Thiago,
tenho o Hypercharger Kuryakyn instalado, a melhora no desempenho é ínfima, o consumo subiu um pouco, a melhor motivação para mante-lo é visual mesmo !
Sportster 883: Opiniões de proprietários (C, R e Iron)
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Andre Tovar
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Thiago MG - HD
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Obrigado pelas respostas moçada, então, li que um cara colocou na Intruder dele, sem adaptação, so foi "encaiado" e funcinando somente esteticamente, acho meio puxado para algo so estetico o valor de R$1.500,00, seria mais prudente comprar um escapamento melhor então. Valeu moçada !!!
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marcelo alhadas
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bom dia gente..
sobre o lance dela ficar acelerada pode ser mesmo a regulagem do travamento do acelerador.. obrigado pelas respostas..
sobre o lance dela ficar acelerada pode ser mesmo a regulagem do travamento do acelerador.. obrigado pelas respostas..
moto clube jaquetas negras
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Andre Tovar
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Thiago,
concordo que o escapamento é um investimento melhor, no entanto, vale ressaltar que quando se instala um escapamento com saída de gases mais livre, recomenda-se fazer o mesmo com relação ao filtro de ar, ou seja, uar um filtro com entrada de ar mais livre, menos restritiva. Há opções menos dispendiosas que o Hypercharger , pode-se por exemplo trocar só o elemento filtrante por um de alta performance.
concordo que o escapamento é um investimento melhor, no entanto, vale ressaltar que quando se instala um escapamento com saída de gases mais livre, recomenda-se fazer o mesmo com relação ao filtro de ar, ou seja, uar um filtro com entrada de ar mais livre, menos restritiva. Há opções menos dispendiosas que o Hypercharger , pode-se por exemplo trocar só o elemento filtrante por um de alta performance.
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sergiocastro
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Boa noite a todos do fórum!
Então, eu sempre gostei muito das HD 883 mas nunca tive uma.
Recentemente vendi uma CBR 450 que era minha "menina dos olhos" e resolvi procurar uma 883.
Pintou um lance bom mas a moto é 1995, oq vcs acham?
Sei q depende muito do antigo dono e tal, mas por aqui alguem tem uma 883 "mais antiga" pra me dar uma luz?
abs
Sérgio
Então, eu sempre gostei muito das HD 883 mas nunca tive uma.
Recentemente vendi uma CBR 450 que era minha "menina dos olhos" e resolvi procurar uma 883.
Pintou um lance bom mas a moto é 1995, oq vcs acham?
Sei q depende muito do antigo dono e tal, mas por aqui alguem tem uma 883 "mais antiga" pra me dar uma luz?
abs
Sérgio
uma moto mais nova, seria um melhor negócio amigo sergio, a não ser que, conheça muito bem, a moto antiga em questão.
custom, é puro estilo.
Pessoal, acabei de adquirir uma 883 Iron 2010. Depois colocarei fotos e os planos para uma pequena customização dela.
Gostaria de deixar aqui minhas impressões para ajudar aos que pensam em adquirir uma.
Minha moto anterior era um Kasinski Mirage 250 2005. Ótima moto, apesar do mito que paira sobre ela nas ruas (não aqui no fórum). E minhas impressões após 20 dias com a "migração" de moto são as seguintes:
- Acelerador: como a que eu peguei é injetada, estranhei a sensibilidade do acelerador. Mas a agilidade na resposta é um tesão. É preciso se controlar para não exagerar.
- Vibração: na hora de dar partida na 883 parece que você está ligando um trator. Chacoalha bonito. Achei que ao andar seria a mesma coisa. E não é mesmo. Você sente muito pouco a vibração (tanto no trânsito quanto na estrada), não incomoda nada. Só achei estranho algo que não encontrei em lugar nenhum na internet - quando eu saio com ela do semáforo, por exemplo, coloco 2a e ela sai lisa, chega a determinada rotação/velocidade ela começa a vibrar um pouco, e se você acelera uma pouco mais volta a ficar lisa (tudo isso com a 2a engatada). Achei estranho mas confirmei com dois amigos e eles perceberam a mesma coisa nas deles... vou estudar melhor para ver se entendo.
