Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[Cuba]

Amigos, sou novo por aqui...recentemente comprei uma Mirage 250 usada (10/11), sou aqui de POA-RS...coloquei um escapamento novo de inox e ficou um ronco show...mas a luz da FI, após um tempinho de pilotagem acende e não apaga...só quando desligo a moto! O que vc´s acham que deve ser? Algo que devo me preocupar?

Levou a moto para remapear a ECU depois de trocar o escape?

Quando eu troquei o escape da minha moto EFI por um escape esportivo, não precisei e acredito que nem precisa reconfigurar a ECU. Se faz isso em carburada, pois a ECU analisa quantidade de mistura feita pelos gazes que soltam, com outras palavras, a mistura ela regula sozinha.

O que pode ter acontecido que foi o mesmo que houve na minha, é que a sonda lambida ficou suja e começou a fazer leitura errada e com isso, acendeu a luz do FI. Limpei a sonda com descarbonizador e a luz do FI não acendeu mais, e além disso o consumo diminuiu.

[JohnieGordon]

Amigos, sou novo por aqui...recentemente comprei uma Mirage 250 usada (10/11), sou aqui de POA-RS...coloquei um escapamento novo de inox e ficou um ronco show...mas a luz da FI, após um tempinho de pilotagem acende e não apaga...só quando desligo a moto! O que vc´s acham que deve ser? Algo que devo me preocupar?

Levou a moto para remapear a ECU depois de trocar o escape?

Quando eu troquei o escape da minha moto EFI por um escape esportivo, não precisei e acredito que nem precisa reconfigurar a ECU. Se faz isso em carburada, pois a ECU analisa quantidade de mistura feita pelos gazes que soltam, com outras palavras, a mistura ela regula sozinha.

O que pode ter acontecido que foi o mesmo que houve na minha, é que a sonda lambida ficou suja e começou a fazer leitura errada e com isso, acendeu a luz do FI. Limpei a sonda com descarbonizador e a luz do FI não acendeu mais, e além disso o consumo diminuiu.

Com ctz não precisa levar pra fazer o remapeamento não. Primeiro que o mapeamento é um padrão de fábrica,
eles não vão mudar NADA no mapeamento original.

Existe algumas poucas pessoas que possuem o software e o equipo pra fazer um mapeamento diferente, mas é mto caro (+/- 1200 $$$$$$$$$$) e vc ganha uns 3-4 cavalos, no máximo. Isso sem falar que eu não confio em ninguém que faça isso em Mirages 250, pq simplesmente não vale a pena. Isso é mais comum em HD, e motos de competição.

Provavelmente é o lance da sonda lâmbida. Da uma olhada nisso ae.

[tecors01]

Valeu as dicas meus amigos! Estou levando ela para um revisão na concessionária aqui de POA no mês que vem, uma geral nela antes de pegar as estradas!! Abração!

[ronaldomirage]

Sobre o estator, dá pra usar o dá twister? ou é melhor o do mercado livre?

Também estou muito interessado nessa resposta!!!

A questão é se o Estator da Twister/Strada são realmente compatíveis e bem feitos!

Alguém já fez isso?

Então pessoal, sobre o estator. Alguém sabe dizer se o da Strada serve mesmo? Alguém que o tenha colocado?
Isso é importante para todos. Já que assim poderemos fazer a troca facilmente.

Me falaram que para tirar o estator tem uma junta que deve ser trocada, alguém sabe qual é?

Aguardo...

[Cuba]

Sobre o estator, dá pra usar o dá twister? ou é melhor o do mercado livre?

Também estou muito interessado nessa resposta!!!

A questão é se o Estator da Twister/Strada são realmente compatíveis e bem feitos!

Alguém já fez isso?

Então pessoal, sobre o estator. Alguém sabe dizer se o da Strada serve mesmo? Alguém que o tenha colocado?
Isso é importante para todos. Já que assim poderemos fazer a troca facilmente.

Me falaram que para tirar o estator tem uma junta que deve ser trocada, alguém sabe qual é?

Aguardo...

Ronaldo,

Não sei te dizer se serve mesmo, o que voce pode fazer é pegar o estator da mirage e levar em alguma moto peça para comparar um com o outro. O melhor que vc pode fazer é pega o estator e mandar em uma empresas que mecha com boninas e peça para que eles façam a enrolarem com fios de melhor qualidade.

Um estator que eu tenho e que tinha dado problema (uma bobina queimou), vou mandar fazer isso.

