Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[Anderson Lethelwulf]

Eu sei que no manual de serviço tem os procedimentos pra teste de bobina

Então Miau, baixei alguns manuais e os valores do teste que citei são compatíveis com os modelos EFI, já os da carburada são diferentes,
seria em escala de resistência em 1 Ohms = 0,19~0,24, mais infelizmente meu multímetro não possui essa escala de somente 1 ohms.
O que me deixou confuso foi que ao procurar bobinas para comprar, vi 1 modelo da magnetrom que servem em todos os anos, até na comet, e pessoas que substituirão pela bobina da fazer, então seriam padrão...

[Anderson Lethelwulf]

Boa tarde Anderson Lethelwulf
Qual o motivo da suspeita ? uma gera faisca a outra não ?

Olá Reginaldoc, ultimamente minha moto começou a morrer em marcha lenta, exemplo parado em um sinal e do nada apaga, mais logo liga novamente,porém algumas vezes, ela se recusou a pegar, mesmo a partida estando forte, e em uma das vezes até deu um estalo forte no escape,do nada ela voltava a dar partida normal e ultimamente anda perdendo a potencia, como disse eu suspeito, mas poderia ser outro o motivo.

[alanmoreli]

Amigos mirageiros, boa noite!

Após uma descarga da bateria, depois de uns 20 dias que a minha moto (Mirage 250 EFI 11/11) ficou parada, eu fiz uma ligação direta com uma bateria auxiliar para poder ligá-la. Medi a tensão antes da "chupeta", o multímetro acusou 10,25v. Após algum tempo de carga dei a partida e a moto funcionou legal. Tensão aferida após o processo: 12,65v.

Acontece que por motivos maiores que a minha vontade, a moto voltou a ficar uns 6 dias parada. E a bateria descarregou de novo! Dessa vez eu tirei a bateria, que acusava 10,50v, e mandei pra uma eletricista fazer uma carga lenta. Enquanto isso comecei a inspecionar o sistema elétrico procurando o motivo das descargas da bateria. Em questão de minutos identifiquei o problema: o conector dos 3 fios amarelos que saem do magneto do estator e vão para o retificador TORRADO!

https://www.4shared.com/photo/K8Pi-YUzce/img_6347.html

https://www.4shared.com/photo/7VD_5FCOce/img_6355.html

https://www.4shared.com/photo/tthhsAUoba/img_6357.html

Por pouco que não fecha um curto entre os fios e a moto explode! Kkkkkk

Mas isso foi lambança minha, porque eu já havia visto aquele conector meio escurecido, com claros sinais de superaquecimento... Não fiz a troca e então... Pau!

Chequei q os fios estavam queimados, por isso cortei +- 1 cm de cada, de modo a tirar toda parte defeituosa.

Hoje comprei um tanto de tralha na loja de auto elétrica afim de resolver o problema. Pus conectores novos nos fios do retificador e nos fios amarelos que saem do magneto do estator. Fiz tudo bonitinho com solda de estanho e bons conectores.

Aproveitei também para seguir a dica dos amigos aqui do fórum (Rinaldo e cia) de criar um chicote "bypass" para alimentação da bateria pelo retificador. Usei fios de 2,5mm na mesma cor dos da moto, uma caixa de fusível de qualidade com fuzivel de 30A, bons conectores e espaguete termocontratil. Busquei a bateria no eletricista, já com 100% de carga. Liguei um fio preto na bateria (-) até o conector; em seguida fiz o mesmo com um fio vermelho, da bateria (+) até o conector, com um fuzivel no meio do caminho. Instalei a tralha toda na moto, ainda dei sorte que a caixa do fuzivel encaixou certinho entre as caixas de fuzivel já existentes e o cdi!.

https://www.4shared.com/photo/zpkM_k2zce/img_6365.html

https://www.4shared.com/photo/3rpqrOqUba/img_6364.html

comecei os testes de estator e retificador. Seguem os valores:

Testes

Bateria e retificador
Moto Desligada: 12,56v
Moto Ligada após a partida: 14,47v
A 5000rpm 14,84v e estabiliza e 14,7v

Teste do retificador desligado
Borne 1,2,3 com 4: 0,5
Borne 1,2,3 com 5: 0,5
Borne 4 com 5: 1,158

Retificador salvo! Este retificador e original da moto, porém é o segundo que minha moto já viu. O primeiro foi trocado quando a moto ainda tinha uns 4000km. Hj tem 25000 km. Passei então para o teste do estator.

