Meus caros ....
Eu acho que vocês tem que pesquisar mais um pouco .... A Vroad, é uma dragster, arranque e velocidade final, mas como você não vai participar de arrancada e sim de passeio a logas distâncias, vejo que a troca de vulcan 900 não vai lhe dar prazer.
É como casar com uma loira produzida e quando chegar a noite, você vai dormir ela lhe fala onde ponho a perna, posso tirar a peruca e vai por ai....
Então eu acho que é mais facil ver o que você quer para todos os dias... Ande com uma Vroad no corredor da 23 e pense em sair entre os carros e voltar ao corredor, ai você vai ver o que você tem na mão.
Eu vi uma reportagem da Espanha, que a moto melhor para passeio, trabalho e viagem é a moto até 1000cc, pelo peso, economia, facilidade de manobras e a tranquilidade de estar na maior parte da faixa de mercado, então para vender ou dar de entrada não se perde muito dinheiro.
Eu só acho que as vezes reclamam da vulcan, dizem que não tem peças, eu nunca tive este problema, só quem não usou está moto, eu usei sem problema e usei a mais de 20 anos, o que falaram da vulcan 500, 750, 800, 1500, é quem não teve uma na mão. E quem reclamou é porque não cuidou....
Ouviu um detonador de maquina falar, pois quem teve e cuidou, todas estas motos não deram os problemas que falam, eu sempre achei peças, alias muito poucas trocas de peças, pois a maquina bem cuidada não quebra nem a pau, agora tem uns pilotos por ai que são esmeril de moto, pode dar um KTM na mão do cara que não vai virar 3 meses.
Então veja bem quando você vai trocar de motoca ... o dinheiro esta dificil de ganhar e gastar e depois não recuperar fica ruim.... As hds tem um problema critico, paga-se bem, tem um retorno básico, e a recuperação é a minima possivel, pois quem compra HD quer ter uma moto nova, pelo o status de ser o proprietário de uma HD zero ...
Então não estou me colocando contra ninguém, não é isto que quero, muito pelo contrario, é mais um ponto de vista, pega o que é bom e usa o que não serve pode jogar fora ....
Bele ....
Vulcan 900: Diário de uma Custom
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Kawasaki, Colaboradores Kasinski
Joca,
Além da Vulcan, eu também tenho uma V-Rod. A Vulcan eu comprei em fevereiro do ano passado (2014) e a V-Rod em abril deste ano.
Antes de fevereiro eu tinha uma Ninja 650, antes delas, apenas naked e trails, nunca pensei em ter uma Custom, pois não é o estilo de moto que me atrai. Mas, diante dos assaltos e seguro absurdo, decidi que pegaria uma moto pouco visada ou não teria mais motos, e aí escolhi a Vulcan entre outras Custom do mercado pelas características dela, principalmente refrigeração liquida, suspensão confortável, maior tanque e a marca Kawasaki. Relatei isso nos primeiros posts deste tópico.
Nunca tive experiencia com as outras (Midnight, Shadow, Boulevard, ou as HDs) mas sei que acertei na melhor Custom clássica do mercado.
Você tem toda razão com relação à Vulcan, confiável, robusta, confortável, econômica. Nestes 18 meses com ela, foi só alegria, nenhum problema, recomendo fortemente para quem aprecia uma Custom clássica.
Meu único problema, é que sempre gostei e preferi uma esportiva, parti para a Vulcan pela razão e não pela emoção, foi casamento de conveniência e não pela paixão. Até escolhi a menos clássica e quase sem cromados das Vulcans, o modelo Custom e não a Classic.
Quando a 04 meses atrás, descobri que a V-Rod também tem seguro baixo (o seguro da V-Rod me custou 20% menos que o da Vulcan, mesmo a V-Rod tendo me custado quase o dobro da Vulcan, sendo 1 ano mais nova, e o seguro tendo sido feito mais de um anos depois) e que ela está num meio termo entre uma Custom verdadeira e uma legitima esportiva.
Nunca antes eu visitei uma concessionária HD, não tinha o menor interesse, e quando ia nas concessionárias Kawasaki, passava batido pelas Vulcans. Os olhos só apontavam para a Ninjas, Zs, etc.
Até pensei numa BigTrail, numa BMW, que há pouco tempo tinham fama de pouco visadas pra roubo, mas desisti quando descobri que passaram a ser muito roubadas também e o seguro disparou como consequência.
