Mirage 650: Opiniões de proprietários

[COUTINHO.JOI]

O que vai inventar Rinaldo? Rsrsrsrs

[Vladimir650]

Aê Rinaldo, o que vc vai aprontar dessa vez?

Sobre o sensor GP, reconhece o neutro normalmente. Ontem fiz um teste e conforme trocava de marcha alterava a medição de resistência (ohms), logo deve ter algo mais que só detectar o neutro. Tanto é que no sensor existem seis pontos de contato.

Mas enfim, quero é acabar com a luz vermelha do EFI pois está enchendo a paciência.

Depois posto o resultado.

Abraço.

Bom fds a todos!

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!

Hoje foi do dia de ir para a Controlar.
É a primeira vez que faço a inspeção com MI650,
e... deu um friozinho na barriga!
Mas deu tudo certo, A Virago, a Dragstar, que foram as ultimas motos que levei na inspeção, davam sempre niveis baixos e passavam sem problemas, mas essa eu ainda não sabia o que esperar, e ela estava toda regulada by Rinaldo.




Abçs e bom fim de semana apesar da garoa que vai e vem...

[junioma]

Amigos, o reset da ecu seria isso:

É mais ou menos assim vc desliga os polos da bateria por no mínimo 8 horas ai depois liga 1º o polo positivo e depois o negativo, ai com o corta corrente ligado gira a chave de deixa por 5 min sem dar a partida e depois bate o arranque na moto e deixa por mais 5 min em marcha lenta e depois anda nela alternando as acelerações por no mínimo 10 km. Fiz isso e a moto segurou a lenta denovo mesmo quente, só não sei do consumo pq ainda não rodei pra abastecer. Tomara que de certo pq segurar a lenta ela segurou vamos ver o resto.

[Rinaldo Hirai]

Boa tarde!

Junioma, aonde você consegiu esse procedimento
que você relatou?
É que aquele que postei, que reseta os ajustes da ECU, e depois a gente ativa novamente e os parametros são ajustados automaticamente pela ECU
é totalmente diferente do que você postou, daí a pergunta.

Abçs

Amigos, o reset da ecu seria isso:

É mais ou menos assim vc desliga os polos da bateria por no mínimo 8 horas ai depois liga 1º o polo positivo e depois o negativo, ai com o corta corrente ligado gira a chave de deixa por 5 min sem dar a partida e depois bate o arranque na moto e deixa por mais 5 min em marcha lenta e depois anda nela alternando as acelerações por no mínimo 10 km. Fiz isso e a moto segurou a lenta denovo mesmo quente, só não sei do consumo pq ainda não rodei pra abastecer. Tomara que de certo pq segurar a lenta ela segurou vamos ver o resto.

[junioma]

Boa tarde!

Junioma, aonde você consegiu esse procedimento
que você relatou?
É que aquele que postei, que reseta os ajustes da ECU, e depois a gente ativa novamente e os parametros são ajustados automaticamente pela ECU
é totalmente diferente do que você postou, daí a pergunta.

Abçs

Amigos, o reset da ecu seria isso:

É mais ou menos assim vc desliga os polos da bateria por no mínimo 8 horas ai depois liga 1º o polo positivo e depois o negativo, ai com o corta corrente ligado gira a chave de deixa por 5 min sem dar a partida e depois bate o arranque na moto e deixa por mais 5 min em marcha lenta e depois anda nela alternando as acelerações por no mínimo 10 km. Fiz isso e a moto segurou a lenta denovo mesmo quente, só não sei do consumo pq ainda não rodei pra abastecer. Tomara que de certo pq segurar a lenta ela segurou vamos ver o resto.

Peguei esse no forum da 250, confesso que estou apanhando pra achar o bendito procedimento :S

[Rinaldo Hirai]

Ah, ok, mas será que funciona na MI650?
O procedimento de reset que postei me foi passado por um técnico da Kazinski, e é o que eles usam
nas concessionárias, e funciona!
A sua moto é a MI250?

Se o problema é só da marcha lenta, é só ajustar o parafuso do corpo de borboleta, o que tem uma contraporca.

[junioma]

Ah, ok, mas será que funciona na MI650?
O procedimento de reset que postei me foi passado por um técnico da Kazinski, e é o que eles usam
nas concessionárias, e funciona!
A sua moto é a MI250?

Se o problema é só da marcha lenta, é só ajustar o parafuso do corpo de borboleta, o que tem uma contraporca.

Encontrei

A moto é uma 650 e está com o escape JJ, como eu tinha comentado aqui ela perdeu velocidade final. Depois de apanhar achei o conector do auto diagnostico, testando aqui o C está com a barra em cima, sinal que o TPS está correto, só resta agora reativar ela.

[junioma]

Bom dia!

Junioma, eu agora cedo falei com um técnico, da kazinski, e a questão de ativação é mais importante que eu pensava, não só na moto mas nos carros também.

É o seguinte, sempre que a bateria é desligada por mais de 30 segundos, reseta todas as referências dos
sensores, é o caso do Walber, não sei se ele levou a moto para a concessionária de novo, mas se não levou
é só fazer o procedimento de ativação que vou descrever e a moto volta ao normal.

1º - tire o banco da moto e desligue a bateria por 30 segundos no mínimo.

2º - decorrido o tempo, ligue novamente a bateria.

3º - A seguir de partida na moto, e deixe funcionando em marcha lenta, quando o motor esquentar, a ventoinha vai ligar, espere a ventoinha desligar e acelere o motor ao máximo, chega a cortar o giro isso por 2 segundos +ou-, a seguir solte o acelerador e desligue a ignição.
Aguarde por 30 segundos e póde ligar a moto e sair para testar, ela restabelece todas as leituras dos sensores e o mapa de injeção fica oK, desde que o ajuste do TPS esteja correto e não tenha outro problema, mas ela volta ao padrão correto.

Em carros acontece o mesmo sempre que a ECU perde as referências dos sensores, os procedimentos são semelhantes.

Isso deve ser uma mina de dinheiro para os mecanicos
fominhas...

Quanto a interface, acredito seja o plugue de 4 pinos solto na caixa de bateria, alí é ligado o scaner nas concessionárias, quando elas o possuem...
Ah! Limpesa de bico de injeção só se faz quando efetivamente o motor está falhando por causa do bico injetor, essa história de limpesa do bico preventiva é conversa fiada.

Eu fiz todo o procedimento na minha antes de postar,
porem não notei diferença, pois eu não tinha nenhum
problema nela.

Abçs

vamos ao teste.

[Rinaldo Hirai]

Ah, você não tinha lido este post...

Deve funcionar sim, pois na minha, a diferença foi
sensivel, apesar de que estou com escape original na minha, mas os sensores Map e o Lambda, deveram detectar essa diferença do escapamento.

Por favor me conte o que aconteceu.

Bom "tranpo".