Shadow 750: Opinião de proprietários

[Beto Giacomo]

Agora em qualquer situação o escape esportivo de 2.1/2" é imprescindível, de preferência sem os abafadores (o meu é da Moto Força - Brasil Chopper)! Abraços e mais uma vez, parabéns pela Azulona, mas tira aquele escudo feioso.

Fiquei curioso... Porque você acha o escape esportivo imprescindível, Beto?
E, obrigado pelo elogio! A Rabugenta agradece...
E, o escudo não é feioso não senhor. É o escudo mais bonito da galáxia!

Abraço!

Boa noite Regadas, tudo "Azul"?

Cara eu acho que o som do escape original não representa o que a moto é. Eu acho que com o escape original fica um ronquinho, sem graça, quando coloquei o escape esportivo e ainda por cima tirei os abafadores, ficou outra moto, mais imponente.

Além disso, o ronco forte encobre o apito do cardã, que é uma característica deste tipo de transmissão (conforme o pessoal da Honda me disse).

Mas, volto a frisar é gosto e sabe como é gosto, né?

Quanto ao adesivo, um verde com um "P" no meio ficava mais bacana, .

Abraços

Oi Beto!!

Que apito é esse?? Minha Shadow não apitava não.

Sobre o escapamento, Ragadas, no youtube realmente não dá para ouvir um escape esportivo. O som dele é mais alto e também mais bem definido a cada explosão e em cada cilindro. Fica bem diferente do original que, ao contrário, é mais baixo (volume) e com as explosões emboladas.

Sérgio

Bom dia Sérgio!

Não é um apito alto, é mais um zumbido do cardã trabalhando, e eu como sou meio pentelho, acho que este zumbido é muito chato, lembra o ruido de uma 125.

Nada para se preocupar.

Quando comprei levei na concessionária Honda e após analisarem, me disseram que é um zumbido normal da transmissão por cardã.

Acho que no fundo é uma desculpa para ver a Bagabaga Pretona gritar quando torço o cabo! Coisa de muleque, hehe.

Abraços e que São Pedro nos dê uma trégua pra poder rodar um pouco.

[Beto Giacomo]

Por Deus!

Alguém sabe como postar foto aqui, sem ter que fazer mestrado em TI e seguir um mapa do tesouro?

Obrigadão.

Abraços

[jeffsilveira]

Beto, para postar imagem ela deve estar na internet.
Eu tenho uma conta no gmail e armazeno na área 'disco'. Faça isso com imageshack que também funciona.
Então basta postar o link aqui através do botão 'Img' que ela se carrega automaticamente.
Abraço.

[Beto Giacomo]

Beto, para postar imagem ela deve estar na internet.
Eu tenho uma conta no gmail e armazeno na área 'disco'. Faça isso com imageshack que também funciona.
Então basta postar o link aqui através do botão 'Img' que ela se carrega automaticamente.
Abraço.

Boa noite.

Valeu Jeff. Obrigado.

Abraços

[André Custódio Bertoldo]

Amigos SHADOWSISTAS,acompanho este fórum há alguns anos, sempre pesquisando, raramente escrevendo ou opinando. Mas, surgiu uma dúvida com minha Shadow Aero 750 - 2009. Afinal, qual velocidade correta para as marchas ? Exemplo : Em qual velocidade devo mudar da 3ª para a 4ª marcha e depois para a 5ª ? Ultimamente tenho esticado a 3ª marcha até +- 80 Km/H, esta é a velocidade adequada p/ esta marcha ? Pois, quando pilotava minha ex-Shadow 600, colocava numa arrancada 80 Km/H na 2ª, e vendo aqui o testemunho dos mais experientes, receio que agia imprudentemente. Lembrando que ando nos Corredores, pois, não suporto ficar atrás de carros. Abraços a todos.

