Sempre que lavo a minha Mrg ( todos os sábados) sempre limpo a corrente com um pincel querosene, após isso, lubrificava a corrente com óleo 90 ( para motores), pois tinha a informação que é "ótimo" para esse fim. O pior é a sujeira que o óleo faz na roda da moto, e depois de uns 3 dias noto que a corrente já começa a fazer barulho.
Encontrei um lubrificante em gel em uma oficina aqui de Artur Nogueira e resolvi utilizar.
Notei que ficou OTIMO, sem sujeira, a corrente bem lubrificada e praticamente sem ruído algum da corrente.
Paguei 6 reais pelo produto.
Abaixo fotos do produto.
Quando rodo com minha moto, meu espírito se liberta ! Motores Possuídos MC - Artur Nogueira/SP
Desculpem-me por colar meu post do tópico de problemas elétricos. É que não sei se lá é movimentado o suficiente, e quero aproveitá-lo como minha apresentação:
Olá mirageiros. Sou mais um ingressante entre os proprietários de mirage. No meu caso, uma 250 efi, 2010/2011, dual tone (preta e vinho).
Bom, este tópico é bem grande, e não consigo e nem irei ler as 150 páginas de postagens agora, portanto pode ser (e é muito provável) que alguém tenha passado pelo mesmo problema que o meu.
Antes de postar o que tenho para postar, apenas gostaria de salientar que comprei minha mirage já sabendo que ela poderia apresentar alguns problemas de má qualidade de componentes, e que não estou aqui no fórum para chorar as pitangas e meter o pau na moto ou na montadora.
Comprei a moto disposto a passar por problemas e fazer o possível e o impossível para resolvê-los, utilizando o fórum para ajudar quem venha a passar pelos mesmo problemas que os meus, e também adquirir conhecimento com quem já passou por problemas similares.
Dito isto, venho reportar o que me aconteceu neste final de semana, com minha recém adquirida mirage.
Ela tem apenas 3000 km rodados, e a descrição dela está no começo do meu post.
Fui na General Osório no centro de São Paulo, instalar um alarme positron na Mirage.
Durante o procedimento, o mecânico precisou desplugar o chicote do ECU (ECU pra quem não sabe é o comando geral, de injeção, mistura, ignição, bomba de combustível, etc) e fazendo isso, devido a uma oxidação dos pinos e dos terminais (havia bastante zinabre e ferrugem localizada num raio de 6 pinos), acabou quebrando um dos 40 pinos, que ficam dispostos em 4 fileiras de 10 pinos.
O pino quebrado (que acabou ficando na fêmea do plug) é justamente o responsável pela ativação da bomba da injeção.
Acabamos fazendo uma gambiarra (se alguém quiser, numa próxima postagem explico como resolvemos este problema provisoriamente) e fui até a Kasinski ver o preço deste tal ECU, e dos suportes para alforges laterais.
Chegando lá (na Kasinski autorizada da Gal. Osório), fui atendido por um vendedor que me informou que o preço de uma ECU nova é de 2.800,00 dilmas.
O dono da loja (Edgar, um gordão barbudo com cara de roqueiro e muito disposto a ajudar e conversar bastante sobre problemas e resoluções de problemas, nota 9/10 para ele por ser gente boa e pela boa vontade), ouviu a conversa de relance e me perguntou se minha ECU deu algum problema.
Só disse a ele que sim, e ele me perguntou: - Seu 4º pino da 2ª fileira quebrou pela oxidação e estava com bastante zinabre?
Surpreso pela precisão dele respondi que sim.
Ele então me disse que isso é um problema em série da Mirage 250 efi, e que as caixas da bateria, que ficam ao lado do ECU, acumulam um pouco de água, que se evapora e acaba condensando dentro dos terminais do chicote que vai plugado na ECU.
Ele me tranquilizou um pouco dizendo que como isso já aconteceu (e com muitas mirages), basicamente só preciso ligar para Kasinski, pois minha moto é 2011 e tem 3 anos de garantia, e quando a garantia me mandar procurar alguma autorizada, para voltar com ele - o Edgar - que ele entraria em contato com a Kasinski me conseguindo uma ECU nova, e também uma caixa de bateria do novo modelo, para que isso pare de acontecer).
Tudo isso foi no sábado.
Outro problema que está acontecendo com ela, é que quando eu desligo a chave, o painel e a lanterna continuam acesos, precisando eu apertar a buzina (que merd* é essa?) para então ela desligar completamente.
Vou tentar ver quando eu levar na Kasinski da Gal. Osório o porquê disso acontecer e se podem resolver para mim.
