Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[SemControle]

então acredito q não haveria problema ligar diretamente no negativo o q não recebe corte em negativo proveniente da central, não sei se é o caso das bobinas, mas tem umas q recebem negativo ao desligar o motor, ai não tem jeito, mas o q recebe constante pode receber diretamente da bateria, acredito q dessa forma seria até menos pior....

vc pode ver q no caso do rele, o q teoricamente recebe o corte seria via pos chave, e no caso o negativo deveria ser até constante....pelo menos é assim q penso...

[agpcardoso]

Eu não sei, mas acho que o sensor de temperatura tbém tem a função de desligar a moto.

Parece que ninguém teve o problema que descrevi no post anterior. Então vou ser sintético.

Problema: motor não pega.

Checagem: moto liga, acende painel e luzes, acende luz da injeção e depois apaga.

Partida: motor de arranque funcionando e girando bem.

Bateria: plenamente carregada e OK.

Sensor de tombamento OK (normalmente Aberto) acredito que este poderia causar o corte do combustível já que é para impedir incêndio.

Sensor do pesinho OK (Fechado para funcionar) "o famoso" geralmente este corta a ignição, se fosse ele deveria funcionar no neutro.

Relê da bomba de combustível, ai começa meus problemas, estava com 2,5v na saída para bomba. Desmontei o chicote para verificar fuga de corrente. Encontrei uma ligação do positivo da bomba com o negativo do bico injetor que não é previsto no manual de serviço. Consertei a anomalia.

Resultado: agora eu tenho 12v por um segundo e depois zero, ou seja, o rele liga a bomba e logo desliga depois de acionar a chave de parada.

Teste de mesa no rele OK.

Troca do rele por outro mesmo problema.

Checagem do acionamento do rele: Chegando 12v da chave de parada para o rele. Chegando 12v para alimentar a bomba através do rele.

Estão percebo que o negativo da bobina do rele que é ligado a central esta sendo interrompido pela mesma. Colocando a ponta de prova do multímetro (positivo no fio da central e negativo no aterramento) da circuito fechado por um segundo depois ele abre. Quem esta ligando e desligando o rele é a central.

Conclusão:

Eu preciso de mais informações de dispositivos que podem causar este corte de combustível, algum sensor ou componente que passe informações erradas para central se comportar assim. As opções que eu tenho até o momento é sair testando tudo, testar outra central ou ligar esta bomba direto (negativo no terra e não na central) e pagar pra ver.

Agradeço a ajuda.

[SemControle]

Quem precisar comprei hj uma juncao 4 vias igual do estator c o retificador, sendo o macho e femea, e os 4 pares de terminal, no abc saiu 2,60 o conjunto
Usarei pra fazer um engate rapido pros alforges

[andre2110]

Boa noite pessoal!

Comprei minha Mirage 250 a cerca de 2 meses;
Modelo 2011 com 6,9 mil km;

Já rodei 1200 km, com média de 24,5 km/l.

Já instalei bolha e protetor motor, ficou lindona.

Como a moto ficou quase um ano parada, fizemos uma revisão geral para diminuir chance de problemas. Mas alguns já aconteceram:

- Nos primeiros dias a luz de freio traseira não ligava quando acionava o freio dianteiro; desmontei o sensor, passei wd40, acionei várias vezes e voltou a funcionar.
Ou seja, estava travada por falta de uso!

- Na terça feira a luz do neutro acendeu e NÃO APAGOU MAIS!!
dei uma pesquisada no motoscustom e não encontrei nada que me ajudasse, se alguém sabe o que pode ser, favor me dar um retorno.

Grande abraço a todos.

Pessoal
comprei sensor do neutro; deve chegar entre 2-10/julho.

Alguém sabe como instalar?
Alguma foto ou vídeo explicativo?

[andre2110]

Pessoal, realizei a troca do sensor do neutro.

Passos: Retirando o sensor antigo
=================================
1- Ler a página 53 do manual de manutenção da Mirage;
2- Desligar a moto e retirar a chave; desligar o interruptor de partida;
3- Tirar banco; Tirar peça plástica do lado esquerdo da moto, fica abaixo do banco e dá visibilidade ao retificador de voltagem;
4- Retirar peça plástica que dá acesso ao pinhão;
Pode dar um pouco de trabalho pois parafusos podem estar muito apertados.
5- localize o Sensor do neutro (sensor GT), o mesmo fica logo abaixo do pinhão, a esquerda.
6- Verifique o caminho por onde passa o fio do sensor.
Parte do sensor, corre por detrás do pinhão, passa por peça metálica, passa por duas presilhas e chega até o conector debaixo do banco.
O fio que vem do sensor do neutro tem cores azul e marrom.
Desconecte o mesmo.
7- Use seu celular para tirar fotos do sensor antigo; e do caminho da fiação.
8- Retirar os dois parafusos que prendem o sensor do neutro;
9- Tirar o sensor; vai sair um pouco de óleo do motor.
10- Retire a fiação do sensor; sai logo abaixo do pinhão; sobe e passa por trás de peça metálica; e na parte de cima passa por duas presilhas.
Retire devagar e com cuidado.
O objetivo da peça metálica e das presilhas é evitar que fique solto e toque na corrente.
11- Retire o anel de borracha que envolve o sensor antigo(anel de vedação).