Magneto estator

Resistência
Borne 1 e 2, 1 e 3, 2 e 3: 1,6 ohms***

Tensão alternada (em neutro): 24,6v

Tensão alternada a 5000rpm: 76v

Tudo indica que o sistema está ok, O único dado destoante é a resistência dos Bornes do magneto (***)... Era pra dar valores mais baixos, entre 0,2 e 1,0 ohms... Deu 1,6..

Alguém me ajuda a interpretar os dados?

P.s: a carga lenta da bateria eliminou alguns grilos que a moto dava pra ligar... Quando apertava a ignição ela injetava mais ao invés de virar o arranque... Costumava não pegar quando engatada, mesmo segurando a embreagem(sensor pezinho desabilitado)...e ai do nada pegava. Agora pega de primeira no neutro ou engatada.

Obrigado!

[SemControle]

alan, a questão de pegar engatado e embreado eu tive logo q peguei, oxidação no sensor de embreagem no manete esquerdo....
nem precisei desmontar, coloquei a mangueirinha do WD por um furo sob o acabamento e injetei, aperta e solta injeta e voltou, nunca mais deu nada....

[alanmoreli]

alan, a questão de pegar engatado e embreado eu tive logo q peguei, oxidação no sensor de embreagem no manete esquerdo....
nem precisei desmontar, coloquei a mangueirinha do WD por um furo sob o acabamento e injetei, aperta e solta injeta e voltou, nunca mais deu nada....

Obrigado, vou fazer hoje esse procedimento!

[Reginaldoc]

Boa tarde Anderson Lethelwulf
Qual o motivo da suspeita ? uma gera faisca a outra não ?

Olá Reginaldoc, ultimamente minha moto começou a morrer em marcha lenta, exemplo parado em um sinal e do nada apaga, mais logo liga novamente,porém algumas vezes, ela se recusou a pegar, mesmo a partida estando forte, e em uma das vezes até deu um estalo forte no escape,do nada ela voltava a dar partida normal e ultimamente anda perdendo a potencia, como disse eu suspeito, mas poderia ser outro o motivo.

Boa tarde Anderson Lethelwulf ,você chegou a ver o carburador ? também viu o estado das velas ?

http://www.galeirosdobrasil.com.br/t410 ... r-as-velas

[Anderson Lethelwulf]

Boa tarde Anderson Lethelwulf ,você chegou a ver o carburador ? também viu o estado das velas ?

http://www.galeirosdobrasil.com.br/t410 ... r-as-velas

[/quote][/quote]
Desculpe a demora, finalmente tive tempo de checar as velas.

Ao testar a fagulha, ela esta fraca e laranja, um mecanico me disse que poderia ser o estator, quando fiz o teste do estator em casa ele estava abaixo dos valores do manual realmente,mais não confio nos testes que eu mesmo faço. agora o jeito é encostar em uma mecanica mesmo, e ver no que vai dar.

[andre2110]

Pessoal

minha mirage 250 deu ziq-zira hoje.

Fui de manhã para trabalho - tudo bem!
No final da tarde, quando sai do trabalho, liguei a chave, o farol e leds acenderam e de repente tudo apagou.
Girei a chave para desliga e liga várias vezes e nada de ligar.

Tirei o banco e dei uma geral nos fios.
Tirei os fusíveis e verifiquei que o de 15A estava queimado.
Troquei pelo reserva.
A moto ligou e o motor funcionou normalmente.

Fui para casa (~20km, 20minutos).

Mas quando cheguei em casa deu a zica.
A moto não desligava!
O motor desligou quando cortei a ignição.
Mas nada de desligar o farol e o painel.
Girei a chave para desliga várias vezes e nada de desligar!!!!

Tive de tirar o banco e desconectar o disjuntor de 15A, só assim desligou!!!
Quando coloco o disjuntor de 15A de volta, a moto continua desligada.

--
Repeti para ver se o problema continuava:
- Coloco o fusível de 15A.
- Coloco a chave.
- Giro a chave para ligar.
- A moto liga normalmente.
- Dou partida.
- Motor funciona normalmente.
- Quando desligo a chave a moto continua ligada (motor e painel).
- Quando corto ignição motor desliga, mas moto continua ligada(painel e farol);
não importa quantas vezes gire a chave. Continua ligada.
- Só desliga o painel e farol quando tiro o fusível de 15A!!!