Eu nem lembrava da V-Rod, até que vi uma e acendeu a luzinha
e comecei a pesquisar sobre elas, dai pra descobrir que era o que eu procurava foi um pulo só! 
Bastou eu rodar 4 meses com a V-Rod que voltei a sentir a emoção de pilotar uma maquina, que mesmo não fazendo curvas tão bem como uma esportiva, o faz melhor que as demais custom, e o prazer de acelerar e ganhar velocidade rapidamente me fez sorrir de novo. Como disse antes, não sou adepto da altas velocidades, e a unica multa que levei nos ultimo anos foi em um radar urbano, por estar (na V-Rod) a 56 km/h (consideraram 51 km/h) e o limite da via era 50 km/h!!!! Mas gosto de retomadas vigorosas, por prazer e por segurança que um motor potente proporciona.
Não pense que achei a Vulcan uma moto ruim, muito pelo contrário, acho excelente, mas para quem gosta do estilo custom. Nenhuma outra Custom, nem as afamadas HDs, me atrai, a V-Rod é uma exceção. Não cultuo nem sou fã da HD, aliás, a única HD que eu gostei, é a menos HD das HDs. Não comprei pela marca, comprei pelo modelo, que inclusive, está mais para uma Kawasaki que a própria Vulcan, afinal, são duas "Out of Klan", pois na cabeça do brasileiro, Kawasaki é sinônimo de esportividade, e HD de Custom.
Cada um de nós tem suas preferencias, e é bom que seja assim, seria muito chato uma vida que todos nós gostássemos e tivéssemos as mesmas coisas, o mesmo carro, a mesma moto, mesma comida preferida, roupa...
Tenho certeza, pelo que leio nos Fóruns da Kawasaki e da HD, que as HDs são as menos confiáveis das motos de primeira linha, mas, mesmo assim, encontrei numa HD o que pra mim, é a que mais tem um pouco do melhor dos dois mundos, pouco roubo, seguro baixo e esportividade. Por isso, e só por isso, pretendo trocar a Vulcan por outra V-Rod e ficar com duas versões dela (a atual Night Rod e a futura Muscle). Sempre tive duas motos, pois uso elas todo dia (que não chove) para ir e voltar do trampo. Carro, apenas para dias de chuva e ir ao Supermercado. Caso minha moto apresente um problema, ou vá para a revisão, etc, quero ter outra na garagem pra não precisar do carro, não suporto o transito de São Paulo. Só pra ter uma idéia, meu carro tem dois anos, tem a metade da quilometragem da Vulcan somada com a da V-Rod em 1 ano e meio.
A V-Rod te assa as pernas no calor, a Vulcan não, a V-Rod é mais dura que a Vulcan, é menos resistente (pelo que leio), tem manutenção muito mais cara, etc, mas tem o que eu gosto, esportividade, e as vezes, a felicidade vem da emoção e não apenas da razão
Quando me perguntam sobre as duas, eu sempre digo, duas excelentes motos de propostas diferente, depende do que você gosta, uma delas é a adequada e vai te satisfazer, nem precisa perder tempo para escolher outra
Além da Vulcan, eu também tenho uma V-Rod. A Vulcan eu comprei em fevereiro do ano passado (2014) e a V-Rod em abril deste ano.
Antes de fevereiro eu tinha uma Ninja 650, antes delas, apenas naked e trails, nunca pensei em ter uma Custom, pois não é o estilo de moto que me atrai. Mas, diante dos assaltos e seguro absurdo, decidi que pegaria uma moto pouco visada ou não teria mais motos, e aí escolhi a Vulcan entre outras Custom do mercado pelas características dela, principalmente refrigeração liquida, suspensão confortável, maior tanque e a marca Kawasaki. Relatei isso nos primeiros posts deste tópico.
Nunca tive experiencia com as outras (Midnight, Shadow, Boulevard, ou as HDs) mas sei que acertei na melhor Custom clássica do mercado.
Você tem toda razão com relação à Vulcan, confiável, robusta, confortável, econômica. Nestes 18 meses com ela, foi só alegria, nenhum problema, recomendo fortemente para quem aprecia uma Custom clássica.
Meu único problema, é que sempre gostei e preferi uma esportiva, parti para a Vulcan pela razão e não pela emoção, foi casamento de conveniência e não pela paixão. Até escolhi a menos clássica e quase sem cromados das Vulcans, o modelo Custom e não a Classic.
