Eu só lavo com o Sapolio.
Sapolio
Dicas de Limpeza e Conservação
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Junior Liberdade
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Valeu Yan pelas dica e ajuda!
mais cara como limpo(lubrifico) os cabos, qual é o produto e spray é liquido é como? e como lubrifica por dentro? se é coberto pelo plastico.rss foi mal, mais como é?rss
abraço irmão!
mais cara como limpo(lubrifico) os cabos, qual é o produto e spray é liquido é como? e como lubrifica por dentro? se é coberto pelo plastico.rss foi mal, mais como é?rss
abraço irmão!
Minha pretinha!
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ulissesmarques
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- Registrado em: 22 Abr 2008, 17:45
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sapolio escreveu:Eu só lavo com o Sapolio.
Sapolio
Hahaha!!
Essa é a dica, lavar com Sapólio!
Lissão
2.13.3
2.13.3
vixe, vai arranhar tudo!!!ulissesmarques escreveu: Essa é a dica, lavar com Sapólio!
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Joao.Mattos
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Alguém conhece um local como o Star Wash ou o Sapolius, só que em Curitiba.
Sou novo no mundo duas rodas e apesar de ter lido este tópico umas 15x, moro em apto e não tenho como fazer tudo como se recomenda.
Valeu!
Sou novo no mundo duas rodas e apesar de ter lido este tópico umas 15x, moro em apto e não tenho como fazer tudo como se recomenda.
Valeu!
"Confie no Senhor de todo o seu coração e não se apoio em seu próprio entendimento." (Provérbios 3:5)
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FELIXDEBELLI
- Mensagens: 17
- Registrado em: 12 Ago 2008, 22:00
- Localização: Cosmópolis
Olá, pessoal.
Alguém já ouviu falar no uso de "carnaúba" no trato de beleça??
Onde comprei minha Mirage, usam carnaúba (líquido), diluída em água naqueles tubos tipo de molhar plantas, spray, que deve ter 1 litro aproximadamente, e 10ml de carnaúba.
Agitar a mistura e borrifar o spray nos cromados e partes metálicas, passar pano úmido macio e depois a flanela pra "apurar" o brilho.
Eu ainda não experimentei pq não encontrei a carnaúba, mas esta é a receita q me passaram e que utilizam pra "embelezar" as motos da loja que, diga´se de passagem, dão show.
É isso...
Alguém já ouviu falar no uso de "carnaúba" no trato de beleça??
Onde comprei minha Mirage, usam carnaúba (líquido), diluída em água naqueles tubos tipo de molhar plantas, spray, que deve ter 1 litro aproximadamente, e 10ml de carnaúba.
Agitar a mistura e borrifar o spray nos cromados e partes metálicas, passar pano úmido macio e depois a flanela pra "apurar" o brilho.
Eu ainda não experimentei pq não encontrei a carnaúba, mas esta é a receita q me passaram e que utilizam pra "embelezar" as motos da loja que, diga´se de passagem, dão show.
É isso...
Como eu faço para lubrioficar os cabos intenos, como de embreagem e freio. E qual produto usar ?
NO aguardo;.
NO aguardo;.
No meu dia a dia com a pratica do lava motos e com informações obtidas em sites, blogs, fóruns e nas revistas especializadas acumulei muitas informações sobre conservação de motos custons. Juntando tudo fiz uma releitura onde acrescentei minha experiência e meu pensamento, gerando assim esta matéria inédita, que estou disponibilizando para todos os amigos motociclistas apaixonados por motos custons:
Não fique muito tempo sem utilizar sua moto custom, um dos fatores mais importantes para a conservação da moto custom é o seu uso freqüente. Deixá-la parada sem uso por um certo tempo é prejudicial para todos os componentes como: pneus, tanque de combustível, bateria, carburadores, e outros. No caso das custons, por incrível que pareça, quando a motocicleta fica parada por um certo tempo, inicia-se um processo de oxidação que pode comprometer rapidamente todas as peças cromadas.
Não deixe de lavar sua moto custom por muito tempo isso é prejudicial para sua conservação, alguns sedimentos e micro sedimentos se fundem em todos os materiais, em especial nos cromados, esses pontos de sujeira funcionam como retentores de umidade e serão os causadores do inicio da oxidação. Portanto deve-se rotineiramente lavar, secar bem e polir com produtos adequados todas as partes cromadas.
