Dados/Estatísticas de Frota Nacional e Acidentes
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Agora o pau come??????????
Caruso
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Jovi
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É por que a discussão tava rolando no tópico errado, e agora que estamos no ringue certo, vou pegar o Mikimba de jeito! rsrsrssrsrsrscaruso escreveu:Agora o pau come??????????
Mas pequeno Mikimba, voltando ao nosso debate, concordo com você que os números apontados pecam, por isso que disse que eles manipulam a situação... você leu esse tópico todo?
É muito difícil de falar disso...
Disseram ano passado que em 2007 morreu um motociclista pro dia em São Paulo(Grande) sendo mais ou menos 360 mortes com moto, mas a frota de motos em 2007 já passava de milhões, e estamos falando de São Paulo, sendo portanto um percentual muito menor do que qualquer outro tipo de coisa que levam vidas...
Não desmereço as mortes, claro que não, nem minimizo o problema, mas morreram só no RJ umas 100 pessoas por Dengue. O que dá 1 terço disso...
Entra nas estatísticas da secretaria de segurança, se contabilizar temos uma porrada de morte por homicídio por dia, o que dá gente morta pra caramba, nem por isso o poder público e governo tiram a bunda da cadeira para se mexer...
Agora mexe no bolso do motociclista com DPVAT nas alturas, com selinho de capacete, com novas regras disso e daquilo, com pedágio para motos devido aos acidentes...
No fim a educação no trânsito vai ficando de lado...
Acidentes com motos, sempre acontecem com a ajuda ou por causa de outro veículo, dificilmente outra moto, mas sim um carro por exemplo, e as estatísticas apontam o que? As motos!
Hipocrisia, em São Paulo todo mundo anda de carro falando no celular, e simplesmente tem gente que não pode fazer isso por que não consegue chupar cana e assobiar... mesmo assim a impunidade reina no transito daqui e meu DPVAT é mais caro por isso?
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
[]´s Jovi
http://www.jovi.net.br
http://www.motoscustom.com.br
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Na verdade eu não li... rsrsrsrs... É que o debate começou num tópico e terminou no outro... rsrsrsrs... Mas a noite vou ler com calma...joviman escreveu: você leu esse tópico todo?
Mas Jovi, quero deixar claro que eu assino em baixo tudo o que você escreveu... Concordo com tudo...
Quando eu falei que o estudo é preocupante, tava me referindo à projeções futuras.. Mas claro, quando falamos de trânsito, não podemos falar só de motocicletas, afinal,o número de vítima nas estradas brasileiras por ano é muito alto...
Então, é um problema social que precisa ser pensando como um todo..
Agora, como o homem não tem um predador natural, e a sua população cresce desordenadamente, sendo que nosso planeta está a beira do "colapso", podemos pensar que essas mortes no trânsito ajudam a manter o equilíbrio do sistema... Imaginem só se todo mundo vivesse até os 100 anos de idade?
"Errar é humano, culpar os outros é estratégia."
Isso que você disse é uma verdade absoluta Jovi, infelizmente basta você comprar uma moto para ser taxado de bandido, vagabundo, louco..., acabamos sendo marginalizados pela sociedade e em vez da chamada "educação no trânsito" esses canalhas preferem nos advertir com taxas mais pesadas para se manter a moto.
Foi como discorremos o assunto de Garupas nas motos em outro tópico, onde nosso companheiro Tuco mostra a todos nós a mensagem sabiamente redigida por ele ao Vereador Jooji Hato. Vejam a baixo:
"Sr. Jooji Hato,
A liberdade de ir e vir, em todos os meios possíveis e aceitos de locomoção, deve ser respeitado. A incapacidade das polícias em gerar segurança com uma atuação séria e ostenssiva, não deve ser coroada com a proibição de garupas em motocicletas. Estas foram projetadas para levar até duas pessoas, e geralmente esta segunda pessoa é a nós, cara e amada, representada por nossos filhos, filhas, mulheres e maridos.
Repense, pois é óbvio que o Sr. não é motociclista, e portanto não compreende um mundo ao qual não pertence. Já que é assim, não interfira ou macule este mundo.
Trabalhe sim, para nossa segurança, lute por uma polícia incorruptível, escolas que ensinem, políticos que estejam a serviço, e não prestando desserviços."