Também, de uns tempos para cá minha lanterna traseira parou de acender a luz normal e a do freio. Quando abri a lâmpada (bipolar) estava intacta e para minha surpresa, seu soquete é feito de plástico. Constatei que o soquete acabou derretendo pela alta temperatura, e se colou na lâmpada, impossibilitando-me de tirá-la.
Vou ver se adapto algum soquete de metal, para ela.
Bem, desculpem-me pela parede de texto. Apenas achei que esta informação sobre o defeito de série seja útil a todos proprietários de mirages efi.
Um adendo: este Edgar, da autorizada da Gal. Osório, é bem confiável e trabalha há 12 anos nesta mesma Kasinski. Seu mecânico também, é mais ainda, pois trabalha há 18 anos nesta mesma concessionária, mexendo apenas com motos Kasinski, então, ele deve estar careca de saber (e saber consertar), os defeitos mais frequentes de nossas motos.
Abraço, comrades.
Eu e Teodora, companheiros inseparáveis nas BRs e SPs afora.
Caro NightTrain, realmente é impressionante. Te falo com o maior prazer do mundo. Tenho uma EFI 2011/2011 e até agora só alegria. Neste fim de semana foram exatamente 710 km's, um unico adendo foi: no retorno de viagem no sábado a moto começou a dar umas engasgadas, bem eventuais. de repente perdeu força, desligou. Já venho acompanhando o forum a algum tempo e já desconfiava de um sensor, que o pessoal relatou o mesmo defeito; sensor de descanso ou pesinho. Dei umas pancadas no pesinho, cheguei em um posto e lubrifiquei o DANADO. Retornei na boa sem mais problemas. Quanto a sua ECU, fica de experiencia, tirar o banco e sempre examinar se não há umidade na caixa. A moto é excelente, acredito que é só prestar atenção aos detalhes. Mas de qualquer forma bons ventos a voce.
Boa noite galera,
Rodei 1022KM nesse final de semana... sem problema algum! A KM tá em 9000 e um pouquinho (antes de viajar troquei filtro e óleo), foi só alegria, acabei "amaciando" um pouco mais, já que permaneci em 100 - 110km por quase todo trecho, João Pessoa - Natal - Mossoró.
Cada vez mais satisfeito!
Valeu
Eagle fly free / Let people see / Just make it your own way.
Galera...
e a minha mirage continua na cc... além do retificador queimado, descobriram que a caixa de bateria também quebrou... resultado... +10 dias para chegar a peça e devolverem a moto.
O dono da cc queria fazer uma gambiarra na caixa da bateria para me devolver a moto, mas não aceitei com medo de perder a garantia...
SEM NOÇÃO esse povo...
Paulo, o retificador é sabido que é insuficiente e quase sempre precisa trocar, como comentamos no tópico de Problemas Elétricos. É uma manutenção e melhoria de custo baixo, fácil de fazer.
Mas o que houve para quebrar a caixa da bateria? Passou em algum buraco ou caiu com a moto?
É pena que o produto passa nas mãos de montadores inexperientes ou desleixados e assim nem mesmo uma BMW aguentaria o tranco, se fosse mal montada.
Jirschik e COUTINHO.JOI,
Foi muito bom, sissy bar da V2 recém instalado, só senti a falta de um banco erê (sempre falavam mas até agora não tinha sentido falta, só viajava p Hellcife - 130km) mas pq fiquei um pouco mais p frente que o de costume, por conta da mochila... ô alforjeee... próxima aquisição, e depois o protetor de motor com pedal =)
Abração!
Eagle fly free / Let people see / Just make it your own way.
jirschik escreveu:Carlos, não deixe de nos dizer qual foi o diagnóstico da oficina, ok?
Em motos carburadas é mais comum ocorrer essa "perda de potência", parecendo que a moto desligou, mas isso é quando acaba o combustível e você tem que atuar na torneira para abrir a reserva. Então é uma ação que precisamos saber conduzir, entre o desespero de perder a potência e atuar na torneira de combustível. Não é o seu caso, mas o desespero é semelhante.
Pode deixar Jirschik, assim que tiver uma posição da oficina da KBX de Campinas posto aqui... Ahhh, esquici de mencionar que o FI dela acende por alguns segundos do nada ai perde potencia, assi que apaga a moto volta ao normal.... Mas vamos ver oq acontece.... Tô esperando eles vir buscar a moto....
Poxa Carlos, que azar hein... fico triste pra caramba com isso, e me imagino no teu lugar, mesmo porque compramos as motos na mesma época. A minha tá com 1200 km, e ainda não tive do que reclamar, graças à Deus. Não esqueça mesmo de deixar a galera a par do que acontece, e espero que consigam resolver o seu problema. Abraços
