O retificador que estou usando na minha Mirage tem 5 fios: 3 amarelos, 1 preto, 1 vermelho. O alternador é trifásico, daí o motivo dos 3 fios amarelos que não tem polaridade por se tratar de um sistema de tensão alternada. Essa é a entrada de energia no retificador. Os outros 2 fios, vermelho e preto, são a saída do alternador, sendo positivo e negativo, respectivamente. O preto, por ser o negativo, é ligado ao chassis através do chicote elétrico. O positivo é ligado nos demais sistemas. A carcaça do retificador é de alumínio, por causa do dissipador de calor e só isso. Não é necessário ligá-lo eletricamente à carcaça, pois o sistema trifásico não necessita desse ligação e se fosse realmente necessário uma ligação elétrica da carcaça, essa teria um terminal elétrico fisicamente ligado à carcaça para ser conectado à um fio da carcaça. Aliás, se isso fosse feito, teria uma ligação entre o sistema trifásico alternado (entrada) e o polarizado (saída). Veja o esquema elétrico do alternador abaixo (manual da Mirage):Kbana escreveu:...Outro ponto preocupante que li aqui no forum e questionei a assistência é a questão do retificador, me informaram que os problemas ocorridos com este componente são devido a falta de aterramento, comentei sobre a mudança dele de local para melhorar sua refrigeração e disseram que o problema ocorre não por aquecimento e sim por falta de aterramento, e que solucionaram este problema simplesmente aterrando o retificador...
Não há "neutro" ou "chassis" comum nesse sistema entre alternado e contínuo. Para quem conhece de eletrônica, vê que o "neutro" é criado à partir da ponte retificadora (os 6 diodos). Então, "ligar o retificador ao chassis", não explica essa falha.
Componentes semi-condutores (diodos, SCRs, TRIACs, CIs, etc.) fabricados com materiais como o Silício e Germânio, tem suas características elétricas alteradas com a mudança de temperatura. Aliás, qualquer metal tem essas alterações, porém com intensidades diferentes. Então "alterar a temperatura, altera o funcionamento SIM". Se não alterasse, não seria necessário as aletas de refrigeração de um dissipador de alumínio. Pede para esse mesmo cara explicar o porquê do retificador da Yamaha MidnightStar ter sido instalado lá na frente da moto, perto do pé do freio traseiro. É para ficar mais bonito? E porque o retificador da Honda Shadow600 é na lateral esquerda, em baixo, exposto também?
