Acho que as motoescolas ensinam, mas vale lembrar: nunca acelere na entrada ou no meio da curva!!
Abs.
Comentários de um motoqueiro principiante....
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rafaeladvogado
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ou façam como o Moura faz... no início da curva ele estaciona a moto... manda a garupa descer e seguir a pé.... faz a curva com a moto em 1ª marcha com o pé arrastando no chão pra não tombar... daí no final da curva ele para novamente e após a garupa subir novamente na moto ele segue a viagem até a próxima curva...
Hahaha, mas pelo menos todos salvos, ele, garupa e motorafaeladvogado escreveu:ou façam como o Moura faz... no início da curva ele estaciona a moto... manda a garupa descer e seguir a pé.... faz a curva com a moto em 1ª marcha com o pé arrastando no chão pra não tombar... daí no final da curva ele para novamente e após a garupa subir novamente na moto ele segue a viagem até a próxima curva...
"Isso de ser exatamente o que se é ainda vai nos levar além" P. Leminski
Não, elas não ensinam!!!!BarãoRS escreveu:Acho que as motoescolas ensinam, mas vale lembrar: nunca acelere na entrada ou no meio da curva!!
Abs.
Aliás eu nunca nem recebi instruções de como usar o freio dianteiro, é como se ele não existesse nas aulas
"Isso de ser exatamente o que se é ainda vai nos levar além" P. Leminski
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Tito Morello
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A única coisa que meu instrutor da AE me ensinou foi: não erre os cones e não esqueça as setas...
Pronto, passei de prima!
E a Zymba é minha primeira moto, aprendi tudo nela!
Pronto, passei de prima!
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Tito - Alone Riders MC
Bem Juju, então vai outra dica, em motos grandes o freio traseiro raramente é usado quando não se está no molhado ou na terra (me assustei agora, pelo jeito as autoescolas precisam ir à escola...)
É uma loucura né, eles não nos preparam para nadaBarãoRS escreveu:Bem Juju, então vai outra dica, em motos grandes o freio traseiro raramente é usado quando não se está no molhado ou na terra (me assustei agora, pelo jeito as autoescolas precisam ir à escola...)
Obrigada barão!
"Isso de ser exatamente o que se é ainda vai nos levar além" P. Leminski
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkrafaeladvogado escreveu:ou façam como o Moura faz... no início da curva ele estaciona a moto... manda a garupa descer e seguir a pé.... faz a curva com a moto em 1ª marcha com o pé arrastando no chão pra não tombar... daí no final da curva ele para novamente e após a garupa subir novamente na moto ele segue a viagem até a próxima curva...
É mais ou menos assim mesmo
Paulo Moura
Olá!
Tava lendo este tópico, vou me deter no preparo de auto-escola...rs Mas para carro também elas não preparam os alunos para pegarem rodovias.
Quer ver um exemplo que inclusive eu fico batendo nesta tecla com a minha esposa que dirige também, e graças as dicas aprendeu, que é tu vindo numa via paralela a uma rodovia a na interseção (não é perpendicular o que facilita) tem motorista que simplesmente para!!! já quase bati, tanto quando tinha a minha motinha, quanto o carro, pois estava cuidando pelo espelho o fluxo principal na via expressa (BR) o carro que nela vinha, ainda meio longe (no mesmo sentido) e o cara da frente quando voltei a visão do de cara com a luz de freio dele aceso e o carro parado!!!
Não se para numa interseção. O máximo é reduzir levemente a velocidade quando se percebe que o veículo que vem na via expressa está chegando muito rápido, daí encaixa-se atrás dele e mesmo assim nunca se entra direto, segue-se pela lateral até ver que dá, mesmo que a pintura te conduza a via principal, não importa se não dá, passa-se pela pintura a segue um pouco mais pelo acostamento até encaixar.
Outra situação é se o veículo vem na via principal de modo lento aí tu acelera um pouco para encaixar na frente dele. O que vejo de motorista de fim de semana fazer bobagem parando. Se tu parar tu nunca vai conseguir entrar na rodovia, até porque numa rodovia de fluxo intenso os caras não vão parar para você entrar
.
Isso não é ensinado em auto-escola, ou se ensinam estão ensinando errado, que é parar!, como também ultrapassar em rodovia, com as técnicas devidas. Tipo, o cara vem em 5ª marcha a 100km/h e pega um caminhão a 80tentinha ou menos e segue na mesma 5ª marcha tentando ultrapassar e no sentindo contrário vem um carro se aproximando rápido, o tempo que demandará nessa situação é longo e perigoso.
Este motorista de cidade tem que se tocar de reduzir para uma 4ª para encher o motor e ter o torque sufiente e se livrar o mais rápido dessa situação. A 5ª marcha até da para se manter, mas é se não vem ninguem em sentido contrário ou vem muito longe.
A esta percepção que me refiro que não ensinam, por isso o grande números de acidentes, principalmente nos fim de semama e em feriadões. Outra percepção que se tem que ter é sobre o tipo de motor, pois um 1.0 é diferente de um 1.6 ou 2.0, tem que sentir o carro que tem, os tempos de reações dele. Eu mesmo troquei de carro agora, tinha um Mercedes Classe A e era 1.6, com 102 Cv, agora estou com um clio campus 1.0 16 válvulas, com 77 CV, na minha concepção o motorzinho até desenvolve bem, mas não se iguala ao carro que tinha, aí a percepção que tenho que mudar a minha forma de dirigir em rodovia, ou seja, em procedimentos de ultrapassagem cuidar mais, usar mais da redução de marchas, etc.