- Posição de pilotagem: achei que ia entranhar a mudança da posição confortável da Mirage para o estilo mais esportiva do 883, mas não estranhei. Ele na verdade te convida a acelerar. Mas vou instalar o comando avançado porque na estrada as pernas se cansam por ficar com os joelhos muito flexionados, e vou ver se subo um pouco o guidão com um riser, mas só um pouco porque gostei da posição. Mas nos primeiros dias meus ombros estranharam a mudança.
- Suspensão: essa mudou muito. A 883 é bastante dura, parece que absorve pouco as irregularidades do piso e consequentemente você "pula" mais. Mas mesmo passando diariamente por trechos de péssimo asfalto na cidade não incomoda tanto a ponto de haver necessidade de alterar amortecedores agora. Muito provavelmente quem pegue estradas ruins constantemente deveria trocar...
- Comandos no guidão: tudo tranquilo, estranhei um pouco o botão de acionamento da seta do lado direito. As vezes atrapalha acionar a seta e acelerar ao mesmo tempo, mas talvez seja questão de costume.
- Centro de gravidade: esse mudou muito e estou estranhando manobrar a moto nos corredores infinitos da paulicéia. Como o tanque é bem mais alto que o da Mirage e ela parece ser mais curta, ainda estou me adaptando as dimensões e dirigibilidade. Com a Mirage passava onde qualquer motoboy passava, mais devagar obviamente. Com a 883 parece que o guidão diminuiu quase 10 cm o que facilita nos corredores, mas os pedais são mais largos... então tem que tomar cuidado com isso.
- Freios: Esses mudaram muito. Para melhor. Os freios da Mirage não são muito eficientes para o peso da moto, muitas vezes se faz necessário o uso do freio motor. Já na 883 o freio é excepcional. E olhe que na minha o disco é simples. Mas a moto ancora quando necessário. E na Mirage nos casos de freadas emergenciais era comum derrapar a traseira (imagino que por conta do cumprimento da moto e do baixo centro de gravidade), o que não aconteceu até agora na 883.
- Motor: incomparáveis. HD com muito torque, não parece que faz força nunca e na cidade você mal precisa acelerar para ela andar. A Mirage é guerreira, aguenta qualquer subida tranquila(e olha que peso 100 kg) e na estrada não faz feio. Já viajei algumas vezes com minha esposa e vai bem. Só retoma mais devagar. E o consumo também é muito diferente, enquanto a Mirage fazia 26 km (meu dia a dia é misto estrada e cidade) a 883 fez 19 km/l. Achei muito bom também.
- Bancos originais: considerando meu peso, Mirage é bom para até 1h de uso continuo, já a 883 parece banco de bicicleta. Péssimo. Vou trocar também.
- Manete do acelerador: achei o da 883 de diâmetro pequeno, o que faz com que na estrada canse mais rápido as mão e punhos. Também vou trocar.
- Autonomia: a da 883 é ruim, a cada 3 dias tenho que abastecer. Incomoda mas não é trágico, e não tem como mudar sem alterar o visual. Na Mirage, a cada 5 dias precisava parar.
- Olhares: injustiça se faz a Mirage. Apesar da bela moto, chama muito menos a atenção e atrai muito menos amizades. É uma pena esse preconceito. Motociclista é motociclista, independente da moto.
Desculpem pelo post longo, mas queria traduzir todas as sensações. Espero ter ajudado.
E sobre as constantes disputas e opiniões fanáticas sobre marcas e seus modelos, acho que na estória de motociclista como na vida, tudo é cíclico. O importante é estar feliz com o momento que você vive e levar o que você aprende para a próxima fase. Sou muito grato a Mirage que por 3 anos me carregou de maneira segura para todos os cantos, e digo a todos que gostam de seu estilo: comprem que certamente não irão se arrepender. Na hora de vender a minha foi triste, quase desisto e fico com as duas.