Quando a 04 meses atrás, descobri que a V-Rod também tem seguro baixo (o seguro da V-Rod me custou 20% menos que o da Vulcan, mesmo a V-Rod tendo me custado quase o dobro da Vulcan, sendo 1 ano mais nova, e o seguro tendo sido feito mais de um anos depois) e que ela está num meio termo entre uma Custom verdadeira e uma legitima esportiva.
Nunca antes eu visitei uma concessionária HD, não tinha o menor interesse, e quando ia nas concessionárias Kawasaki, passava batido pelas Vulcans. Os olhos só apontavam para a Ninjas, Zs, etc.
Até pensei numa BigTrail, numa BMW, que há pouco tempo tinham fama de pouco visadas pra roubo, mas desisti quando descobri que passaram a ser muito roubadas também e o seguro disparou como consequência.
Eu nem lembrava da V-Rod, até que vi uma e acendeu a luzinha
e comecei a pesquisar sobre elas, dai pra descobrir que era o que eu procurava foi um pulo só! Bastou eu rodar 4 meses com a V-Rod que voltei a sentir a emoção de pilotar uma maquina, que mesmo não fazendo curvas tão bem como uma esportiva, o faz melhor que as demais custom, e o prazer de acelerar e ganhar velocidade rapidamente me fez sorrir de novo. Como disse antes, não sou adepto da altas velocidades, e a unica multa que levei nos ultimo anos foi em um radar urbano, por estar (na V-Rod) a 56 km/h (consideraram 51 km/h) e o limite da via era 50 km/h!!!! Mas gosto de retomadas vigorosas, por prazer e por segurança que um motor potente proporciona.
Não pense que achei a Vulcan uma moto ruim, muito pelo contrário, acho excelente, mas para quem gosta do estilo custom. Nenhuma outra Custom, nem as afamadas HDs, me atrai, a V-Rod é uma exceção. Não cultuo nem sou fã da HD, aliás, a única HD que eu gostei, é a menos HD das HDs. Não comprei pela marca, comprei pelo modelo, que inclusive, está mais para uma Kawasaki que a própria Vulcan, afinal, são duas "Out of Klan", pois na cabeça do brasileiro, Kawasaki é sinônimo de esportividade, e HD de Custom.
Cada um de nós tem suas preferencias, e é bom que seja assim, seria muito chato uma vida que todos nós gostássemos e tivéssemos as mesmas coisas, o mesmo carro, a mesma moto, mesma comida preferida, roupa...
Tenho certeza, pelo que leio nos Fóruns da Kawasaki e da HD, que as HDs são as menos confiáveis das motos de primeira linha, mas, mesmo assim, encontrei numa HD o que pra mim, é a que mais tem um pouco do melhor dos dois mundos, pouco roubo, seguro baixo e esportividade. Por isso, e só por isso, pretendo trocar a Vulcan por outra V-Rod e ficar com duas versões dela (a atual Night Rod e a futura Muscle). Sempre tive duas motos, pois uso elas todo dia (que não chove) para ir e voltar do trampo. Carro, apenas para dias de chuva e ir ao Supermercado. Caso minha moto apresente um problema, ou vá para a revisão, etc, quero ter outra na garagem pra não precisar do carro, não suporto o transito de São Paulo. Só pra ter uma idéia, meu carro tem dois anos, tem a metade da quilometragem da Vulcan somada com a da V-Rod em 1 ano e meio.
A V-Rod te assa as pernas no calor, a Vulcan não, a V-Rod é mais dura que a Vulcan, é menos resistente (pelo que leio), tem manutenção muito mais cara, etc, mas tem o que eu gosto, esportividade, e as vezes, a felicidade vem da emoção e não apenas da razão
Quando me perguntam sobre as duas, eu sempre digo, duas excelentes motos de propostas diferente, depende do que você gosta, uma delas é a adequada e vai te satisfazer, nem precisa perder tempo para escolher outra
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JocaMartins
- Mensagens: 1247
- Registrado em: 30 Jun 2008, 19:42
- Localização: São Paulo
Meu caro ...
Rklein, ...
Eu só descrevi o que podemos ter com as duas maquinas, não sou um fã incondicional, mas com o tempo e com as voltas que você faz, para mim a melhor foi as Vulcan.
Eu posso lhe dizer que já tive de passagem uma Vmax, antiga, as primeiras que chegaram no Brasil, é um tiro ... se não ficar firme você fica e a moto vai. Mas como sou das antigas e gosto de viajar longas distâncias, está moto não me agradou, tinha tudo que eu precisava, mas quando ia passear o tempo de parada para abastecer me matava a viagem. E ai você fica no stress ... e isto não é bom.