Um inimigo de todas as motos, em especial das rodas cromadas das custons, é a urina de nossos amigos cães e gatos, que corroem rapidamente os cromados. Você não precisa se livrar desses parceiros, basta encher quatro garrafas pets de 2 litros com água mantendo uma em cada lado das laterais das rodas. Isso fará com que seu amigo faça suas necessidades na garrafa e não nas rodas cromadas.
Atualmente, a maioria das motos custons tem seu motor pintado de preto fosco. Após o uso em dias de chuva ou locais onde as partes pretas recebem terra e barro, é muito importante que essas partes sejam imediatamente lavadas, caso contrario esse material ira fundir-se com a pintura preta, deixando-as permanentemente amareladas.
Nunca leve sua moto custom em lava rápido de veículos, os produtos e equipamentos utilizados são inadequados para a lavagem de motos custons. Os produtos como o “Solupam” e o “Ativado” provocam manchas profundas nos cromados que nunca mais são retiradas, alem de provocar a oxidação precoce de todas as demais peças metálicas.
Para as custons clássicas que possuem faixas bancas nos pneus, podem-se lavar com bucha tipo Scott Brite e Sapólio. Na etapa de acabamento das rodas podem-se também remover as manchas remanescentes nessas faixas brancas com o uso de querosene.
Com bastante freqüência examine visualmente a integridade da junta das tampas dos reservatórios de fluidos de freios, em especial o da frente que fica sobre o guidon, é comum se verificar vazamentos, o fluido de freio é altamente corrosivo e “detona” todo local onde tem contato.
O uso de capa para moto é uma opção que precisa ser bem planejada, deve-se escolher o modelo adequado e evitar as muito pesadas. O ideal é utilizá-la somente quando a moto for ficar muito tempo sem rodar. Não se deve colocá-la quando a moto estiver suja, pois a mesma ira riscar a pintura e os cromados. Não se deve colocá-la quando o motor estiver quente, alem da possibilidade de queima pelo contato com partes muito aquecidas como o escapamento, ao se colocar a capa sobre a moto quente ela ira formar umidade (vai suar) e essa umidade será a responsável pelo inicio de um processo de oxidação.
As bolsas e Alforjes de couro devem ser utilizadas sempre com suporte adequado, quando a bolsa é colocada em contato direto com a pintura ou cromados da moto a mesma ira riscar esses locais por abrasão, principalmente em longas viagens.
Para a conservação e rejuvenescimento do couro das bolsas devem-se utilizar os óleos minerais puros, encontrados nas lojas que comercializam produtos de couro.
Os baús e bauletos são uma opção muito comum nas motos custons, mas sua instalação deve ser bem planejada, na maioria das vezes os suportes para fixação do bauleto não são adequados, e sua colocação compromete componentes originais da moto. Procure instalar o suporte no mesmo local que vendeu o bauleto e exija garantia total por escrito do conjunto.
Os acessórios de customização cromados não originais são outra fonte de preocupação. A qualidade e a instalação dos mesmos deve ser bem planejada. É comum o cromado desses acessórios começarem a oxidar e enferrujar de maneira prematura. Instalações inadequadas também comprometem componentes originais da motocicleta. Exija sempre de quem instala garantia por escrito da qualidade dos materiais cromados e garantia da instalação.
Os bancos e assentos não originais vendidos como acessórios de customização também têm sua qualidade muito duvidosa, em geral a espuma não é de boa qualidade e “cede” fácil. As capas desses bancos em geral não suportam a ação da chuva e do sol como os bancos originais, portanto exija também, na hora da compra e instalação, a garantia por escrito.
Tomás André dos Santos - tasmotos
Não fique muito tempo sem utilizar sua moto custom, um dos fatores mais importantes para a conservação da moto custom é o seu uso freqüente. Deixá-la parada sem uso por um certo tempo é prejudicial para todos os componentes como: pneus, tanque de combustível, bateria, carburadores, e outros. No caso das custons, por incrível que pareça, quando a motocicleta fica parada por um certo tempo, inicia-se um processo de oxidação que pode comprometer rapidamente todas as peças cromadas.
Não deixe de lavar sua moto custom por muito tempo isso é prejudicial para sua conservação, alguns sedimentos e micro sedimentos se fundem em todos os materiais, em especial nos cromados, esses pontos de sujeira funcionam como retentores de umidade e serão os causadores do inicio da oxidação. Portanto deve-se rotineiramente lavar, secar bem e polir com produtos adequados todas as partes cromadas.
Um inimigo de todas as motos, em especial das rodas cromadas das custons, é a urina de nossos amigos cães e gatos, que corroem rapidamente os cromados. Você não precisa se livrar desses parceiros, basta encher quatro garrafas pets de 2 litros com água mantendo uma em cada lado das laterais das rodas. Isso fará com que seu amigo faça suas necessidades na garrafa e não nas rodas cromadas.
