XVS 950 Midnight Star: Opiniões de proprietários

[GeraldoMagela]

P.Fonseca,

Nossa, não tenho muita média, mas pelo que andei lendo em foruns e sites, o consumo esta bom sim. espero que a minha chegue nisso também rssss

Joca,

Obrigado pelas informações. Vou trocar a cada 2500. Assim não correrei risco com o motor sobre questão de oleo. Como vc disse, não fica kro e nossas maquinas merece. Obrigado.

[Bruno Forti]

Galera,

Hoje rodei pela primeira vez na estrada, muito bom o consumo do motorzão 950 CC, sendo que em velocidade cruzeiro de 90/100 km/h, consegui a média de 25.3 km/L.

Alguem sabe lugar bom de encomendar escapamento?


Abraços.

Boa tarde amigo.

Escapamento campeão pra MID é na Halley Motos, em Capivari/SP.

Se vc pesquisar por todo o site, eles são bem cotados pra todas as motos.

Inclusive se vc procurar no youtube, já tem vídeo de uma MID com escape da Halley Motos.

O site deles é www.halleymotos.com.br

Espero que tenha ajudado!

Grande abraço a todos

[Jr Grosso]

Peguei minha Mid recentemente, pois troquei-a pela Drag que eu tinha.

Comprei essa moto meio que na base da confiança na marca, pois antes não cheguei a fazer nenhum test drive...

Porém, tão logo saí com a moto da concessionária comecei a me apaixonar por ela, pois, com certeza ela, apesar do tamanho e do peso, é muito mais fácil de se pilotar do que a Drag.

O motor, então, nem se fala, pois tem um baita de um torque em baixa rotações e, por estranho que possa parecer, ao se andar com a moto ele não vibra tanto.

Na estrada ela é muito macia e é facilmente conuzida na faixa dos 120-130 por hora...

A unica coisa que até agora não me acostumei foi com a alavanca de cambio e com os estalos provenientes dos engates. Entretanto, estes são muito faceis de se fazer...

Grande abraço a todos!!!

[Bruno Forti]

Boa noite galera!!

Se até o fim desse ano eu não tiver o $ pra trocar minha Shadow numa VTX, com certeza vou abraçar uma MID.

Essa moto é campeã.. linda pra caral**.. moderna!!

Nunca andei em nenhuma.. mas pelo que leio por aqui, deve ser um tesão!!

Abraço a todos!!

[luis claudio]

Eu andei de Peruibe/Sbc 120km com a Mid do meu cunhado , a moto é maravilhosa.

[Yan.Metal]

Geraldo,

Eu como sou um pouco mais reticente com as indicações de manual de fabricante, onde o manual ele é realizado para todos os locais.


Eu já tive uma Drag e sempre troquei com 2000 km, oleo vegetal da Castrol e a cada 3 trocas uma troca do filtro de oleo, a cada 15000 filtro de ar.


Isto não está no manual, e ninguém diz nada, só quando você perder o motor, ai chega os amigos e dizem, pô a troca de oleo para motor é 2000 km, pq você está num pais tropical, e lero mais lero ...

então faça o que achar melhor, ou acompanhe o

Você deve seguir o manual. Trocar óleo a 2000km é jogar dinheiro fora e nem vou entrar no mérito ambiental.

Você sempre deve observar para deixar no nível correto e só.

Os engenheiros quando projetam o motor já dão uma margem de segurança na km. Já pensando em qualquer tipo de uso(normal, claro), claro que eles pensam também em países tropicais, por isso aqui os óleos são outra espécificações geralmente 20w50, enquanto em países temperados 10w40. Um amigo do meu pai já trabalhou como engenheiro mêcanico na GM, e ele sempre dizia que a km informada para troca já tem uma margem de segurança de 10% a 20%, pois os engenheiros já calculam que a pessoa vai esquecer de trocar o óleo.