Estou aguardando as Indian, quero ver como vai ser, estive na boca de troca da minha 2013 para uma de 2015 e recuei, vou ver a maquina no salão e depois vou ver para onde vou.
Já andei na Suzuki 1800 boss, não me agradou, onde fui tinha uma Victory 2010 usada e está me deu um toque, mas não valia a pena comprar.
A boss é uma bela maquina, o problema J. Toledo, qua mata a marca no Brasil, com a manutenção mais cara do mundo, eu tive um Intruder 1500, e comprava tudo no ebay, fora do pais, pois é impossivel alimentar a ganância deste Sr.
Então vou aguardar até outubro, eu também uso a moto para ir na farmacia, eu só tenho o carro para o supermercado e só. Nunca mais até quando eu puder claro.
Mas eu se fosse você daria uma volta na Vmax 1200, é brava, e ladrão nem sabe o que é, o seguro é brato também, o problema é a Yamaha que não valoriza o cliente e tem o mesmo mal da Suzuki, as peças são muito cara e você depende do ebay, para poder manter sua maquina legal.
Bele ...
Rklein, ...
Eu só descrevi o que podemos ter com as duas maquinas, não sou um fã incondicional, mas com o tempo e com as voltas que você faz, para mim a melhor foi as Vulcan.
Eu posso lhe dizer que já tive de passagem uma Vmax, antiga, as primeiras que chegaram no Brasil, é um tiro ... se não ficar firme você fica e a moto vai. Mas como sou das antigas e gosto de viajar longas distâncias, está moto não me agradou, tinha tudo que eu precisava, mas quando ia passear o tempo de parada para abastecer me matava a viagem. E ai você fica no stress ... e isto não é bom.
Estou aguardando as Indian, quero ver como vai ser, estive na boca de troca da minha 2013 para uma de 2015 e recuei, vou ver a maquina no salão e depois vou ver para onde vou.
Já andei na Suzuki 1800 boss, não me agradou, onde fui tinha uma Victory 2010 usada e está me deu um toque, mas não valia a pena comprar.
A boss é uma bela maquina, o problema J. Toledo, qua mata a marca no Brasil, com a manutenção mais cara do mundo, eu tive um Intruder 1500, e comprava tudo no ebay, fora do pais, pois é impossivel alimentar a ganância deste Sr.
Então vou aguardar até outubro, eu também uso a moto para ir na farmacia, eu só tenho o carro para o supermercado e só. Nunca mais até quando eu puder claro.
Mas eu se fosse você daria uma volta na Vmax 1200, é brava, e ladrão nem sabe o que é, o seguro é brato também, o problema é a Yamaha que não valoriza o cliente e tem o mesmo mal da Suzuki, as peças são muito cara e você depende do ebay, para poder manter sua maquina legal.
Bele ...
Como relatei aqui em 07 de fevereiro deste ano, com 11.858 Kms troquei o pneu dianteiro Dunlop D404 80/90-21M original de Suzana por um mais gordinho, o Metzeller ME 880 Marathon 90/90.
Percebi na época que a frente ficou um pouco mais alta, levemente mais macia. Este pneu, quando passa naquela faixas pintadas no chão, emite um som parecido com pneu passando em cima de tinta fresca, dá a impressão que gruda mais. não ouvia isso no Dunlop.
Sábado passado, chegou a vez de trocar o traseiro, original Dunlop 180/70-15M/C com 16.132 km rodados. Pretendia trocar por um Metzeler maior, para que ambos ficassem da mesma marca/modelo, porém descobri que a Metzeler não fabrica maior que o 180.
Meio que a contragosto, arrisquei colocar o Pirelli Night Dragon 200/70 B 15 M/C, a na próxima vez que for trocar o dianteiro, trocarei o Metzeller por um de mesmo tamanho da Pirelli.
Os objetivos de colocar pneus maiores na Vulcan eram:
1- Melhorar a estética da dianteira com um pneu não tão fininho como o original
2- Ter um "colchão" maior na dianteira para absorver melhor os buracos e proteger mais a roda dianteira (como relatei antes, já amassei uma roda dianteira dela e tive o prejuízo de comprar uma nova)
3- Elevar a altura da moto para raspar menos em lombadas.
Com a troca do dianteiro a moto nunca mais raspou em nada, pois o raio dele é levemente maior,e agora com o traseiro, também mais gordo e mais alto, parece que não vai mais raspar em nada mesmo.