[Beto Giacomo]

Amigos SHADOWSISTAS,acompanho este fórum há alguns anos, sempre pesquisando, raramente escrevendo ou opinando. Mas, surgiu uma dúvida com minha Shadow Aero 750 - 2009. Afinal, qual velocidade correta para as marchas ? Exemplo : Em qual velocidade devo mudar da 3ª para a 4ª marcha e depois para a 5ª ? Ultimamente tenho esticado a 3ª marcha até +- 80 Km/H, esta é a velocidade adequada p/ esta marcha ? Pois, quando pilotava minha ex-Shadow 600, colocava numa arrancada 80 Km/H na 2ª, e vendo aqui o testemunho dos mais experientes, receio que agia imprudentemente. Lembrando que ando nos Corredores, pois, não suporto ficar atrás de carros. Abraços a todos.

Olá André, boa noite.

Não é comum mudar marcha considerando a velocidade!

A velocidade varia em função da inclinação da pista, do vento, etc.

Normalmente a referência são as rpm (rotações por minuto) do motor, e depende do estilo de pilotagem que vc. quiser adotar, quanto mais longa a troca, mais agressiva, quanto mais curta mais mansa.

Como nossas Shadow não tem conta giros, não tem como saber a rpm, então vá pelo ruido do motor. Porém vale considerar que se trocar as marchas com rotações muito altas força o motor e reduz a vida, se trocar muito baixo força a transmissão e gasta mais combustível.

Motos custom tem alto torque e por isso não necessitam de trocas constantes, então eu prefiro não forçar e trocar com rotações de médias para baixas. Prefiro uma pilotagem mais tranquila, estilo tiozão.

Particularmente não gosto de andar em corredor, estas motos são grandes e pouco manobráveis, porém se estou no corredor, gosto de estar com o motor cheio(normalmente em 2ª marcha, nunca a mais de 50km/h), em caso de emergência não vou ter que trocar de marcha, é só acelerar e tentar desviar ou cortar o acelerador e usar a marcha como freio motor para ajudar a parar a moto(esta técnica já me salvou em algumas fechadas).

Mas este é o meu estilo, procure o seu estilo, confortável e prazeroso, porém seguro, de pilotar.

ok?

Abraços


Beto Giacomo

[Sérgio Soares]

Amigos SHADOWSISTAS,acompanho este fórum há alguns anos, sempre pesquisando, raramente escrevendo ou opinando. Mas, surgiu uma dúvida com minha Shadow Aero 750 - 2009. Afinal, qual velocidade correta para as marchas ? Exemplo : Em qual velocidade devo mudar da 3ª para a 4ª marcha e depois para a 5ª ? Ultimamente tenho esticado a 3ª marcha até +- 80 Km/H, esta é a velocidade adequada p/ esta marcha ? Pois, quando pilotava minha ex-Shadow 600, colocava numa arrancada 80 Km/H na 2ª, e vendo aqui o testemunho dos mais experientes, receio que agia imprudentemente. Lembrando que ando nos Corredores, pois, não suporto ficar atrás de carros. Abraços a todos.

Olá André, boa noite.

Não é comum mudar marcha considerando a velocidade!

A velocidade varia em função da inclinação da pista, do vento, etc.

Normalmente a referência são as rpm (rotações por minuto) do motor, e depende do estilo de pilotagem que vc. quiser adotar, quanto mais longa a troca, mais agressiva, quanto mais curta mais mansa.

Como nossas Shadow não tem conta giros, não tem como saber a rpm, então vá pelo ruido do motor. Porém vale considerar que se trocar as marchas com rotações muito altas força o motor e reduz a vida, se trocar muito baixo força a transmissão e gasta mais combustível.

Motos custom tem alto torque e por isso não necessitam de trocas constantes, então eu prefiro não forçar e trocar com rotações de médias para baixas. Prefiro uma pilotagem mais tranquila, estilo tiozão.