Passos: Colocando o sensor novo
================================
12- Coloque o anel de vedação no sensor novo;
13- Coloque o sensor novo e prenda o mesmo com os dois parafusos
(aperte o suficiente - não aperte demais!).
14- Passe o fio por onde estava o original; tendo cuidado de garantir que vai passar detrás da peça metálica e fique bem presa nas duas presilhas. Evitando-se que se solte e entre em contato com corrente.
15- Conecte o par de fios marrom-azul no conector de onde tirou o original.
16- Tire fotos e compare com as fotos da instalação original.
17- Verifique toda instalação 2 vezes antes de ligar a moto.
18- Ligue a moto e teste as marchas.
19- Verifique toda instalação +2 vezes.
20- Aproveite para medir tensão bateria.
21- Remonte as peças - capa do pinhão, tampo plástico, banco.

[andre2110]

Pessoal, realizei a troca do sensor do neutro.

Passos: Retirando o sensor antigo
=================================
1- Ler a página 53 do manual de manutenção da Mirage;
2- Desligar a moto e retirar a chave; desligar o interruptor de partida;
3- Tirar banco; Tirar peça plástica do lado esquerdo da moto, fica abaixo do banco e dá visibilidade ao retificador de voltagem;
4- Retirar peça plástica que dá acesso ao pinhão;
Pode dar um pouco de trabalho pois parafusos podem estar muito apertados.
5- localize o Sensor do neutro (sensor GT), o mesmo fica logo abaixo do pinhão, a esquerda.
6- Verifique o caminho por onde passa o fio do sensor.
Parte do sensor, corre por detrás do pinhão, passa por peça metálica, passa por duas presilhas e chega até o conector debaixo do banco.
O fio que vem do sensor do neutro tem cores azul e marrom.
Desconecte o mesmo.
7- Use seu celular para tirar fotos do sensor antigo; e do caminho da fiação.
8- Retirar os dois parafusos que prendem o sensor do neutro;
9- Tirar o sensor; vai sair um pouco de óleo do motor.
10- Retire a fiação do sensor; sai logo abaixo do pinhão; sobe e passa por trás de peça metálica; e na parte de cima passa por duas presilhas.
Retire devagar e com cuidado.
O objetivo da peça metálica e das presilhas é evitar que fique solto e toque na corrente.
11- Retire o anel de borracha que envolve o sensor antigo(anel de vedação).

Passos: Colocando o sensor novo
================================
12- Coloque o anel de vedação no sensor novo;
13- Coloque o sensor novo e prenda o mesmo com os dois parafusos
(aperte o suficiente - não aperte demais!).
14- Passe o fio por onde estava o original; tendo cuidado de garantir que vai passar detrás da peça metálica e fique bem presa nas duas presilhas. Evitando-se que se solte e entre em contato com corrente.
15- Conecte o par de fios marrom-azul no conector de onde tirou o original.
16- Tire fotos e compare com as fotos da instalação original.
17- Verifique toda instalação 2 vezes antes de ligar a moto.
18- Ligue a moto e teste as marchas.
19- Verifique toda instalação +2 vezes.
20- Aproveite para medir tensão bateria.
21- Remonte as peças - capa do pinhão, tampo plástico, banco.

Fotos do sensor antigo aqui:
https://goo.gl/photos/HwpJfXWDtdnZ1zQZ9

[mposada]

Bom dia, deixo uma dica por si é util para algum colega:
Meu retificador queimou (Mirage GV250 ano 2001, carburada) troquei e estou testando por agora funciona bem e nao esquenta muito, é da marca Ignitec Código 40295 (Reg. Ret. compativel NX4 Falcon).
Si der algum problema posto dizendo o que foi, por agora carrega bem!
Abc

[Anderson Lethelwulf]

Bom dia amigos!sou propietário de uma mirage 250 ano 2005, e suspeito que minha bobina de ignição esteja com defeito.

Procurei como efetuar os testes, mais achei pouca coisa, além de 2 vídeos,
nos testes era indicado que em escala de 200 de resistência, entre os terminais da bobina deveria dar valores entre 3.5 a 5.5. Alguém sabe se seriam mesmo esses valores?
Ambas minhas bobinas deram 1.4, de acordo com esse teste eles estariam defeituosas então?

[Miau]

Eu sei que no manual de serviço tem os procedimentos pra teste de bobina

[Reginaldoc]

Bom dia amigos!sou propietário de uma mirage 250 ano 2005, e suspeito que minha bobina de ignição esteja com defeito.

Procurei como efetuar os testes, mais achei pouca coisa, além de 2 vídeos,
nos testes era indicado que em escala de 200 de resistência, entre os terminais da bobina deveria dar valores entre 3.5 a 5.5. Alguém sabe se seriam mesmo esses valores?
Ambas minhas bobinas deram 1.4, de acordo com esse teste eles estariam defeituosas então?

Boa tarde Anderson Lethelwulf
Qual o motivo da suspeita ? uma gera faisca a outra não ?