Ao contrário do que eu receava, não percebi desvantagens nas trocas, só vantagens:
1- A danada ficou levemente mais disposta a deitar em curvas
2- Um tiquinho mais macia
3- Como o pneu tem raio maior, alongou um pouquinho as marchas, percebi que ela não perdeu disposição nas arrancadas/retomadas, mas dá pra perceber que dá pra esticar um pouquinho mais as marchas sem ela esgoelar, e numa mesma velocidade, o motor parece estar com menos giro, o que tem lógica e me agradou muito.
Deve ter ocorrido uma leve alteração no velocímetro x velocidade real, mas deve ser muito pouco, pois a alteração no diâmetro do pneu é perceptível mas não foi tão absurda. Vou observar isso de alguma forma (talvez com o GPS), pra não levar multas.
Deu pra perceber visualmente que o pneu é maior no raio e na largura, tanto que o espaço entre o pneu e a capa que fica entre ele e o para-lama reduziu bastante, mas não chega a encostar, ainda sobrou o suficiente, o mesmo ocorreu na balança traseira.
Resta ver agora se haverá alteração no consumo ou se nas diversas situações aparecerá alguma outra consequência.
http://www.pirelli.com/tyre/br/pt/motor ... ragon.html
Pirelli Night Dragon
Os pneus dianteiros de minhas motos sempre acabam antes que o traseiro. Pelo que que me dizem o contrário é o normal, o dianteiro durar mais que o traseiro. No caso da Vulcan, o dianteiro durou 4.000 km a menos que o traseiro. Na Ninja, troquei os dois no mesmo dia, mas o dianteiro foi que estava mais desgastado.
O consumo continua muito bom, últimos 03 abastecimentos em torno de 20 km/l, sendo que o quarto atrás, foi o recorde de economia dela, 26,47 km/l, rodando uns 200 km sossegado pela Aírton Senna com um grupo de Custom.
A media histórica (todos os 66 abastecimentos) está em 19,2 km/l e a dos dez últimos abastecimento = 19,5 km/l.
Com relação a V-Rod, nada de boa notícia, vazou água do radiador, e Vera Fischer foi para um "Rehab" na Autostar e vai esperar que a fábrica mande um radiador novo. Previsão? de 20 a 30 dias!
E o pior que este é um problema mais que conhecido das V-Rods, todo mundo sabe que tem um problema no projeto do radiador das V-Rods, ele trinca e vaza água com uma frequência absurda, e a Maravilha da Harley Davidson não faz nada pra resolver, sem falar nos outros velhos e conhecidos defeitos "de fábrica" das HDs que continuam sem nenhuma atitude da HD, deve ser porque nem são defeitos, e sim, "características"
As Harleys, não vazam, elas "marcam território"
Percebi na época que a frente ficou um pouco mais alta, levemente mais macia. Este pneu, quando passa naquela faixas pintadas no chão, emite um som parecido com pneu passando em cima de tinta fresca, dá a impressão que gruda mais. não ouvia isso no Dunlop.
Sábado passado, chegou a vez de trocar o traseiro, original Dunlop 180/70-15M/C com 16.132 km rodados. Pretendia trocar por um Metzeler maior, para que ambos ficassem da mesma marca/modelo, porém descobri que a Metzeler não fabrica maior que o 180.
Meio que a contragosto, arrisquei colocar o Pirelli Night Dragon 200/70 B 15 M/C, a na próxima vez que for trocar o dianteiro, trocarei o Metzeller por um de mesmo tamanho da Pirelli.
Os objetivos de colocar pneus maiores na Vulcan eram:
1- Melhorar a estética da dianteira com um pneu não tão fininho como o original
2- Ter um "colchão" maior na dianteira para absorver melhor os buracos e proteger mais a roda dianteira (como relatei antes, já amassei uma roda dianteira dela e tive o prejuízo de comprar uma nova)
3- Elevar a altura da moto para raspar menos em lombadas.
Com a troca do dianteiro a moto nunca mais raspou em nada, pois o raio dele é levemente maior,e agora com o traseiro, também mais gordo e mais alto, parece que não vai mais raspar em nada mesmo.
Ao contrário do que eu receava, não percebi desvantagens nas trocas, só vantagens:
1- A danada ficou levemente mais disposta a deitar em curvas
2- Um tiquinho mais macia
3- Como o pneu tem raio maior, alongou um pouquinho as marchas, percebi que ela não perdeu disposição nas arrancadas/retomadas, mas dá pra perceber que dá pra esticar um pouquinho mais as marchas sem ela esgoelar, e numa mesma velocidade, o motor parece estar com menos giro, o que tem lógica e me agradou muito.
