Amigo cafb, ocorreu um problema parecido comigo (talvez seja o mesmo): parei a moto em casa, coloquei no neutro, acendeu a luz verde, daí eu desliguei a moto.
No outro dia a moto estava com a luz verde, mas não ligava; tive que recolher o descanso e segurar a embreagem.
O motivo é bem simples: eu ACHEI que tinha engatado o neutro... Segundo o mecânico da concessionária as vezes rola isso, você põe no neutro e ele acende a luz, mas por causa de um triz ela ainda fica engatada e você acha que estava no neutro. Sabendo disso, nunca mais tive esse problema.
Mirage 250 EFI: Luz do painel FI acendendo
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Olá amigos.
Li vários posts, aqui e fora, sobre o tal interruptor para acionar o Dealer Mode e resolvi tentar por conta própria. Minha moto acende a luz FI depois de um tempo andando, que eu deduzo ser quando ela esquenta. Não apaga, não pisca e a moto anda numa boa!
Lá fui eu fazer a ligação, sem o interruptor, apenas com um arame
pra fazer um jumper mesmo; por dedução lógica deveria funcionar. Porém só achei um cabo com 4 entradas. A mula que vos escreve achou que fosse esse o cabo mágico e saiu fazendo combinações de 2 sem sucesso (ÓBVIO), até que uma hora deu faísca e eu não senti mais o sangue correndo em minhas veias achando que tinha f*dido a moto; por sorte foi apenas o fusível de 15 que estragou (até agora, acho que só foi isso 
).
Não satisfeito pesquisei mais e aí sim descobri que esse cabo é pra ligar o scanner e o cabo pra ligar a "ferramenta especial" só tem duas entradas, mas eu não vi esse cabo lá. Por duas vezes abri e desmontei a moto sem sucesso e realmente o cabinho de 2 entradas com fio preto/preto&branco simplesmente NÃO EXISTE.
Lendo esse tópico vi que há uma suspeita de que os modelos novos não tem o cabo duplo, e a minha é 12/13.
Alguém confirma isso? E se for isso, como faz agora? Estava todo animado porque finalmente tinha entendido o esquema, mas pelo jeito não vou conseguir entrar no Dealer Mode
Li vários posts, aqui e fora, sobre o tal interruptor para acionar o Dealer Mode e resolvi tentar por conta própria. Minha moto acende a luz FI depois de um tempo andando, que eu deduzo ser quando ela esquenta. Não apaga, não pisca e a moto anda numa boa!
Lá fui eu fazer a ligação, sem o interruptor, apenas com um arame
pra fazer um jumper mesmo; por dedução lógica deveria funcionar. Porém só achei um cabo com 4 entradas. A mula que vos escreve achou que fosse esse o cabo mágico e saiu fazendo combinações de 2 sem sucesso (ÓBVIO), até que uma hora deu faísca e eu não senti mais o sangue correndo em minhas veias achando que tinha f*dido a moto; por sorte foi apenas o fusível de 15 que estragou (até agora, acho que só foi isso ).Não satisfeito pesquisei mais e aí sim descobri que esse cabo é pra ligar o scanner e o cabo pra ligar a "ferramenta especial" só tem duas entradas, mas eu não vi esse cabo lá. Por duas vezes abri e desmontei a moto sem sucesso e realmente o cabinho de 2 entradas com fio preto/preto&branco simplesmente NÃO EXISTE.
Lendo esse tópico vi que há uma suspeita de que os modelos novos não tem o cabo duplo, e a minha é 12/13.
Alguém confirma isso? E se for isso, como faz agora? Estava todo animado porque finalmente tinha entendido o esquema, mas pelo jeito não vou conseguir entrar no Dealer Mode
amigo, o que ocorre é que a sua mirage possui ECU modelo novo da Delphi.. entao é provavel que realmente nao haja o cabo do dealer mode.
certamente saiu um anexo do manual de serviços pra tratar a ECU delphi. o lance é esperar alguma alma caridosa de postar esse adendo.
certamente saiu um anexo do manual de serviços pra tratar a ECU delphi. o lance é esperar alguma alma caridosa de postar esse adendo.
Olá Shanks,obrigado pela resposta.
Ocorre que a minha moto a luz do neutro não acende quando dá a pane.
A luz fica apagada e o motor de partida não aciona,só com o pedal lateral recolhido e acionando a manete da embreagem aí sim a !!Maluca!!pega.Mas com tempo vou dissecar a mesma,rsrsrsrsrsr
Abraço.
Ocorre que a minha moto a luz do neutro não acende quando dá a pane.
A luz fica apagada e o motor de partida não aciona,só com o pedal lateral recolhido e acionando a manete da embreagem aí sim a !!Maluca!!pega.Mas com tempo vou dissecar a mesma,rsrsrsrsrsr
Abraço.
HAHAHAHAHHAHAHHAHAHAHAHAHHAShanks escreveu:...até que uma hora deu faísca e eu não senti mais o sangue correndo em minhas veias achando que tinha f*dido a moto; por sorte foi apenas o fusível de 15 que estragou (até agora, acho que só foi isso
Sim, sei como é isso.
No meu caso foi no carro, fazendo algumas adaptações, quando girei a chave... fumaça!
Liguei um relé errado, derreteu um conector, e se foi um fusível. Mas pelo menos o carro... pior não ficou.
Boa sorte. o/
Shanks esse conector de duas vias é bem chato de encontrar, como disse o Humm talvez nas mais novas seja diferente, no meu caso aqueci um pouco, com um secador de cabelo, a borracha onde encontrei o conector de 4 vias e virei ela no avesso e não é que o danado do conector de 2 vias estava lá. Coloquei umas fotos aqui no fórum, dê uma olhada, creio que vc vai entender melhor.
