Monaski escreveu:
M Valentim escreveu:Fala sério! Harleyro que tem uma Sportster nunca a trocaria por uma Shadow
Querido Valentim ao ver vc defendendo a 883 com unhas e dentes me faz lembrar um amigo que tem uma 883, ele me chamou de doido quando comprei a Xédu, dizia q a dele é muito superior e essas baleras, fizemos uma viagem de 500km e em toda parada, ja começa por ai, a autonomia era de pouco mais de 100km pra sorte dele q descia se lamentando do desconforto, ainda mais que estava com seca suvaco e comando avançado, agora ele comprou uma Fat boy, e pergunta se ele quer saber da 883... hahahaha faz até pena ver a bichinha de escanteio, hj quem ainda da uns rolé nela é a esposa dele, então mano... acho q é por ai! hj pra vc a 883 pode ser a melhor moto do mundo, mas quem sabe amanhã vc monta em outra e perceberá q ela n era tudo isso... acho q vc esta defendendo mais a
MARCA q a própria moto...
Cara Isso é a sua opinião e eu tenho a minha, se vc acha que estou defendendo a minha moto simplesmente, acho que vc não leu ou não entendeu o que escrevi...
Todo usuário de moto que se aventura em uma compra deveria pelo menos saber as características da moto e sua destinação, isso é o mínimo que seu amigo deveria ter pensado antes da comprar...Se ele queria uma moto com as características da Fat Boy, deveria te-la comprado logo no inicio, acho que ele caiu na armadilha de como a Sportster e a Shadow tem mais ou menos o mesmo preço tenho que optar por uma ou por outra, isso não é verdade.
Mas por seu relato, seu amigo não é nada bobo, não trocou a Sportster pela Shadow, mas comprou uma Fat Boy, ele vez exatamente o que eu tinha dito e vc não tinha entendido...
Vc insisti nesta história de conforto, para mim não é o mais importante em uma moto, até pq essa história de conforto é extremamente subjetiva. Vc diz que sua shadow é confortavel, será que uma outra pessoa de altura e peso diferente de vc acha isso também? Quando vc está debaixo de um pé d'água na estrada acha confortável? Eu acho que não...
Como já foi dito dezenas e dezenas de vezes aqui Sportster e Shadow são motos diferentes e sem comparação uma com a outra. A coisa que sei sobre a Shadow é que é um produto para concorrer com cruisers no mercado americano e que é impotada de lá para o Brasil, mas não com a mesma gama de variedades e modelos.
Se é verdadeiramente uma estradeira, isso deixo para quem já andou em uma Harley estradeira e em uma Shadow, mas acredito que sei qual será o veredito final (sempre reclamam da falta de torque da Shadow)
Quanto a Sportster é uma cruiser para pequenas viagens e para uso urbano essencialmente. A autonomia de Sportster R, para quem ainda não sabe fica em torno de 250 km, mais do que suficiente para o que se destina.
Está história de conforto em motos não existe, quando quero ir confortável a algum lugar vou em meu SUV, ou de ônibus leito ou de avião para chegar mais rápido.
Quando vou de moto até o "desconforto" faz parte da viagem e da aventura...
Não vejo como comparar uma Sportster com uma shadow, mas posso te dizer algumas coisas sobre a shadow:
1)Visualmente ela muito me agrada, apesar que seu visual não é legitimamente da honda japonesa. Ela foi criada em 1983 para concorrer com o mercado de cruiser nos estados unidos, então seu visual teve que ser copiado de motos de lá, se vc acha ela mais parecida com uma Indian do que uma Harley, fica a seu critério, mas a verdade que ela é copiada de uma ou de outra.
2) Quando vejo a Shadow, o DNA da Honda é logo percebido, não pelo logo Honda, mas pelo freio a tambor da roda traseira, isso torna a moto mais barata, menos eficiente na frenagem e da para ganhar uns trocados a mais, já que a honda não repassa esse desconto para os usuários dela.
3) Agora tem uma coisa que definitivamente não gosto e tenho medo na shadow: sua transmissão por eixo-cardã. Apesar de relatos que é indestrutível e totalmente livre de manutenção(dito pela honda e seus fiés usuários), ela não é uma unanimidade por parte de críticos especializados.
Além do risco grave que um desalinhamento possa ocorrer em movimento, tem manutenção mais complexa e cara, será mexida por um "mechânico" de CG na concessionária e torna uma simples remoção do pneu traseiro para reparo, uma operação de guerra que não é qualquer borracheiro que vai resolver.
Tenho percebido, dada algumas respostas que tenho lido aqui, que existem algumas ressalvas pela origem americana de motocicletas clássicas.
Quero reafirmar que quanto optamos em ter uma motocicleta cruiser, nada mais estamos fazendo que copiando ou incentivamento um estilo de vida norte americano de conduzir motos, que foi espalhado pelo mundo todo.
Quanto expressamos essa insatisfação com a forma de vida americana, estamos sendo incoerentes com nós mesmos, que já assimilamos este estilo de vida deles.