Particularmente não gosto de andar em corredor, estas motos são grandes e pouco manobráveis, porém se estou no corredor, gosto de estar com o motor cheio(normalmente em 2ª marcha, nunca a mais de 50km/h), em caso de emergência não vou ter que trocar de marcha, é só acelerar e tentar desviar ou cortar o acelerador e usar a marcha como freio motor para ajudar a parar a moto(esta técnica já me salvou em algumas fechadas).

Mas este é o meu estilo, procure o seu estilo, confortável e prazeroso, porém seguro, de pilotar.

ok?

Abraços


Beto Giacomo

Concordo.

Mas 50 km/h no corredor, para mim, é muita velocidade. É frequente aqui no Rio acumular umas motos atrás de mim no corredor. Aí, antes que eu ou minha mãe sejam xingados, dou passagem ao pessoal, que sempre agradesse.

Sérgio

[Beto Giacomo]

Honda VT750 é o nome do modelo, que conhecemos por "Shadow". No manual de peças é indicado por VT750C7 (para ano do modelo 2007), VT750C8 (para ano do modelo 2008), etc.

Pelo que pesquisei, a indicação "AM" é para modelos importados.

Em uma busca rápida pela internet descobri que AM vem de Honda Shadow 750 American Classic.
Este modelo já não é mais fabricado e cedeu lugar para as VT (não sei qual o significado de VT), mas pelas fotos de uma e de outra, percebi que as AM tinham corrente e as VT tem cardã.

Deve haver mais diferenças, mas ainda carece de maior pesquisa.

Vejam o site: http://www.750ace.com/about.html. Nele são apresentadas as diferenças entre as AM e as VT e também é explicado porque esse motor tem tanta durabilidade.

Sérgio

Boas noites.

VT significa motor V Twin ou V2, que é a configuração clássica dos motores da maioria das motos custom e principalmente da Shadow.

Abraços

Beto

[jeffsilveira]

Amigos SHADOWSISTAS,acompanho este fórum há alguns anos, sempre pesquisando, raramente escrevendo ou opinando. Mas, surgiu uma dúvida com minha Shadow Aero 750 - 2009. Afinal, qual velocidade correta para as marchas ? Exemplo : Em qual velocidade devo mudar da 3ª para a 4ª marcha e depois para a 5ª ? Ultimamente tenho esticado a 3ª marcha até +- 80 Km/H, esta é a velocidade adequada p/ esta marcha ? Pois, quando pilotava minha ex-Shadow 600, colocava numa arrancada 80 Km/H na 2ª, e vendo aqui o testemunho dos mais experientes, receio que agia imprudentemente. Lembrando que ando nos Corredores, pois, não suporto ficar atrás de carros. Abraços a todos.

André, concordo com o Beto, não é a velocidade que define a marcha, mas a rotação do motor. Acredito que numa moto bem amaciada a esticada pode ser maior que o motor aguenta, em moto de moça (kkk) já não dá muito certo.
Custom foi feita pra trabalhar com giro baixo, então acho que não é saudável rodar forçando marcha. Eu particularmente ando com rotação média a baixa.
Abraço.

[Regadas]

Custom foi feita pra trabalhar com giro baixo, então acho que não é saudável rodar forçando marcha. Eu particularmente ando com rotação média a baixa.
Abraço.

Eu já tive a impressão contrária, ou seja, que o motor da Shadow tem uma relação longa exatamente prá que não seja necessário o troca-troca constante de marchas. Claro, respeitando os níveis de segurança de rotação do motor (e somente o som prá te ajudar nisso), a abrangência entre pontos de troca é bastante extenso.
A dificuldade que sinto é que em baixas velocidades urbanas (até 30km/hora), nunca se tem a certeza absoluta do limite superior da primeira marcha e do limite inferior da segunda. Tem horas que preciso retomar a velocidade ou quando entre em trecho de aclive em segunda marcha e sinto que deveria estar em primeira marcha pois a retomada de velocidade dem segunda marcha acaba sendo lenta.
Abraços gerais!