[JocaMartins]

Olá Yan,

Quando eu escrevo algo neste site, eu não estou simplesmente passando informação e sim conhecimento próprio.

O problema de calculo de gasto de uma moto com oleo é ridiculo e absurdo, pois ela te dá troca segurança e tranquilidade.

Pois me parece que você nunca viu o oleo que sai do carter da sua moto, pois se com dois mil km o oleo já sai com uma testura finissima e a viscosidade quase que zero, e trocar a segurança do meu motor por 45,00 reais que é a troca da minha moto.
Isto não vale a pena mesmo.

Então quando passei para o pessoal, é por segurança, e não por custo, quem não quer gastar dinheiro para manter a moto em bom estado, compra CG, YBR, YES.

As motos mais grandes, como a sua propria Mirage, deve ter um tratamento mais especial, tenho o pesoal que anda comigo, e quase todos fazem isto, e as motos estão maravilhosas e lindas.

Isto é experiência, e não informação, por tanto eu só informei, se quiserem fazer bele, se não faça como está no manual e pronto.

Então fique sabendo que cada motociclista tem a moto que merece, ou que cuida.

bele...

[jirschik]

Yan, o custo da troca de óleo é baixo se for comparado com os problemas que você pode ter se postergar esta atividade.

Não sei se você mesmo já trocou o óleo de motor de sua Mirage, pois se fizer isso, vai me entender melhor: O bujão por onde escoa o óleo de motor tem um imã e mesmo já tendo rodado 30.000km, continuo limpando-o de limalha de aço que é desprendida das peças do motor. Veja que nem o filtro de óleo é capaz de segurar esse material. A única forma de retirá-lo do motor é trocando o óleo regularmente.

Lembre-se também que, diferentemente de um motor de carro, o óleo pode ser utilizado para arrefecer o motor, como no caso da Mirage. Isso significa que ele é exposto a temperaturas mais altas, que diminuem a sua viscosidade. E ainda, diferente de um carro, o óleo de motor da moto também é utilizada no sistema de embreagem (Mirage: embreagem multidisco banhada à óleo). Então, por conta disso você tem mais um agente contaminador do óleo, que são os discos da embreagem. Em carros, com maior potência e espaço, esses sistemas são divididos.

Particularmente eu troco o filtro de óleo a cada 3 trocas de óleo, que são feitas a cada 2000~2500km. Custo do óleo: R$30,00. Uso o óleo BR para motocicletas 4T. E pensando no "Meio Ambiente", recolho o óleo usado e acondiciono-o na mesma embalagem do óleo novo e entrego em qualquer posto de combustível, para reciclagem, fechando o ciclo de uso deste produto.

Não desgaste sua motocicleta por pouco, mesmo que você chame-a de "Amaldiçoada"

[Santista]