Deve ter ocorrido uma leve alteração no velocímetro x velocidade real, mas deve ser muito pouco, pois a alteração no diâmetro do pneu é perceptível mas não foi tão absurda. Vou observar isso de alguma forma (talvez com o GPS), pra não levar multas.
Deu pra perceber visualmente que o pneu é maior no raio e na largura, tanto que o espaço entre o pneu e a capa que fica entre ele e o para-lama reduziu bastante, mas não chega a encostar, ainda sobrou o suficiente, o mesmo ocorreu na balança traseira.
Resta ver agora se haverá alteração no consumo ou se nas diversas situações aparecerá alguma outra consequência.
http://www.pirelli.com/tyre/br/pt/motor ... ragon.html
Pirelli Night Dragon
Os pneus dianteiros de minhas motos sempre acabam antes que o traseiro. Pelo que que me dizem o contrário é o normal, o dianteiro durar mais que o traseiro. No caso da Vulcan, o dianteiro durou 4.000 km a menos que o traseiro. Na Ninja, troquei os dois no mesmo dia, mas o dianteiro foi que estava mais desgastado.
O consumo continua muito bom, últimos 03 abastecimentos em torno de 20 km/l, sendo que o quarto atrás, foi o recorde de economia dela, 26,47 km/l, rodando uns 200 km sossegado pela Aírton Senna com um grupo de Custom.
A media histórica (todos os 66 abastecimentos) está em 19,2 km/l e a dos dez últimos abastecimento = 19,5 km/l.
Com relação a V-Rod, nada de boa notícia, vazou água do radiador, e Vera Fischer foi para um "Rehab" na Autostar e vai esperar que a fábrica mande um radiador novo. Previsão? de 20 a 30 dias!
E o pior que este é um problema mais que conhecido das V-Rods, todo mundo sabe que tem um problema no projeto do radiador das V-Rods, ele trinca e vaza água com uma frequência absurda, e a Maravilha da Harley Davidson não faz nada pra resolver, sem falar nos outros velhos e conhecidos defeitos "de fábrica" das HDs que continuam sem nenhuma atitude da HD, deve ser porque nem são defeitos, e sim, "características"
As Harleys, não vazam, elas "marcam território"
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JocaMartins
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- Registrado em: 30 Jun 2008, 19:42
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Caro Rklein,
Estou para trocar os pneus de minha maquina.
Vou aguardar um pouco, para ver as novidades, eu iria trocar neste feriado la no paraguai, mas vou aguardar.
A economia na troca de pneus no paraguai é de 2/3 .... você ganha a viagem e ainda sobra uma grana.
Vou esperar um pouco .... as sua experiências com o novo pneus...
Bele ....
Estou para trocar os pneus de minha maquina.
Vou aguardar um pouco, para ver as novidades, eu iria trocar neste feriado la no paraguai, mas vou aguardar.
A economia na troca de pneus no paraguai é de 2/3 .... você ganha a viagem e ainda sobra uma grana.
Vou esperar um pouco .... as sua experiências com o novo pneus...
Bele ....
Joca,
Tõ aprovando o pneu maior, deu uma bela levantada no bumbum de Suzana Viera, percebi que quando eu paro a moto e apoio nos pés, que minhas pernas encolhem um pouco menos. Até diferença no banco eu percebi, pois a buzanfa se encaixa melhor no banco e escorrega menos pra trás,
Talvez tenha sido reequilíbrio entre dianteira e traseira, pois troquei o dianteiro primeiro, e eu percebi na época que a dianteira deu uma elevada, agora com a troca do traseiro, ele levantou também e voltou ao alinhamento, eu deveria ter medido a altura antes das trocas.
Mas tõ gostando das trocas, na segunda feira vou passar por uma lombada que eu evitava passar porque raspava as partes baixas dela.
Tõ aprovando o pneu maior, deu uma bela levantada no bumbum de Suzana Viera, percebi que quando eu paro a moto e apoio nos pés, que minhas pernas encolhem um pouco menos. Até diferença no banco eu percebi, pois a buzanfa se encaixa melhor no banco e escorrega menos pra trás,
Talvez tenha sido reequilíbrio entre dianteira e traseira, pois troquei o dianteiro primeiro, e eu percebi na época que a dianteira deu uma elevada, agora com a troca do traseiro, ele levantou também e voltou ao alinhamento, eu deveria ter medido a altura antes das trocas.
