, só fiquei um pouco confuso agora... na verdade são 2 modificações?.. uma é colocar o fio de 3 mm em paralelo com o original da bateria até o fusível principal.. e a outra modificação é colocar outro fio da bateria até o regulador de voltagem.. isso?
Falando em modificações, tenho uma novidade, o novo modelo Aquila Pro já está no site da S&T. Ficou muito bonito a parte traseira, tomara que disponibilizem essas peças lá no Hyosung Source ou no Richard. Abraços!!!
http://www.hisntmotors.com/product/cruiser/m_gv650.asp
Falando em modificações, tenho uma novidade, o novo modelo Aquila Pro já está no site da S&T. Ficou muito bonito a parte traseira, tomara que disponibilizem essas peças lá no Hyosung Source ou no Richard. Abraços!!!
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Rinaldo Hirai
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Mmorelatto e Noct2003 cada nome de "guerra", rsrs.
Mas são duas modificações como exemplificou o Mmorelatto, 3mm fio vai do regulador/retificador direto para a bateria.
outro fio 3mm vai direto da bateria para o fuzivel principal, e colocar um porta fuzivel no fio perto da bateria, pois como esta o original, se o fio
que original entrar em curto ele vai torrando até a bateria, com risco de pegar fogo, com o fusivel la junto a bateria, ele abre e interrompe a alimentação sem maiores consequências.
Já o fio que vai direto do regulador para a bateria, colocar o fuzivel junto ao regulador e outro junto a bateria, pois em caso de curto no fio ele abre e não estraga o regulador nem põe a bateria em curto.
Fica seguro, fora a estabilidade de tensão que vai melhorar muito o funcionamento do sistema de injeção.
Qto a recal o Ibrahim da CC Kazinski, ficou de passar essas informações para a fábrica, alem de outras mods que estou testando na minha moto.
Mas é tão simples que dá para fazer em casa, é só ter capricho na passagem dos fios e colocação das caixas de fusiveis.
Abçs
Mas são duas modificações como exemplificou o Mmorelatto, 3mm fio vai do regulador/retificador direto para a bateria.
outro fio 3mm vai direto da bateria para o fuzivel principal, e colocar um porta fuzivel no fio perto da bateria, pois como esta o original, se o fio
que original entrar em curto ele vai torrando até a bateria, com risco de pegar fogo, com o fusivel la junto a bateria, ele abre e interrompe a alimentação sem maiores consequências.
Já o fio que vai direto do regulador para a bateria, colocar o fuzivel junto ao regulador e outro junto a bateria, pois em caso de curto no fio ele abre e não estraga o regulador nem põe a bateria em curto.
Fica seguro, fora a estabilidade de tensão que vai melhorar muito o funcionamento do sistema de injeção.
Qto a recal o Ibrahim da CC Kazinski, ficou de passar essas informações para a fábrica, alem de outras mods que estou testando na minha moto.
Mas é tão simples que dá para fazer em casa, é só ter capricho na passagem dos fios e colocação das caixas de fusiveis.
Abçs
Rinaldo Hirai
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Rinaldo Hirai
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Ficou bonita, mas a trazeira só vendo mais fotos em outos angulos, só de lado, ela aparenta que ficou mais curta, bom só vendo ela em outros angulos.Noct2003 escreveu:Ótima dica Rinaldo, só fiquei um pouco confuso agora... na verdade são 2 modificações?.. uma é colocar o fio de 3 mm em paralelo com o original da bateria até o fusível principal.. e a outra modificação é colocar outro fio da bateria até o regulador de voltagem.. isso?
Falando em modificações, tenho uma novidade, o novo modelo Aquila Pro já está no site da S&T. Ficou muito bonito a parte traseira, tomara que disponibilizem essas peças lá no Hyosung Source ou no Richard. Abraços!!!
http://www.hisntmotors.com/product/cruiser/m_gv650.asp
Ah! acabei de colocar esse novo óleo da Honda, quer dizer com o nome da honda, rsrs, eu estou achando o óleo Motul 5100 15W50, que foi o melhor óleo que testei na DRag star 650, na Mirage estou sentindo ele muito grosso para o motor, vamos ver o que vai dar esse óleo 10W30 da Honda, depois de rodar um pouco, posto as impressões sobre o óleo.
Abçs
Rinaldo Hirai
A minha já fritou 02 reguladores de voltagem do nada, um em fevereiro ainda na garantia e o outro agora em julho, acho que não custa nada tentar a receita do amigo Rinaldo, deve haver alguma falha de projeto ou material dos reguladores/retificadores de voltagem é muito ruim. O meu automatico de partida tb ta dando umas falhas com a moto fria, ora pega de primeira , ora faz charme , minha moto esta com 10mil rodados.mmorelatto escreveu:RinaldoRinaldo Hirai escreveu:
Acho que niguém entendeu o que postei, e o beneficio que a modificação propicia.