Vejam está matéria divulgada pela própria polícia cívil de São Paulo.
De acordo com a SSP, neste semestre, o número de homicídios sem a intenção de matar (culposos) continua à frente do de homicídios intencionais (dolosos) – são 1.240 casos contra 1.017. Em comparação ao último trimestre, os homicídios culposos tiveram um recuo de 55 ocorrências.
.....
Vejam bem se formos fazer a conta que estão fazendo temos os seguintes dados:
1240/360= 3,44 pessoas/dia
1017/360= 2,83 pessoas/dia
Tuberculose
1212/360= 3,36 pessoas/dia
E por aí vai, como o Jovi falou, também não desmereço as mortes, mas nós precisamos deixar de ser hipócritas em pensar que o governo fará tudo, temos que nos mobilizar, também fazemos parte dessa categoria, sendo motoboys ou não estamos no mesmo barco, o que afeta eles, nos afeta imediatamente...
Foi como discorremos o assunto de Garupas nas motos em outro tópico, onde nosso companheiro Tuco mostra a todos nós a mensagem sabiamente redigida por ele ao Vereador Jooji Hato. Vejam a baixo:
"Sr. Jooji Hato,
A liberdade de ir e vir, em todos os meios possíveis e aceitos de locomoção, deve ser respeitado. A incapacidade das polícias em gerar segurança com uma atuação séria e ostenssiva, não deve ser coroada com a proibição de garupas em motocicletas. Estas foram projetadas para levar até duas pessoas, e geralmente esta segunda pessoa é a nós, cara e amada, representada por nossos filhos, filhas, mulheres e maridos.
Repense, pois é óbvio que o Sr. não é motociclista, e portanto não compreende um mundo ao qual não pertence. Já que é assim, não interfira ou macule este mundo.
Trabalhe sim, para nossa segurança, lute por uma polícia incorruptível, escolas que ensinem, políticos que estejam a serviço, e não prestando desserviços."
Vejam está matéria divulgada pela própria polícia cívil de São Paulo.
De acordo com a SSP, neste semestre, o número de homicídios sem a intenção de matar (culposos) continua à frente do de homicídios intencionais (dolosos) – são 1.240 casos contra 1.017. Em comparação ao último trimestre, os homicídios culposos tiveram um recuo de 55 ocorrências.
.....
Vejam bem se formos fazer a conta que estão fazendo temos os seguintes dados:
1240/360= 3,44 pessoas/dia
1017/360= 2,83 pessoas/dia
Tuberculose
1212/360= 3,36 pessoas/dia
E por aí vai, como o Jovi falou, também não desmereço as mortes, mas nós precisamos deixar de ser hipócritas em pensar que o governo fará tudo, temos que nos mobilizar, também fazemos parte dessa categoria, sendo motoboys ou não estamos no mesmo barco, o que afeta eles, nos afeta imediatamente...
Caruso
O X da questão é que para morrer, basta estar vivo... É ilusão acharmos que vamos acabar com os acidentes de trânsito, é ilusão achar que vamos acabar com virus e bactérias... É ilusão acharmos que vamos descobrir uma forma de vivermos para sempre e evitar a morte..caruso escreveu: Vejam bem se formos fazer a conta que estão fazendo temos os seguintes dados:
1240/360= 3,44 pessoas/dia
1017/360= 2,83 pessoas/dia
Tuberculose
1212/360= 3,36 pessoas/dia
O que eu não quero é deixar de me preocupar com isso porque a dengue mata mais que aquilo, que a Aids mata mais do que isso, que etc.. etc.. etc... Devemos sim trabalhar para minimizar o problema... Mas cada um dentro da sua área.. Minha pós graduação foi na área de Engenharia de Tráfego, então eu não posso fechar os olhos... Deixo os problemas da saúde para os técnicos da saúde...
Cada um fazendo a sua parte, a gente chega lá..
"Errar é humano, culpar os outros é estratégia."