E isso serve para motos também, desculpe se me alonguei demais, mas são as duas coisas que mais me incomodam, que é a entrada em via expressa e o cara não saber ultrapassar e pior tu começa o processo atrás dele aproveitando que o carro em sentido contrário vem longe e o cara na tua frente não anda!!!!...rs
Tava lendo este tópico, vou me deter no preparo de auto-escola...rs Mas para carro também elas não preparam os alunos para pegarem rodovias.
Quer ver um exemplo que inclusive eu fico batendo nesta tecla com a minha esposa que dirige também, e graças as dicas aprendeu, que é tu vindo numa via paralela a uma rodovia a na interseção (não é perpendicular o que facilita) tem motorista que simplesmente para!!! já quase bati, tanto quando tinha a minha motinha, quanto o carro, pois estava cuidando pelo espelho o fluxo principal na via expressa (BR) o carro que nela vinha, ainda meio longe (no mesmo sentido) e o cara da frente quando voltei a visão do de cara com a luz de freio dele aceso e o carro parado!!!
Não se para numa interseção. O máximo é reduzir levemente a velocidade quando se percebe que o veículo que vem na via expressa está chegando muito rápido, daí encaixa-se atrás dele e mesmo assim nunca se entra direto, segue-se pela lateral até ver que dá, mesmo que a pintura te conduza a via principal, não importa se não dá, passa-se pela pintura a segue um pouco mais pelo acostamento até encaixar.
Outra situação é se o veículo vem na via principal de modo lento aí tu acelera um pouco para encaixar na frente dele. O que vejo de motorista de fim de semana fazer bobagem parando. Se tu parar tu nunca vai conseguir entrar na rodovia, até porque numa rodovia de fluxo intenso os caras não vão parar para você entrar
. Isso não é ensinado em auto-escola, ou se ensinam estão ensinando errado, que é parar!, como também ultrapassar em rodovia, com as técnicas devidas. Tipo, o cara vem em 5ª marcha a 100km/h e pega um caminhão a 80tentinha ou menos e segue na mesma 5ª marcha tentando ultrapassar e no sentindo contrário vem um carro se aproximando rápido, o tempo que demandará nessa situação é longo e perigoso.
Este motorista de cidade tem que se tocar de reduzir para uma 4ª para encher o motor e ter o torque sufiente e se livrar o mais rápido dessa situação. A 5ª marcha até da para se manter, mas é se não vem ninguem em sentido contrário ou vem muito longe.
A esta percepção que me refiro que não ensinam, por isso o grande números de acidentes, principalmente nos fim de semama e em feriadões. Outra percepção que se tem que ter é sobre o tipo de motor, pois um 1.0 é diferente de um 1.6 ou 2.0, tem que sentir o carro que tem, os tempos de reações dele. Eu mesmo troquei de carro agora, tinha um Mercedes Classe A e era 1.6, com 102 Cv, agora estou com um clio campus 1.0 16 válvulas, com 77 CV, na minha concepção o motorzinho até desenvolve bem, mas não se iguala ao carro que tinha, aí a percepção que tenho que mudar a minha forma de dirigir em rodovia, ou seja, em procedimentos de ultrapassagem cuidar mais, usar mais da redução de marchas, etc.
E isso serve para motos também, desculpe se me alonguei demais, mas são as duas coisas que mais me incomodam, que é a entrada em via expressa e o cara não saber ultrapassar e pior tu começa o processo atrás dele aproveitando que o carro em sentido contrário vem longe e o cara na tua frente não anda!!!!...rs
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neucy donizeti
- Mensagens: 327
- Registrado em: 02 Jun 2011, 02:42
- Localização: Sorocaba
Já bati uma entrada de via expressa por que o animal freou totalmente quando a pista estava livre e eu ja tinha visto isto e mantive a marcha
Quanto aos freios na motocicleta, estes são um capítulo a parte. Os dianteiros são os mais importantes, mas em uma curva podem levantar a frente da moto e te jogar pra fora por provocar uma abertura no raio de curva. Tá, não se freia dentro de uma curva, mas em uma estrada que só tem curvas (Tapiraí-Juquiá que a turma do Rio passou na volta de Cananéia) você freia praticamente dentro das curvas. O freio traseiro estabiliza a motocicleta (não pode deixar travar, lógico). Na reta tudo é festa!
Acho estranho este sistema de distribuição de frenagem da Honda (70% na frente) pra quando estamos numa tocada mais forte ou com piso molhado (como se diz por aqui: pendurado), porque não dá pra controlar os freios.
Quanto aos freios na motocicleta, estes são um capítulo a parte. Os dianteiros são os mais importantes, mas em uma curva podem levantar a frente da moto e te jogar pra fora por provocar uma abertura no raio de curva. Tá, não se freia dentro de uma curva, mas em uma estrada que só tem curvas (Tapiraí-Juquiá que a turma do Rio passou na volta de Cananéia) você freia praticamente dentro das curvas. O freio traseiro estabiliza a motocicleta (não pode deixar travar, lógico). Na reta tudo é festa!
Acho estranho este sistema de distribuição de frenagem da Honda (70% na frente) pra quando estamos numa tocada mais forte ou com piso molhado (como se diz por aqui: pendurado), porque não dá pra controlar os freios.
Tio Doni