E sobre a 883, como disse um amigo meu, parece a Fiona do Shreck. É linda (na minha opinião), mas no interior é um ogro - no bom sentido da palavra - rústica, forte e liga pouco para frescuras...
Abraços e bons kms.
Gostaria de deixar aqui minhas impressões para ajudar aos que pensam em adquirir uma.
Minha moto anterior era um Kasinski Mirage 250 2005. Ótima moto, apesar do mito que paira sobre ela nas ruas (não aqui no fórum). E minhas impressões após 20 dias com a "migração" de moto são as seguintes:
- Acelerador: como a que eu peguei é injetada, estranhei a sensibilidade do acelerador. Mas a agilidade na resposta é um tesão. É preciso se controlar para não exagerar.
- Vibração: na hora de dar partida na 883 parece que você está ligando um trator. Chacoalha bonito. Achei que ao andar seria a mesma coisa. E não é mesmo. Você sente muito pouco a vibração (tanto no trânsito quanto na estrada), não incomoda nada. Só achei estranho algo que não encontrei em lugar nenhum na internet - quando eu saio com ela do semáforo, por exemplo, coloco 2a e ela sai lisa, chega a determinada rotação/velocidade ela começa a vibrar um pouco, e se você acelera uma pouco mais volta a ficar lisa (tudo isso com a 2a engatada). Achei estranho mas confirmei com dois amigos e eles perceberam a mesma coisa nas deles... vou estudar melhor para ver se entendo.
- Posição de pilotagem: achei que ia entranhar a mudança da posição confortável da Mirage para o estilo mais esportiva do 883, mas não estranhei. Ele na verdade te convida a acelerar. Mas vou instalar o comando avançado porque na estrada as pernas se cansam por ficar com os joelhos muito flexionados, e vou ver se subo um pouco o guidão com um riser, mas só um pouco porque gostei da posição. Mas nos primeiros dias meus ombros estranharam a mudança.
- Suspensão: essa mudou muito. A 883 é bastante dura, parece que absorve pouco as irregularidades do piso e consequentemente você "pula" mais. Mas mesmo passando diariamente por trechos de péssimo asfalto na cidade não incomoda tanto a ponto de haver necessidade de alterar amortecedores agora. Muito provavelmente quem pegue estradas ruins constantemente deveria trocar...
- Comandos no guidão: tudo tranquilo, estranhei um pouco o botão de acionamento da seta do lado direito. As vezes atrapalha acionar a seta e acelerar ao mesmo tempo, mas talvez seja questão de costume.
- Centro de gravidade: esse mudou muito e estou estranhando manobrar a moto nos corredores infinitos da paulicéia. Como o tanque é bem mais alto que o da Mirage e ela parece ser mais curta, ainda estou me adaptando as dimensões e dirigibilidade. Com a Mirage passava onde qualquer motoboy passava, mais devagar obviamente. Com a 883 parece que o guidão diminuiu quase 10 cm o que facilita nos corredores, mas os pedais são mais largos... então tem que tomar cuidado com isso.
- Freios: Esses mudaram muito. Para melhor. Os freios da Mirage não são muito eficientes para o peso da moto, muitas vezes se faz necessário o uso do freio motor. Já na 883 o freio é excepcional. E olhe que na minha o disco é simples. Mas a moto ancora quando necessário. E na Mirage nos casos de freadas emergenciais era comum derrapar a traseira (imagino que por conta do cumprimento da moto e do baixo centro de gravidade), o que não aconteceu até agora na 883.
- Motor: incomparáveis. HD com muito torque, não parece que faz força nunca e na cidade você mal precisa acelerar para ela andar. A Mirage é guerreira, aguenta qualquer subida tranquila(e olha que peso 100 kg) e na estrada não faz feio. Já viajei algumas vezes com minha esposa e vai bem. Só retoma mais devagar. E o consumo também é muito diferente, enquanto a Mirage fazia 26 km (meu dia a dia é misto estrada e cidade) a 883 fez 19 km/l. Achei muito bom também.