Porque não proibem tbm o uso de carros 4 portas, pois é o preferido dos assaltantes, dá mais mobilidade e logistica ao trabalho deles...caruso escreveu: "Sr. Jooji Hato,
A liberdade de ir e vir, em todos os meios possíveis e aceitos de locomoção, deve ser respeitado. A incapacidade das polícias em gerar segurança com uma atuação séria e ostenssiva, não deve ser coroada com a proibição de garupas em motocicletas. Estas foram projetadas para levar até duas pessoas, e geralmente esta segunda pessoa é a nós, cara e amada, representada por nossos filhos, filhas, mulheres e maridos.
Repense, pois é óbvio que o Sr. não é motociclista, e portanto não compreende um mundo ao qual não pertence. Já que é assim, não interfira ou macule este mundo.
Trabalhe sim, para nossa segurança, lute por uma polícia incorruptível, escolas que ensinem, políticos que estejam a serviço, e não prestando desserviços."
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Jovi
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Caruso,caruso escreveu:De acordo com a SSP, neste semestre, o número de homicídios sem a intenção de matar (culposos) continua à frente do de homicídios intencionais (dolosos) – são 1.240 casos contra 1.017. Em comparação ao último trimestre, os homicídios culposos tiveram um recuo de 55 ocorrências.
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Vejam bem se formos fazer a conta que estão fazendo temos os seguintes dados:
1240/360= 3,44 pessoas/dia
1017/360= 2,83 pessoas/dia
Tuberculose
1212/360= 3,36 pessoas/dia
Tudo isso por que você errou a conta, senão dava mais... vejamos:
1.240 por SEMESTRE, multiplicado por 2 temos por ANO: 2.480 mortes, dividido por 365 dias, isso dá 6,79 mortes por dia...
Tá aí o resultado da hipocrisia...
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
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Leiam e vejam que a desculpa do aumento do seguro obrigatório, não condiz com o número de acidentes com morte sofrido por moticiclistas, vejam a comparação com os carros e caminhões
Acidentes de trânsito matam quase 150 mil pessoas em 20 anos em São Paulo
10/03 - 12:40 , atualizada às 12:55 10/03 - iG São Paulo
Os acidentes de trânsito no Estado de São Paulo nos últimos 20 anos mataram 149.911 pessoas, o que equivale, por exemplo, à população da cidade de São Caetano do Sul, no ABC paulista. As informações são da Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade).
De acordo com o estudo da Seade, que faz parte do boletim SP Demográfico, os acidentes de trânsito são a principal causa de morte não natural no Estado. Em 1988, eles eram semelhantes às taxas de homicídio, mas, desde então, têm crescido continuamente. O ápide aconteceu entre os anos de 1996 e 1997, quando, em média, 25,7 pessoas morreram por dia em razão de acidentes ao volante.
O estudo foi feito com base em informações enviadas pelos cartórios de registro civil existentes nos municípios e, ao contrário de outras pesquisas, conta também as mortes que aconteceram fora do local de evento, como nos hospitais.
Em 2008, segundo a Seade, 7.404 pessoas morreram em acidentes de trânsito, o que dá uma média de 18 óbitos por cada 100 mil habitantes. Mesmo com a implantação da chamada Lei Seca, o índice teve pouca variação em relação a 2007, quando a média ficou em 18,3. Para a Seade, a lei ainda não teve o efeito esperado.
Motocicletas
Os acidentes envolvendo motociclistas colaboraram para manter os índices altos, conforme a Seade. Entre 1996 e 2008, a taxa de mortalidade em decorrência de atropelamentos diminuiu pela metade (de 10,1 para 5,1 óbitos por cem mil habitantes). Os acidentes envolvendo carros, ônibus e caminhões também caíram de 15,3 mortes para 9,5.
Por outro lado, no período, as mortes em acidentes com motos passaram de 0,2 para cada 100 mil para 3,4. O estudo aponta ainda que 55% das vítimas fatais desses acidentes são homens entre 18 e 29 anos de idade.
Oscilações
Apesar dos índices ainda serem alarmantes, eles têm apresentado redução. Com o Novo Código de Trânsito, em 1998, o índice começou a cair. Em 1999, foi registrada a média de 20,1 mortes para cada 100 mil pessoas. Em 2000, a queda foi ainda maior e chegou a 16 óbitos.
No entanto, conforme a Seade, em 2001, essa tendência parou e os índices ficaram praticamentes constantes em torno de 17 mortes por 100 mil habitantes até 2006. Em 2007, houve um novo aumento e taxa chegou a 18,3.