Eu entendi
Será que nas motos sem acessórios "elétricos" (farol auxiliar, lampadas de malas, etc...) o problema é o mesmo? Se for assim acho que caracteriza uma falha no projeto não é?
Abs
Rinaldo,
Muito obrigado pela dica do reforço da alimentação elétrica. Sem dúvida è uma informação vital. Tenho visto vários amigos reclamando de problemas elétricos na mirage 650 como no painel, regulador, partida a frio, etc... Certamente sua dica vai minimizar boa parte destes problemas. Neste final de semana vou fazer a modificação.
Fato é que, trata-se de falha grave de projeto e demonstra certa falta de preocupação com a qualidade do produto; Quando descobrimos este tipo de falha ficamos um pouco mais preocupados quanto a qualidade geral da moto.
Bem, aproveito a oportunidade para informar que instalei um conta-giros na moto. Poxa, ficou show. Também instalei um rele de tempo que tempozira 10s entre girar a chave e acender o farol. Assim posso dar a partida com o farol desligado tendo a certeza que ele vai acender em seguida. A partida ficou bem mais suave. Com a modificação proposta pelo Rinaldo, certamente ficará melhor ainda.
Abraço a todos e espero que dia agente marque um encontro para um passeio com a miragonas aqui em SP/SP.
Muito obrigado pela dica do reforço da alimentação elétrica. Sem dúvida è uma informação vital. Tenho visto vários amigos reclamando de problemas elétricos na mirage 650 como no painel, regulador, partida a frio, etc... Certamente sua dica vai minimizar boa parte destes problemas. Neste final de semana vou fazer a modificação.
Fato é que, trata-se de falha grave de projeto e demonstra certa falta de preocupação com a qualidade do produto; Quando descobrimos este tipo de falha ficamos um pouco mais preocupados quanto a qualidade geral da moto.
Bem, aproveito a oportunidade para informar que instalei um conta-giros na moto. Poxa, ficou show. Também instalei um rele de tempo que tempozira 10s entre girar a chave e acender o farol. Assim posso dar a partida com o farol desligado tendo a certeza que ele vai acender em seguida. A partida ficou bem mais suave. Com a modificação proposta pelo Rinaldo, certamente ficará melhor ainda.
Abraço a todos e espero que dia agente marque um encontro para um passeio com a miragonas aqui em SP/SP.
Amigos,
Segue o link do melhor teste que vi na internet sobre a mirage 650 EFI (conhecida como GV650 fora do nosso pais)
www.mcnews.com/mcn/model_eval/2011MarATK650.pdf
Pena que está em ingles, mas o google tradutor ajuda. rsrsrsr
Isto sim é reportagem séria. Nada aver com o teste comparativo feito pela revista Motociclismo de jul/11. Na verdade fiquei muito decepcionado com esta revista , pois eu a tinha como a melhor do Brasil. Até hoje estou querendo saber o que eles fizeram para a mirage gastar 14 km/l de gasolina. Em nenhum dos outros testes que li, a mirage 650 gastou menos de 16 km/l. Eu ja pilotei a moto em situações horríveis de consumo, entre 1ª, 2ª e 3ª marcha, dentro de área residencial, parando em tudo quanto é cruzamento, e nem mesmo assim ela fez 14 km/l.
Colocar no comparativo uma moto de 1600cc para comparar com outras com menos de 1000cc não tem lógica nenhuma. No lugar da Dyna (HD) por que eles não colocaram a Suzuki Boulevard? Bem , isto prova que esta reportagem não é séria.
sds
Segue o link do melhor teste que vi na internet sobre a mirage 650 EFI (conhecida como GV650 fora do nosso pais)
www.mcnews.com/mcn/model_eval/2011MarATK650.pdf
Pena que está em ingles, mas o google tradutor ajuda. rsrsrsr
Isto sim é reportagem séria. Nada aver com o teste comparativo feito pela revista Motociclismo de jul/11. Na verdade fiquei muito decepcionado com esta revista , pois eu a tinha como a melhor do Brasil. Até hoje estou querendo saber o que eles fizeram para a mirage gastar 14 km/l de gasolina. Em nenhum dos outros testes que li, a mirage 650 gastou menos de 16 km/l. Eu ja pilotei a moto em situações horríveis de consumo, entre 1ª, 2ª e 3ª marcha, dentro de área residencial, parando em tudo quanto é cruzamento, e nem mesmo assim ela fez 14 km/l.
Colocar no comparativo uma moto de 1600cc para comparar com outras com menos de 1000cc não tem lógica nenhuma. No lugar da Dyna (HD) por que eles não colocaram a Suzuki Boulevard? Bem , isto prova que esta reportagem não é séria.
sds