Mas tõ gostando das trocas, na segunda feira vou passar por uma lombada que eu evitava passar porque raspava as partes baixas dela.
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KIDMLIRONMAN
- Mensagens: 183
- Registrado em: 26 Fev 2014, 19:24
- Localização: São Paulo
A sua moto ficou gigante não raspa mais em nada!
Medida Original;
180/70/15=126mm
80/90/21=72mm
Resultado 14mm altura do chão raspa e com garupa fica entalada!
RPM do motor alto a 120km/h
Medida minha moto;
170/80/15=136mm
120/70/21=84mm
Resultado 17mm altura do chão não raspa e com garupa raspa de leve!
RPM do motor confortável a 120km/h
Medida sua moto Moto Suzana;200/70/15=140mm
90/90/21=81mm
Resultado 18mm altura do chão não raspa e com garupa não raspa!
RPM do motor mais confortável a 120km/h
O pneu maior perde pouco de arrancada mais o ganho na estrada compensa algo torno de 5km/h cada marcha alongando bem a quinta e começa vibrar lá nos 140km/h
Confira os cálculos na pratica e coloca suas impressões abraços.
Medida Original;
180/70/15=126mm
80/90/21=72mm
Resultado 14mm altura do chão raspa e com garupa fica entalada!
RPM do motor alto a 120km/h
Medida minha moto;
170/80/15=136mm
120/70/21=84mm
Resultado 17mm altura do chão não raspa e com garupa raspa de leve!
RPM do motor confortável a 120km/h
Medida sua moto Moto Suzana;200/70/15=140mm
90/90/21=81mm
Resultado 18mm altura do chão não raspa e com garupa não raspa!
RPM do motor mais confortável a 120km/h
O pneu maior perde pouco de arrancada mais o ganho na estrada compensa algo torno de 5km/h cada marcha alongando bem a quinta e começa vibrar lá nos 140km/h
Confira os cálculos na pratica e coloca suas impressões abraços.
KIDML IRONMAN
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KIDMLIRONMAN
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- Registrado em: 26 Fev 2014, 19:24
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KIDML IRONMAN
Kid,
Show de bola as informações e conclusões que você postou, e o site é bacana para estas elocubrações
Lembro que você trocou o dianteiro original de 80 pelo 120 precisando fazer uma adaptação no suporte do para-lama, fiquei tentado a colocar também, mas na pressa fiquei com o 90 mesmo.
E aí? Continua curtindo o pneu gordinho na frente? Posta uma foto pra nós.
Eu gostei da troca dos meus, a moto ficou melhor em tudo, hoje mesmo passei numa rua que nunca tinha passado, rua escura, e de repente uma lombada sem pintura, estava devagar mas não estava preparado para atravessar a lombada de lado, acho que se não fosse os pneus teria dado uma bela raspada em baixo.
Show de bola as informações e conclusões que você postou, e o site é bacana para estas elocubrações
Lembro que você trocou o dianteiro original de 80 pelo 120 precisando fazer uma adaptação no suporte do para-lama, fiquei tentado a colocar também, mas na pressa fiquei com o 90 mesmo.
E aí? Continua curtindo o pneu gordinho na frente? Posta uma foto pra nós.
Eu gostei da troca dos meus, a moto ficou melhor em tudo, hoje mesmo passei numa rua que nunca tinha passado, rua escura, e de repente uma lombada sem pintura, estava devagar mas não estava preparado para atravessar a lombada de lado, acho que se não fosse os pneus teria dado uma bela raspada em baixo.
Fala rklein,
Compro moto, vendo moto e continuo lendo teu diário de bordo. Normalmente leio no metrô rsrsrs. Enquanto uns estão lendo coluna de jornal, outros facebook, eu leio sobre suas meninas.
Meu nobre... minha Shadow veio com pneus para "empurrar" a venda. O antigo dono pôs uma porcaria qualquer.
Na dianteira, Pirelli 80/90 (o original é 90/90). Detalhe... modelo MT-60. Como diz a Pirelli no seu site: "Para uso em motos Enduro em estradas pavimentadas, com excelente desempenho também em percursos off-road."