Deixa dar meu pitaço nessa discurssão, a 30 anos atrás os motores de carros chegavam a 80.000 km mais ou menos e tinham que ser retificados, motos quase nunca chegavam a 30.000 km, hoje em dia o motor dos carros atingem mais de 200.000 antes de precisar retifica, as motos vão facilmente a 80.000 ou mais agora como isso é possivel? materiais diferentes? aços mais duros? ligas melhores?, nada disso, o aumento da durabilidade dos motores se deve a melhor qualidade dos lubrificante, a maior evolução dos motores atuais são os óleos lubrificantes, a 30 anos atrá se trocava o óleo a cada 1500 km e mesmo assim os motores duravam menos, na época os oleos tinham só um grau de viscosidade, tipo óleo 10, óleo 20, óleo 30 e por ai vai, se achava que motor novo tinha que usar óleo 10 ou 20, motor cansado óleo 50, isso éra um conceito errado, o que manda no grau de viscosidade do óleo que se deve usar é a temperatura ambiente e o tipo de trabalho que o motor irá fazer, esse problema acabou quando começaram a fazer óleos multiviscosos
hoje os óleos atendem as viscosidades geralmente de 20/40 para a classificação API SJ e de 20/50 para a cassificação API SL que é a mais moderna, estes óleos estão preparados para rodar até 10.000 KM em condições normais, em condições severas até 5.000 ou um pouco menos , dados estes obtidos no banco de de testes da Petobras, onde tem uma porrada de motores de carro , caminhão, moto, barco, etc.. funcionando 24 horas por dia, então se no manual está recomendado que a troca de óleo deve ser feita a cada 5.000 km, eu troco a cada 5.000, na minha mirage eu trocava óleo e filtro a cada 4.000 km , tirei a peneira quando fiz a troca de 10.000 e não vi limalha no bujão, não sei com quantos KM o manual da mirage brasileira recomenda a Troca, no manual que tenho em espanhol recomenda a troca a cada 4.000 e notem que a especificação recomendada é para a API SG , a mesma especificação da minha Drag Star , se para essa especificaçãoé recomenda essa kilometragem com a especificação SL fica com uma segurança ainda maior, hoje em dia tanto motores de carro como motos em especial Custons trabalham com temperaturas e rotações muito próximas, meu carro começa a entrar na faixa vermelha do conta giros a 6.000 RPM que é práticamente a faixa de corte do motor da Drag e da Shedow, e ando normalmente entre 4.000 e 5.000 RPM, que é mais do que ando normalmente com a Drag, com a mirage que tem mais rotação se anda a 110/120 com um giro entre 7.000/8.000 RPM , então da para perceber que não tem tanta diferença entre os motores, o que se tem que ficar esperto é a verificação periódicado nivel e usar óleo de boa procedencia

[Yan.Metal]

Eu estudei em um colégio técnico federal onde possui um curso bastante premiado de mêcanico e eu mesmo já indaguei isso (a respeito de carros) a um professor de lá (com mestrado na área) de uma matéria expecífica de lubrificantes. E ele disse que deve seguir o que é passado pelo fabricante. Mesmo de máquinas pesadas de algumas centenas de milhares de reais, onde a lubrificação é muito mais importante.

Mesmo a viscosidade tendo diminuído depois de uns 2000km ela é mais do que suficiente para lubrificar o motor, desde que esteja dentro do nível correto que com 3000km, se não for completado, vai estar abaixo. A fabrica já faz os testes levando em conta todos esses fatores que vocês disseram. Não entendo argumentações como a o calor é muito alto ou o óleo ajuda na refrigeração, uma equipe de engenheiros que projetaram o motor acho, que deve ter pensado nisso. Além claro como amigo santista disse existe toda uma engenharia de produção de óleos que garante sua viscosidade por essa km e até mais.

Sobre manutenção não acho que so desleixado por trocar o óleo no prazo correto. A maioria das motos que dão problema são como de um amigo do trabalho que a 18mil km não vai na revisão.

Eu acho um disperdício também, se toda frota do mundo de motos trocasse o óleo a 2000km (ou 1000km como já vi Mirageiro fazendo) hajá óleo no mundo, não é porque é barato, e sim por não ser um recurso renovável. Água para mim é barata e nem por isso desperdiço, lavo minha moto no BALDE. Nós fazemos a diferença na conservação do planeta é nas pequenas ações.

Acho que nós por carinho demasiado, com nossas motos tratamos como filhas e não como máquinas. É como a história de lavar o motor quente, o motor é feito de aço que tem um ponto de fusão 1200ºC e umas pessoas juram que jogando água nele quente vai trincar, vai dar um choque térmico. O motor não é uma peça tão frágil assim.

Só postei nesse tópico para dar um contraponto. Se quizer ser feliz troca a 2500km, meio termo entre o manual e a experiência do Joca.

jirschik a minha moto é almadiçoada não é na parte mêcanica, que vai muito bem obrigado, amaldiçoada porque ela é alvo de tudo, desde pombas, a chuvas persiguidoras, a motoristas que não sabem estacionar.