Atualmente, a maioria das motos custons tem seu motor pintado de preto fosco. Após o uso em dias de chuva ou locais onde as partes pretas recebem terra e barro, é muito importante que essas partes sejam imediatamente lavadas, caso contrario esse material ira fundir-se com a pintura preta, deixando-as permanentemente amareladas.
Nunca leve sua moto custom em lava rápido de veículos, os produtos e equipamentos utilizados são inadequados para a lavagem de motos custons. Os produtos como o “Solupam” e o “Ativado” provocam manchas profundas nos cromados que nunca mais são retiradas, alem de provocar a oxidação precoce de todas as demais peças metálicas.
Para as custons clássicas que possuem faixas bancas nos pneus, podem-se lavar com bucha tipo Scott Brite e Sapólio. Na etapa de acabamento das rodas podem-se também remover as manchas remanescentes nessas faixas brancas com o uso de querosene.
Com bastante freqüência examine visualmente a integridade da junta das tampas dos reservatórios de fluidos de freios, em especial o da frente que fica sobre o guidon, é comum se verificar vazamentos, o fluido de freio é altamente corrosivo e “detona” todo local onde tem contato.
O uso de capa para moto é uma opção que precisa ser bem planejada, deve-se escolher o modelo adequado e evitar as muito pesadas. O ideal é utilizá-la somente quando a moto for ficar muito tempo sem rodar. Não se deve colocá-la quando a moto estiver suja, pois a mesma ira riscar a pintura e os cromados. Não se deve colocá-la quando o motor estiver quente, alem da possibilidade de queima pelo contato com partes muito aquecidas como o escapamento, ao se colocar a capa sobre a moto quente ela ira formar umidade (vai suar) e essa umidade será a responsável pelo inicio de um processo de oxidação.
As bolsas e Alforjes de couro devem ser utilizadas sempre com suporte adequado, quando a bolsa é colocada em contato direto com a pintura ou cromados da moto a mesma ira riscar esses locais por abrasão, principalmente em longas viagens.
Para a conservação e rejuvenescimento do couro das bolsas devem-se utilizar os óleos minerais puros, encontrados nas lojas que comercializam produtos de couro.
Os baús e bauletos são uma opção muito comum nas motos custons, mas sua instalação deve ser bem planejada, na maioria das vezes os suportes para fixação do bauleto não são adequados, e sua colocação compromete componentes originais da moto. Procure instalar o suporte no mesmo local que vendeu o bauleto e exija garantia total por escrito do conjunto.
Os acessórios de customização cromados não originais são outra fonte de preocupação. A qualidade e a instalação dos mesmos deve ser bem planejada. É comum o cromado desses acessórios começarem a oxidar e enferrujar de maneira prematura. Instalações inadequadas também comprometem componentes originais da motocicleta. Exija sempre de quem instala garantia por escrito da qualidade dos materiais cromados e garantia da instalação.
Os bancos e assentos não originais vendidos como acessórios de customização também têm sua qualidade muito duvidosa, em geral a espuma não é de boa qualidade e “cede” fácil. As capas desses bancos em geral não suportam a ação da chuva e do sol como os bancos originais, portanto exija também, na hora da compra e instalação, a garantia por escrito.
Tomás André dos Santos - tasmotos
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DouglasJones
- Mensagens: 463
- Registrado em: 01 Dez 2008, 22:39
- Localização: São Caetano do Sul
Esse tal de Sapólio eu conheçotasmotos escreveu:podem-se lavar com bucha tipo Scott Brite e Sapólio
DouglasJones
Amigos,
"Atenção - Cuidado"
Atualmente o sapólio é vendido em pó, e nada mais é que um potente "abrasivo", portando não deve ser usado para lavar nenhuma parte metalica da moto, pois vai riscar mesmo. Em minha matéria a unica utilização para o sapólio são as faixas brancas dos pneus das motos custons e classicas (que nada mais é que uma borracha branca).
Abraços
tasmotos
"Atenção - Cuidado"
Atualmente o sapólio é vendido em pó, e nada mais é que um potente "abrasivo", portando não deve ser usado para lavar nenhuma parte metalica da moto, pois vai riscar mesmo. Em minha matéria a unica utilização para o sapólio são as faixas brancas dos pneus das motos custons e classicas (que nada mais é que uma borracha branca).
Abraços
tasmotos
