o problema de modificar a cilindrada acredito que seja o carburador.. provavelmente vai ter que ajustar os giclês pra alimentar mais a demanda.. e nisso tudo o consumo pode ficar bem alto tb.
eu sinceramente jamais modificaria as especificações.. até acho q seja possível mas.. o cara tem que entender muito bem do que ta fazendo..
Mirage 250: Aumentar a potência do motor
Moderadores: Moderadores, Administradores
Eu não queria, mas fazer o motor com peças originais vai ficar mais de 2.000,00, então eu teria que esperar muito para fazer e acabei de comprar a moto.
Então vou fazer assim mesmo, na verdade, o objetivo não é aumentar a cilindrada ou tornar a moto mais potente, e sim andar na motoca.
Vamos ver no que vai dar, se vai funcionar, se vai durar.... vou adicionar os resultados aqui no forum.
Então vou fazer assim mesmo, na verdade, o objetivo não é aumentar a cilindrada ou tornar a moto mais potente, e sim andar na motoca.
Vamos ver no que vai dar, se vai funcionar, se vai durar.... vou adicionar os resultados aqui no forum.
Deus criou, a ciência tenta descobrir como.
Mesmo se fosse importar daria esse valor?
Não fiz o orçamento com esta opção. Tem um tempo que não uso mais ct de crédito, dai nem verifiquei essa possibilidade.
Sem contar a minha ansiedade...kkkkkkkk =D
Sem contar a minha ansiedade...kkkkkkkk =D
Deus criou, a ciência tenta descobrir como.
Me passa a relacao so por curiosidade
Certo, o que tinha que trocar é o seguinte:
2 Correntes de comando.
8 Retentores de válvula.
2 Pistões com jogo de anéis.
1 Engrenagem do comando de válvulas.
Mais a mão de obra e retífica/assentamento de válvulas, que teria que ser feito de qualquer forma. Só que eu suspeito que o pistão que estava na moto já não era original, neste caso precisaria também de:
2 Camisas do Cilindro.
Depois vou colocar as peças que vou utilizar, inclusive com fotos.
2 Correntes de comando.
8 Retentores de válvula.
2 Pistões com jogo de anéis.
1 Engrenagem do comando de válvulas.
Mais a mão de obra e retífica/assentamento de válvulas, que teria que ser feito de qualquer forma. Só que eu suspeito que o pistão que estava na moto já não era original, neste caso precisaria também de:
2 Camisas do Cilindro.
Depois vou colocar as peças que vou utilizar, inclusive com fotos.
Deus criou, a ciência tenta descobrir como.
Entao fiz por alto uma lista trocando o cilindro e tudo e deu 514 doletas.. derrepente valia a pena voce dar uma apurada.
http://www.hyosungsource.com/index.php? ... x&cPath=71
http://www.hyosungsource.com/index.php? ... x&cPath=71
Parto do seguinte principio:
Um bom mecanico, só olhando pro pistão original sabe o que pode ou não ser feito, mas ai temos que achar um mecanico das "antigas" que tenha trabalhado com várias marcas e não e não esses novinhos que só sabem trocar vela de CG.
Quem sabe pega o pistão da Mirage e procura por algum de Suzuki, visto que o motor da Mirage seria um projeto antigo da Suzuki? Uma GS 500, quem sabe!!!
Acredito que esse seja o maior desafio, pois corrente de comando pode ser praticamente de qualquer moto com as especificações iguais, as valvulas precisam ser medida e achar de mesma especificação. Enfim, o mais dificil mesmo é achar o mecanico expert cada vez mais raro nesse mundo descartavel.
Um bom mecanico, só olhando pro pistão original sabe o que pode ou não ser feito, mas ai temos que achar um mecanico das "antigas" que tenha trabalhado com várias marcas e não e não esses novinhos que só sabem trocar vela de CG.
Quem sabe pega o pistão da Mirage e procura por algum de Suzuki, visto que o motor da Mirage seria um projeto antigo da Suzuki? Uma GS 500, quem sabe!!!
Acredito que esse seja o maior desafio, pois corrente de comando pode ser praticamente de qualquer moto com as especificações iguais, as valvulas precisam ser medida e achar de mesma especificação. Enfim, o mais dificil mesmo é achar o mecanico expert cada vez mais raro nesse mundo descartavel.
Se eu fosse comprar várias peças, compraria com dias ou semana de diferença para que quando caisse na RF não entra-se na mesma taxa de importação e se possível em nome e endereço de amigos e/ou parentes. E até mesmo para evitar um extravio de tudo. Não podemos mais confiar nos orgão públicos.Miau escreveu:Entao fiz por alto uma lista trocando o cilindro e tudo e deu 514 doletas.. derrepente valia a pena voce dar uma apurada.
http://www.hyosungsource.com/index.php? ... x&cPath=71
Miau, se não der certo vou fazer com peças importadas.
Agora, os cilindros, cabeçotes, pistões já estão na retífica...hehehe... Vou apenas ter que esperar chegar a engrenagem do comando de válvulas que comprei na kasinski mesmo, mais tenho que esperar chegar da fábrica.
Com relação aos pistões cros, os da CG (92 a 2000 se não me engano, eu pedi da 99), são incrivelmente parecidos, inclusive, estou sem saber se minha moto já estava com pistões de CG, pois o desenho do cilindro que estava na moto é diferente do original que é vendido hoje. Não sei se por ser ainda das primeiras Mirages, pois a minha é 2002.
Vamos ver no que vai dar, depois coloco aqui fotos e mais detalhes do projeto "Mirage 250 - Motor Genérico".
hehehe....
Agora, os cilindros, cabeçotes, pistões já estão na retífica...hehehe... Vou apenas ter que esperar chegar a engrenagem do comando de válvulas que comprei na kasinski mesmo, mais tenho que esperar chegar da fábrica.
Com relação aos pistões cros, os da CG (92 a 2000 se não me engano, eu pedi da 99), são incrivelmente parecidos, inclusive, estou sem saber se minha moto já estava com pistões de CG, pois o desenho do cilindro que estava na moto é diferente do original que é vendido hoje. Não sei se por ser ainda das primeiras Mirages, pois a minha é 2002.
Vamos ver no que vai dar, depois coloco aqui fotos e mais detalhes do projeto "Mirage 250 - Motor Genérico".
hehehe....
Deus criou, a ciência tenta descobrir como.