- Bancos originais: considerando meu peso, Mirage é bom para até 1h de uso continuo, já a 883 parece banco de bicicleta. Péssimo. Vou trocar também.
- Manete do acelerador: achei o da 883 de diâmetro pequeno, o que faz com que na estrada canse mais rápido as mão e punhos. Também vou trocar.
- Autonomia: a da 883 é ruim, a cada 3 dias tenho que abastecer. Incomoda mas não é trágico, e não tem como mudar sem alterar o visual. Na Mirage, a cada 5 dias precisava parar.
- Olhares: injustiça se faz a Mirage. Apesar da bela moto, chama muito menos a atenção e atrai muito menos amizades. É uma pena esse preconceito. Motociclista é motociclista, independente da moto.
Desculpem pelo post longo, mas queria traduzir todas as sensações. Espero ter ajudado.
E sobre as constantes disputas e opiniões fanáticas sobre marcas e seus modelos, acho que na estória de motociclista como na vida, tudo é cíclico. O importante é estar feliz com o momento que você vive e levar o que você aprende para a próxima fase. Sou muito grato a Mirage que por 3 anos me carregou de maneira segura para todos os cantos, e digo a todos que gostam de seu estilo: comprem que certamente não irão se arrepender. Na hora de vender a minha foi triste, quase desisto e fico com as duas.
E sobre a 883, como disse um amigo meu, parece a Fiona do Shreck. É linda (na minha opinião), mas no interior é um ogro - no bom sentido da palavra - rústica, forte e liga pouco para frescuras...
Abraços e bons kms.
Ricardo Franceli
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jirschik
- Moderador
- Mensagens: 4103
- Registrado em: 17 Mar 2008, 18:12
- Localização: São Paulo
- Contato:
Franceli, teu relato é ótimo pois é consciente, avaliando o produto pelo que ele oferece, sem tentar disfarçar com apelos de paixão. Isso é muito importante para aqueles que pretendem comprar uma motocicleta e estão pesquisando sobre qual seria a melhor. Nunca iremos encontrar uma motocicleta perfeita, sem defeitos, mas se soubermos seus pontos fracos, podemos decidir entre resolvê-los ou não. Você comentou sobre o banco não ser confortável; mas isso acaba sendo quase que um "padrão" em motocicletas custom. Eu não deixaria de comprar uma motocicleta por causa desta característica, pois sei que é possível trocar o banco, assim como fiz na Mirage e farei na Shadow.
Em sua cidade, você poderá conhecer o Zzo, que também tem uma HD883, faz parte aqui do MotosCustom e de meu VIRUS MC. Converse com ele. Melhor ainda se você se juntar à nós para um passeio no dia 20/Maio, quando iremos comer um Abadejo aí na sua região. Veja na sessão de passeios.
Obrigado pelo seu relato! Divirta-se!
Em sua cidade, você poderá conhecer o Zzo, que também tem uma HD883, faz parte aqui do MotosCustom e de meu VIRUS MC. Converse com ele. Melhor ainda se você se juntar à nós para um passeio no dia 20/Maio, quando iremos comer um Abadejo aí na sua região. Veja na sessão de passeios.
Obrigado pelo seu relato! Divirta-se!
Franceli, excelente relato!
Parabéns pelo up grade! Devagar você vai customizando sua 883, até chegar ao seu agrado. Por isso que o estilo é custom... relato lúcido e de grande ajuda a quem estiver na dúvida de ambas as motos por ti citadas.
Grande abraço.
Parabéns pelo up grade! Devagar você vai customizando sua 883, até chegar ao seu agrado. Por isso que o estilo é custom... relato lúcido e de grande ajuda a quem estiver na dúvida de ambas as motos por ti citadas.
Grande abraço.
Bromens
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marcelo alhadas
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- Registrado em: 02 Mai 2012, 00:26
- Localização: Juiz de Fora
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comprei a minha a pouco tempo e tenho as mesmas impressões sobre a moto.. mas é questão de costume mesmo.. e olha que eu sai de uma Bandit pra 883.. diferença descomunal de moto.. mas to adorando..
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