Alguma ideia?

Devo tirar os dois fusíveis?


Grato pela ajuda.

[agpcardoso]

Pessoal

minha mirage 250 deu ziq-zira hoje.

Fui de manhã para trabalho - tudo bem!
No final da tarde, quando sai do trabalho, liguei a chave, o farol e leds acenderam e de repente tudo apagou.
Girei a chave para desliga e liga várias vezes e nada de ligar.

Tirei o banco e dei uma geral nos fios.
Tirei os fusíveis e verifiquei que o de 15A estava queimado.
Troquei pelo reserva.
A moto ligou e o motor funcionou normalmente.

Fui para casa (~20km, 20minutos).

Mas quando cheguei em casa deu a zica.
A moto não desligava!
O motor desligou quando cortei a ignição.
Mas nada de desligar o farol e o painel.
Girei a chave para desliga várias vezes e nada de desligar!!!!

Tive de tirar o banco e desconectar o disjuntor de 15A, só assim desligou!!!
Quando coloco o disjuntor de 15A de volta, a moto continua desligada.

--
Repeti para ver se o problema continuava:
- Coloco o fusível de 15A.
- Coloco a chave.
- Giro a chave para ligar.
- A moto liga normalmente.
- Dou partida.
- Motor funciona normalmente.
- Quando desligo a chave a moto continua ligada (motor e painel).
- Quando corto ignição motor desliga, mas moto continua ligada(painel e farol);
não importa quantas vezes gire a chave. Continua ligada.
- Só desliga o painel e farol quando tiro o fusível de 15A!!!


Alguma ideia?

Devo tirar os dois fusíveis?


Grato pela ajuda.

Faz um teste.

Liga ela, com o fusivel, desliga na chave e o motor vai continuar ligado
Ai com a chave desligada e o motor ligado da uma mexida nos fios inclusive no fio da lanterna traseira onde o chicote passa por baixo do paralama.

Vi um caso que o cara estava com curto ali. mexe em tudo que é fio e ai vc desliga a chave.

[andre2110]

Pessoal

minha mirage 250 deu ziq-zira hoje.

Fui de manhã para trabalho - tudo bem!
No final da tarde, quando sai do trabalho, liguei a chave, o farol e leds acenderam e de repente tudo apagou.
Girei a chave para desliga e liga várias vezes e nada de ligar.

Tirei o banco e dei uma geral nos fios.
Tirei os fusíveis e verifiquei que o de 15A estava queimado.
Troquei pelo reserva.
A moto ligou e o motor funcionou normalmente.

Fui para casa (~20km, 20minutos).

Mas quando cheguei em casa deu a zica.
A moto não desligava!
O motor desligou quando cortei a ignição.
Mas nada de desligar o farol e o painel.
Girei a chave para desliga várias vezes e nada de desligar!!!!

Tive de tirar o banco e desconectar o disjuntor de 15A, só assim desligou!!!
Quando coloco o disjuntor de 15A de volta, a moto continua desligada.

--
Repeti para ver se o problema continuava:
- Coloco o fusível de 15A.
- Coloco a chave.
- Giro a chave para ligar.
- A moto liga normalmente.
- Dou partida.
- Motor funciona normalmente.
- Quando desligo a chave a moto continua ligada (motor e painel).
- Quando corto ignição motor desliga, mas moto continua ligada(painel e farol);
não importa quantas vezes gire a chave. Continua ligada.
- Só desliga o painel e farol quando tiro o fusível de 15A!!!


Alguma ideia?

Devo tirar os dois fusíveis?


Grato pela ajuda.

Faz um teste.

Liga ela, com o fusivel, desliga na chave e o motor vai continuar ligado
Ai com a chave desligada e o motor ligado da uma mexida nos fios inclusive no fio da lanterna traseira onde o chicote passa por baixo do paralama.

Vi um caso que o cara estava com curto ali. mexe em tudo que é fio e ai vc desliga a chave.

Valeu agpcardoso!

Já estava com a ideia de dar uma geral na fiação;
tem vários pontos onde os fios ficam presos na estrutura da moto, sem nenhuma proteção;
com a vibração desgastam e dão curto.
A moto é muito boa, mas a elétrica deixa a desejar!!

Grande abraço.

PS: após dar a geral dou um retorno.