Ela tem pneu de Ténéré para off-road!!! É terrível de andar abaixo de 10km/h (tipo em corredor com sinal fechado), porque ela dá leves guinadas p/ esquerda e direita, por causa dos sulcos. Essa coisa medonha é 80/90, baixando a moto mais que o original (que é 90/90) e raspando fácil nas lombadas (no condomínio da minha namorada, eu "fiquei" em uma lombada, e como agradeci ter o protetor de cárter!); Tive que levantar e passar caminhando com a moto entre as pernas. Ridículo!!!
Mas eu tinha visto isso e sabia que era pra vender. Então engoli seco e bastava trocar depois.
Enfim... preciso urgentemente colocar um pneu decente na frente, no mínimo 90/90 (queria que tivesse com altura maior ou existisse 100/90) para subir ela um tiquinho mais e colocando pneu para custom.
Quanto ao traseiro... você esculachou! rsrs. 200 de largura! Deve estar linda! Bata por favor uma foto centralizada da traseira dela (tampe a placa, claro)... Suzana Vieira deve ter ficado muito bonita com o 200!
A minha na traseira tem um Pirelli MT-66 (frisado, acredita que ainda tem gente que faz isso??), mas queria deixar ela mais malvada e mais alta. Acho que a traseira fica imponente com um pneu bem largo, fora que eu preciso subir essa moto. Só que se eu puser um pneu 180/70, vou baixar ela, ficando com 126mm contra 136mm do 170/80. O teu 200 certamente ficaria lindo, mas não deve caber no para-lama. Infelizmente devo colocar outro 170/80, provavelmente par com o novo dianteiro.
Comente por favor sua escolha pelo Metzeler e não por outro.
Abraços e continue com o diário!
Compro moto, vendo moto e continuo lendo teu diário de bordo. Normalmente leio no metrô rsrsrs. Enquanto uns estão lendo coluna de jornal, outros facebook, eu leio sobre suas meninas.
Meu nobre... minha Shadow veio com pneus para "empurrar" a venda. O antigo dono pôs uma porcaria qualquer.
Na dianteira, Pirelli 80/90 (o original é 90/90). Detalhe... modelo MT-60. Como diz a Pirelli no seu site: "Para uso em motos Enduro em estradas pavimentadas, com excelente desempenho também em percursos off-road."
Ela tem pneu de Ténéré para off-road!!! É terrível de andar abaixo de 10km/h (tipo em corredor com sinal fechado), porque ela dá leves guinadas p/ esquerda e direita, por causa dos sulcos. Essa coisa medonha é 80/90, baixando a moto mais que o original (que é 90/90) e raspando fácil nas lombadas (no condomínio da minha namorada, eu "fiquei" em uma lombada, e como agradeci ter o protetor de cárter!); Tive que levantar e passar caminhando com a moto entre as pernas. Ridículo!!!
Mas eu tinha visto isso e sabia que era pra vender. Então engoli seco e bastava trocar depois.
Enfim... preciso urgentemente colocar um pneu decente na frente, no mínimo 90/90 (queria que tivesse com altura maior ou existisse 100/90) para subir ela um tiquinho mais e colocando pneu para custom.
Eu tenho lido muito aqui no forum sobre pneus, e a galera tem falado do Michelin Commander II, que é praticamente o mesmo preço do Metzeler. Algum motivo especial para você comprar o Metzeler? Chegou a pensar nesse Michelin? Como o preço é similar, queria colher relatos...rklein escreveu:Como relatei aqui em 07 de fevereiro deste ano, com 11.858 Kms troquei o pneu dianteiro Dunlop D404 80/90-21M original de Suzana por um mais gordinho, o Metzeller ME 880 Marathon 90/90.
Quanto ao traseiro... você esculachou! rsrs. 200 de largura! Deve estar linda! Bata por favor uma foto centralizada da traseira dela (tampe a placa, claro)... Suzana Vieira deve ter ficado muito bonita com o 200!
A minha na traseira tem um Pirelli MT-66 (frisado, acredita que ainda tem gente que faz isso??), mas queria deixar ela mais malvada e mais alta. Acho que a traseira fica imponente com um pneu bem largo, fora que eu preciso subir essa moto. Só que se eu puser um pneu 180/70, vou baixar ela, ficando com 126mm contra 136mm do 170/80. O teu 200 certamente ficaria lindo, mas não deve caber no para-lama. Infelizmente devo colocar outro 170/80, provavelmente par com o novo dianteiro.
Comente por favor sua escolha pelo Metzeler e não por outro.
Abraços e continue com o diário!
Dafra Maxsym 400i
Minhas EX: Boulevard M800, Honda Shadow 750, Dafra Horizon 250
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