Mirage 250: Aumentar a potência do motor

[Jovi]

Entendi...

Fiz aqui como explicava no texto:

Pi x (Cilindro)2 x Curso / 4 x 2

Sendo:

3,1416 x (6,35)2 x 4,88 / 4 x 2

Resultado: 309,0923 cm3

Estava tentando reproduzir mas não tinha me atentado ao fato de que as medidas precisam ser convertidas a mm antes...

[jbrigagao]

O aumento de 50cc por si só não é muito significativo, mas como a camara de combustão no cabeçóte vai permanecer praticamente igual a original o que vai aumentar é a taxa de compressão (cuidado com a gasolina que você for usar).

[Jovi]

O aumento de 50cc por si só não é muito significativo, mas como a camara de combustão no cabeçóte vai permanecer praticamente igual a original o que vai aumentar é a taxa de compressão (cuidado com a gasolina que você for usar).

Tô pensando em sair da V-Power depois das mudanças e utilizar a comum da Petrobras, isso porque em viagens longas é só o que tem nas cidades mais distantes e acostumar o motor a V-Power me custou caro em Bonito/MS.

Além disso tem de lembrar do kit de ar que vou usar que falamos no tópico:

viewtopic.php?t=1818

[jbrigagao]

Isso você pode controlar de ouvido, se começar a grilar em subida ou a gasolina é ruim ou a mistura esta muito pobre, acho que de saida ja da para pensar em aumentar uns 5 pontos no Giclê principal. Fale com o seu mecânico sobre isso.

[marciobmd]

Não sei se essa questão cabe aqui, mas acho que a resposta vai ser mais fácil nesse tópico:

é um motor superquadrado

Ok, entendi que o diâmetro é menor que o curso, mas nunca passou pela minha cabeça comprimir em um curso menor que o diâmetro ( na minha visão, o pistão tinha que andar uma distância longa para explodir o combustível, os cilindros seriam sempre... "retangulares"). Agora, pensando sobre isso, vi que mantendo a área de superfície do pistão, se alongar o curso, aumento o meu trabalho e produzo mais energia (por queimar mais combustível), mas isso é proporcional? Quanto maior o curso do pistão, além de obviamente aumentar o volume (cilindrada) isso reflete em alguma outra coisa? (potência - torque - consumo)

[Jovi]

Isso você pode controlar de ouvido, se começar a grilar em subida ou a gasolina é ruim ou a mistura esta muito pobre, acho que de saida ja da para pensar em aumentar uns 5 pontos no Giclê principal. Fale com o seu mecânico sobre isso.

Estamos falando, o Wolverine já experimentou medidas maiores e vamos com certeza partir para um aumento significativo no meu caso...

[mschmal]

Fala Jovi, achou q o motor da mirage era eterno? mas rodou bem e pelo q sei vc torce o cabo, entao rodou bem mesmo. Andei vendo essa questão da cilindrada tbem e existe a possibilidade de se usar os pistoes que sao usados para aumentar a cilindrada da strada, há uma empresa q os vende pelo mercado livre, nao me recordo do diametro mas a cilindrada aumentava para 349cc, o q ja é interessante. abçs

[Jovi]

Estamos usando o da Strada nessa modificação... rsrsrssr

Mas poxa queria um pouco mais.... rsrsrsrsr

Tô brincando compreendo que minha moto fez muito...

[jbrigagao]

Não sei se essa questão cabe aqui, mas acho que a resposta vai ser mais fácil nesse tópico:

é um motor superquadrado

Ok, entendi que o diâmetro é menor que o curso, mas nunca passou pela minha cabeça comprimir em um curso menor que o diâmetro ( na minha visão, o pistão tinha que andar uma distância longa para explodir o combustível, os cilindros seriam sempre... "retangulares"). Agora, pensando sobre isso, vi que mantendo a área de superfície do pistão, se alongar o curso, aumento o meu trabalho e produzo mais energia (por queimar mais combustível), mas isso é proporcional? Quanto maior o curso do pistão, além de obviamente aumentar o volume (cilindrada) isso reflete em alguma outra coisa? (potência - torque - consumo)

Todo motor moderno é quadrado ou super quadrado, curso menor que o diâmetro, esta configuração produz mais potência pelo fato do pistão ter que percorrer uma distancia menor. Imagine um motor de 1 cilindro com curso de 40mm para girar a 10000rpm ele teria que percorrer 800 mts/por minuto dentro do cilindro, mas se o curso for de 30mm ele percorreria apenas 600 mts para as mesmas 10000 rpm. Isso quer dizer que o motor tem que fazer menos esforço para produzir o mesmo trabalho alem disso o desgaste é menor porque o pistão vai percorrer um espaço menor. A unica vantagem dos motores de curso mais longo é o torque em baixas rotações.

[marciobmd]

Agradeço pela resposta.
Tenho mais algumas dúvidas, mas vou tentar tirar estudando, ou em algum tópico apropriado.
Mas, muito obrigado, mesmo!