Pois é DSM, acho que foi um tutorial seu que eu vi aqui, muito elucidativo por sinal.
Mas já revirei essa moto e não vi nem cabo, nem capinha de borracha. A única proteção de borracha que tem é uma que parece um "bujãozinho" que abre e dentro tem vários conectores, mas todos já estão conectados a alguma coisa.
Eu cheguei até a desconfiar que eles pudessem ter cortado o cabo, mas isso seria muita burrice, porque seria impeditivo pra própria concessionária. Fora que a fita que enrola os cabos parece ser a original e não fita isolante normal.
Mas já revirei essa moto e não vi nem cabo, nem capinha de borracha. A única proteção de borracha que tem é uma que parece um "bujãozinho" que abre e dentro tem vários conectores, mas todos já estão conectados a alguma coisa.
Eu cheguei até a desconfiar que eles pudessem ter cortado o cabo, mas isso seria muita burrice, porque seria impeditivo pra própria concessionária. Fora que a fita que enrola os cabos parece ser a original e não fita isolante normal.
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vanderlei_fernan
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Saudações amigos.
Tenho uma Mirage 250 2012/2013, comprei um farol auxiliar Dalavas, foi feito um chicote independente pra ele, com relé e fusivel. Ficou show de bola o visual, até que fiz meu primeiro passeio, sem acender os faróis auxiliares, a luz FI acendeu, parei imediatamente a moto, desliguei e liguei, e lá ficou a luz FI acesa. Percebi que não havia alterado o funcionamento da moto e fui para casa. Chegando em casa verifiquei que no modelo Delphi as dicas do Manual técnico não servem muito, várias peças são diferentes. O conector para lugar o scanner está na lateral, onde fica o Retificador. Bom, ai ficou a minha dúvida, desmonto tudo e vou na autorizada para não verem que instalei acessório e não perder a garantia da elétrica, ou deixo pra ver o que realmente é...pois bem, fui lá na cara e coragem, com os auxiliares instalados. O rapaz ja de ante mão falou, a garantia da sua elétrica já era....beleza, mas e ae qual o problema? Ele passou o scanner e a falha apontada foi "Baixa tensão no sensor de oxigênio (sonda lambda)". Desconectei o chicote do farol auxiliar dos pólos da bateria o problema sumiu, andei o dia inteiro no transito pesado e nada de acender a luz FI, ou seja, foi o farol auxiliar....engraçado que mesmo com o interruptor desligado ele causa o defeito....não sei o que fazer agora...será que perdi o $ nos faróis de milha? Será algo errado no chicote? O cara da autorizada claro que nem quis colocar a mão, passou o scanner e falou, boa sorte com a elétrica da sua moto agora. Ali eu já não arrumo mais nada...rs...rs....o que me deixou tranquilo é que não foi feita OS nem nada, e espero que eles não tenham um sistema unificado entre as concessionárias, se der pau de elétrica, retiro tudo e vou em outra...kkkkkk
Abraço.
Tenho uma Mirage 250 2012/2013, comprei um farol auxiliar Dalavas, foi feito um chicote independente pra ele, com relé e fusivel. Ficou show de bola o visual, até que fiz meu primeiro passeio, sem acender os faróis auxiliares, a luz FI acendeu, parei imediatamente a moto, desliguei e liguei, e lá ficou a luz FI acesa. Percebi que não havia alterado o funcionamento da moto e fui para casa. Chegando em casa verifiquei que no modelo Delphi as dicas do Manual técnico não servem muito, várias peças são diferentes. O conector para lugar o scanner está na lateral, onde fica o Retificador. Bom, ai ficou a minha dúvida, desmonto tudo e vou na autorizada para não verem que instalei acessório e não perder a garantia da elétrica, ou deixo pra ver o que realmente é...pois bem, fui lá na cara e coragem, com os auxiliares instalados. O rapaz ja de ante mão falou, a garantia da sua elétrica já era....beleza, mas e ae qual o problema? Ele passou o scanner e a falha apontada foi "Baixa tensão no sensor de oxigênio (sonda lambda)". Desconectei o chicote do farol auxiliar dos pólos da bateria o problema sumiu, andei o dia inteiro no transito pesado e nada de acender a luz FI, ou seja, foi o farol auxiliar....engraçado que mesmo com o interruptor desligado ele causa o defeito....não sei o que fazer agora...será que perdi o $ nos faróis de milha? Será algo errado no chicote? O cara da autorizada claro que nem quis colocar a mão, passou o scanner e falou, boa sorte com a elétrica da sua moto agora. Ali eu já não arrumo mais nada...rs...rs....o que me deixou tranquilo é que não foi feita OS nem nada, e espero que eles não tenham um sistema unificado entre as concessionárias, se der pau de elétrica, retiro tudo e vou em outra...kkkkkk
Abraço.
Então vanderlei_fernan, na minha moto é assim também, o encaixe pro scanner fica na lateral e não embaixo do banco; tem que tirar a tampa lateral pra acessá-lo. Mas na minha só tem o encaixe do scanner, não tem o conector duplo. A sua é assim também?
E boa sorte com a concessionária
E boa sorte com a concessionária
vanderlei_fernan,
quanto tempo depois de instalado que deu esse problema? Quanto tempo você andou com ele ligado?
Será que não existe um curtozinho (no chicote ou farol) que esteja consumindo uma carga a mais, de modo que comprometa a energia para os demais componentes? E esse sensor por ser mais sensível, está reclamando.
quanto tempo depois de instalado que deu esse problema? Quanto tempo você andou com ele ligado?
Será que não existe um curtozinho (no chicote ou farol) que esteja consumindo uma carga a mais, de modo que comprometa a energia para os demais componentes? E esse sensor por ser mais sensível, está reclamando.
