Eu quero entender o que vocês chamam de "Solução Padrão".
Caso1: Se o pneu dianteiro estiver furado, a solução padrão é:
1.Coloque a moto na posição vertical e suspenda a dianteira com um macaco;
2.Solte os parafusos que prendem a roda;
3.Solte o pneu da roda;
4.Solte a câmera de ar e remende o furo;
5.Faça a montagem na ordem inversa.
Acredito que isso seja uma solução padrão para quase todos os furos de pneu, pois em alguns casos seja necessário trocar a câmera, consertar algum raio quebrado, etc.
Isso é a solução padrão para um problema que ocorreu isoladamente no pneu dianteiro, ou seja, um dispositivo não ramificado com pouca interdependência, como seria um furo causado por um raio quebrado ao invés de um prego do ambiente.
Caso2:A bunda dói depois de rodar por 500km. Solução padrão:
1.Emagreça;
2.Troque o banco original por um confortável.
No sistema elétrico a interdependência é muito grande. Comentei que é possível que o retificador queime não por falha desta peça, mas que ela pode ser "vítima" de um curto na lâmpada da placa, do pisca, do farol, ou desgaste na isolação de algum ponto do chicote, porque "trocou o banco que está apertando o chicote contra o chassis metálico ou contra os fios dentro do próprio chicote". O retificador é um "gargalo" no sistema elétrico. Então, qualquer receptor que falhe, poderá sobrecarregar o retificador, queimando-o. Neste caso, não adianta apenas trocar o retificador. Este será um item do procedimento de solução do problema, mas não o procedimento completo.
No manual de serviços do sistema EFI há fluxogramas de manutenção. Mas isso são diretrizes. Um retificador pode ser considerado "falho" desde a queima de seus tiristores até um mal contato entre os fios de entrada (amarelos) e seus conectores. É inviável ter um fluxograma que aborde todas as possíveis falhas, até porque, se fosse possível, não haveria necessidade de um profissional com conhecimento técnico para realizar esta atividade.
Não acredito ser possível uma solução padrão para todos os problemas. Mas as dicas que são comentadas aqui, ajudam muito, mesmo quando tentamos fazer uma análise à distância, às vezes até sem saber se a moto tem acessórios, alarmes, pouca manutenção preventiva, etc.
