Mirage 250: Defeitos e soluções

[nortista]

Amigo Humm, a minha moto é igual a sua 2009, e ontem dia 18-08-2012, percebi que aquela mangueira na lateral direita, que parte daquela caixinha embaixo do filtro de ar, estava rachada, então entendi que isso estava dificultando a partida da moto nos ultimos dias; Pois é, a moto parou, não sigura na lenta de jeito nenhum, será que dá pra por outra mangueira pra alta temperatura no lugar desta, ou só serve a original? e, será que foi isso mesmo que causou o mau funcionamento da moto? se já ocorreu com você então já deve saber como sanar isso.
Se puder me ajudar agradeço!

[Miau]

nortista.. tem 3 mangueiras ali naquela bomba..

uma grossa quevem por baixo e pluga nessa bomba..

outra grossa que sai dessa bomba, passa entre os motores e pluga na caixa de ar la do outro lado

e uma fina que sai dela e conecta no coletor de admissao

qual das 3 ta rachada?

as duas grossas sao mangueiras pre moldadas.. troque por originais mesmo. é so ir na CC e pedir.. a minha CC daqui está levando apenas 1 semana pra conseguir peças.

[nortista]

Humm, é a maior delas, a que sai da caixa e vai para tráz do cilindro de traz; Mas olha só, o mecanico me aconselhou a por uma pra alta temperatura do mesmo diâmetro, então comprei uma com tratamneto anti-chama e ficou beleza, mas, tem outro problema...o retificador queimou.
Falando em espera, na concessionaria daqui também as peças chegam "rápido".

[agpcardoso]

Olá,
Vcs passam algum produto nas peças cromadas (plasticas e metal) da mirage para manter brilhando?

Se sim qual produto?

[Babin]

Eu também estou com um probleminha na minha mirage. Eu já tive esse problema antes e acho que o mecânico resolveu limpando os carburadores. Acontece que esse problema voltou a ocorrer, as vezes quando estou andando pela cidade a rotação da moto desce a 0 e depois de 1 a 2 segundos volta ao normal, as vezes simplesmente morre.

Eu tentei resolver por mim mesmo, regulei a embreagem e uma vez até fechei a entrada de gasolina e continuei usando a moto até ela apagar... ligava de novo e esperava a gasolina voltar a circular... enfim, até mlehorou, passo uma semana sem acontecer de novo... mas sempre volta.

Hoje foi diferente, a moto não morria nem engasgava nem nada, mas o ponteiro da rotação descia e subia bem rapido, as vezes ficava pulando haha.

Alguém sabe o que pode ser isso?

[Miau]

a minha já fez isso tambem.. pra te ser sincero até hj nunca descobri realmente o motivo..

acontecia assim:

estou andando normal, derrepente o motor morre, por 1 segundo, o rpm cai a 0 e depois volta.. e faz assim umas 3 vezes e depois fica normal ou simplesmente morre de vez.

entao parando a moto, e dando partida, ela pega novamente..

primeiro desconfiei da bateria do meu sensor de presença.. q é tipo um alarme mas apenas corta a ignicao se o sensor estiver longe.

troquei a bateria e nao vi mais o problema.. porem um dia aconteceu novamente, e a bateria era nova.

entao o que fiz foi soltar as conexoes do CDI, passei um WD40 e recoloquei. verifiquei todas as conexoes que pude alem do CDI, tambem limpei o botao de corte de ignicao emergencial e tambem o miolo da chave.. até hj nunca mais aconteceu.

uma coisa é certa, esse problema é de ordem eletrica.

[jirschik]

...tambem limpei o botao de corte de ignicao emergencial e tambem o miolo da chave.. até hj nunca mais aconteceu...

Esses itens e o interruptor do descanso lateral são os pontos mais prováveis para esse tipo de falha.

[Miau]

é verdade.. tinha me esquecido, mas isso tb foi verificado, inclusive eu até recondicionei esse interruptor do descanço, ta 100% e nao era o causador do problema.

[Eddie Alvarez]

MIRAGE 250 EFI 2010

A UNS 6 MESES ATRAS, APÓS UNS 15/20 MIN DE FUNCIONAMENTO A MOTO COMEÇOU COM ENGASGOS EM BAIXAS ROTAÇÕES, PERDENDO POTENCIA, AS VEZES ATÉ MORRIA. LEVEI EM UMA OFICINA DE CONFIANÇA, E APÓS VARIOS TESTES CONSTATARAM DEFEITO NO RETIFICADOR(ORIGINAL), SENDO SUBSTITUIDO POR UM DA FALCON.
A 3 DIAS ATRAS, COMEÇOU O MESMO PROBLEMA, POREM COM AS ORIENTAÇÕES ADQUIRIDAS NESTE FORUM, FIZ O TESTE DO MODO DEALER, E DEU O CÓDIGO DE FALHA DO INJETOR DO 1º CILINDRO (4 PISCAS SEGUIDAS E 2 PAUSADAS), FIZ OS TESTES QUE CONSTAM NO MANUAL, E ESTA TUDO OK, MAS NOTEI QUE QUANDO DEIXO A MOTO EM FUNCIONAMENTO SEM O FAROL LIGADO, (POSSUI BOTÃO ON/OFF) OS ENGASGOS, DIMINUEM, OU SIMPLESMENTE PARAM.
SERÁ QUE PODE SER RETIFICADOR NOVAMENTE?
SE FOR VOU BUSCAR UM DE CB 400/450

VALEU!!

[Miau]

solta os conectores da ECU, ve se n tem pino oxidado la.. da um jatinho de WD40 neles.. e verifica os chicotes q vai pro bico injetor, solta eles e da uma espirrada tb.. pode ta oxidado e criando resistencia pra corrente