Outros Estados
Segundo a Seade, avaliando o Brasil como um todo a taxa de mortes por acidentes de trânsito ficou em 29 por 100 mil habitantes. Em 2007, a situação mais grave foi registrada nos Estados de Roraima, Tocantins e Santa Catarina, que superaram os 30 óbitos para cada 100 mil pessoas.
Já os melhores índices foram contabilizados nos Estados de Amazonas e Bahia, que tiveram índices inferiores a 15 óbitos.
Acidentes de trânsito matam quase 150 mil pessoas em 20 anos em São Paulo
10/03 - 12:40 , atualizada às 12:55 10/03 - iG São Paulo
Os acidentes de trânsito no Estado de São Paulo nos últimos 20 anos mataram 149.911 pessoas, o que equivale, por exemplo, à população da cidade de São Caetano do Sul, no ABC paulista. As informações são da Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade).
De acordo com o estudo da Seade, que faz parte do boletim SP Demográfico, os acidentes de trânsito são a principal causa de morte não natural no Estado. Em 1988, eles eram semelhantes às taxas de homicídio, mas, desde então, têm crescido continuamente. O ápide aconteceu entre os anos de 1996 e 1997, quando, em média, 25,7 pessoas morreram por dia em razão de acidentes ao volante.
O estudo foi feito com base em informações enviadas pelos cartórios de registro civil existentes nos municípios e, ao contrário de outras pesquisas, conta também as mortes que aconteceram fora do local de evento, como nos hospitais.
Em 2008, segundo a Seade, 7.404 pessoas morreram em acidentes de trânsito, o que dá uma média de 18 óbitos por cada 100 mil habitantes. Mesmo com a implantação da chamada Lei Seca, o índice teve pouca variação em relação a 2007, quando a média ficou em 18,3. Para a Seade, a lei ainda não teve o efeito esperado.
Motocicletas
Os acidentes envolvendo motociclistas colaboraram para manter os índices altos, conforme a Seade. Entre 1996 e 2008, a taxa de mortalidade em decorrência de atropelamentos diminuiu pela metade (de 10,1 para 5,1 óbitos por cem mil habitantes). Os acidentes envolvendo carros, ônibus e caminhões também caíram de 15,3 mortes para 9,5.
Por outro lado, no período, as mortes em acidentes com motos passaram de 0,2 para cada 100 mil para 3,4. O estudo aponta ainda que 55% das vítimas fatais desses acidentes são homens entre 18 e 29 anos de idade.
Oscilações
Apesar dos índices ainda serem alarmantes, eles têm apresentado redução. Com o Novo Código de Trânsito, em 1998, o índice começou a cair. Em 1999, foi registrada a média de 20,1 mortes para cada 100 mil pessoas. Em 2000, a queda foi ainda maior e chegou a 16 óbitos.
No entanto, conforme a Seade, em 2001, essa tendência parou e os índices ficaram praticamentes constantes em torno de 17 mortes por 100 mil habitantes até 2006. Em 2007, houve um novo aumento e taxa chegou a 18,3.
Outros Estados
Segundo a Seade, avaliando o Brasil como um todo a taxa de mortes por acidentes de trânsito ficou em 29 por 100 mil habitantes. Em 2007, a situação mais grave foi registrada nos Estados de Roraima, Tocantins e Santa Catarina, que superaram os 30 óbitos para cada 100 mil pessoas.
Já os melhores índices foram contabilizados nos Estados de Amazonas e Bahia, que tiveram índices inferiores a 15 óbitos.
Santista e Vera (Viru´s MC)
Pra mim isso nunca foi uma novidade, visto que num acidente com moto no máximo 2 são feridos, o pilot e a garupa.Santista escreveu:Leiam e vejam que a desculpa do aumento do seguro obrigatório, não condiz com o número de acidentes com morte sofrido por moticiclistas, vejam a comparação com os carros e caminhões
Já num acidente com carro, podem ter mais de pessoas, com caminhão muito mais ainda e com onibus então...
E os noticiarios diariamente ostram acidentes com carros e caminhões, logo, pra mim qualquer estatisticas nessa republica é apenas para antender alguns interessados que querem tirar proveito, como Ibope de radio...