Quanto a junta, cara, ja troquei duas vezes e a junta é a mesma, porque se vc tira a lateral e a junta fica inteira, não precisa trocar, vedando com uma boa cola para junta, pode ficar despreocupado. A troca é feita quando a junta já esta bem destruída.

Abs,
Cuba.

[juarezellery]

Companheiros, falei com um eletricista daqui, dizem que é bom, ele me falou três coisas sobre a nossa moto, a saber : 1 trocar urgente o retificador ( isso eu já sabia rsrs ) disse que é bom usar o se falcon ou da twister, que afirmou que esse é melhor. 2 falou que não era bom aumentar o chicote pra colocar em outro lugar mais ventilado, pois quanto maior o fio maior é a perda de corrente e poderia chegar menos na bateria, e falou que bastava colocar uma chapa de alumínio por baixo dele pra dissipar o calor. 3. Perguntei sobre o estator e ele me disse que não via necessidade de trocar, pois até hoje só tinha enrolado um estator desses e que não tinha achado ele de baixa qualidade, que quebrou do uso mesmo.
o que vocês acham?

[ronaldomirage]

Companheiros, falei com um eletricista daqui, dizem que é bom, ele me falou três coisas sobre a nossa moto, a saber : 1 trocar urgente o retificador ( isso eu já sabia rsrs ) disse que é bom usar o se falcon ou da twister, que afirmou que esse é melhor. 2 falou que não era bom aumentar o chicote pra colocar em outro lugar mais ventilado, pois quanto maior o fio maior é a perda de corrente e poderia chegar menos na bateria, e falou que bastava colocar uma chapa de alumínio por baixo dele pra dissipar o calor. 3. Perguntei sobre o estator e ele me disse que não via necessidade de trocar, pois até hoje só tinha enrolado um estator desses e que não tinha achado ele de baixa qualidade, que quebrou do uso mesmo.
o que vocês acham?

Olá amigo.
Bom pode até ser bom, mas o meu deve estar com problema. Apesar de estar carregando bem, após os 7500rpm tem dado sobrecarga na bateria. As vezes não sei o porque , mas mesmo aos 5000rpm da sobrecarga também.
Segundo o fabricante lefteris a causa é o estator.
É nítido quando se acelera a mudança na intensidade na lâmpada do farol.
No meu caso (e da maioria de vocês) retirar o estator e mandar pra ele reformar é bem custoso e problemático. Preferia achar um equivalente e bom. Daí eu compro e pago alguém pra fazer a troca.

Por isso a necessidade de saber qual é compatível.

[mc34ramon]

Olá a todos do Fórum motos Custom!
Também estou neste pesadelo do estator e regulador da Mirage EFI.Já troquei o regulador e estator pela garantia mais neste final de semana o retificador foi de novo para o espaço. Moral da história mandei o estator, apesar de novo para o Lefteris(Mercado Livre) para rebobinar.
Será que depois que refeito o estator e colocar o regulador do Lefteris estes problemas vão acabar?

Abraços a todos!
Ramon Espinosa MG

[ronaldomirage]

Olá a todos do Fórum motos Custom!
Também estou neste pesadelo do estator e regulador da Mirage EFI.Já troquei o regulador e estator pela garantia mais neste final de semana o retificador foi de novo para o espaço. Moral da história mandei o estator, apesar de novo para o Lefteris(Mercado Livre) para rebobinar.
Será que depois que refeito o estator e colocar o regulador do Lefteris estes problemas vão acabar?

Abraços a todos!
Ramon Espinosa MG

Olá amigo,

quem tirou o estator para vc?
Terá que trocar a junta?

[WanSlack]

Pois é moçada o sistema elétrico é um problema!

Depois de fazer toda a troca do sistema elétrico principal(chicote + estator + retificador) a moto deu novamente o problema. O retificador do Lefteris foi pro saco e a bateria nova descarregou completamente. Após uma recarga lenta ela foi reabilitada.

Comuniquei ao Lefteris o ocorrido e ele informou que irá mandar outro "mais reforçado".

Alguém tem uma idéia do que está causandando a queima dos retificadores? Já foram 3, o original, o da Falcon e o do Lefteris.

Uma coisa me chamou a atenção. É na hora da partida. Um ou dois dias antes de apresentar o problema, a partida dá uma engasgada, como se o retificador estivesse sendo torrado nesta hora. Não deu outra. Dois dias depois a descarga da bateria nova estava feita e tive que rebocar a moto até a CC.

Será que o motor de arranque que está entrando em curto e esta ferrando com o retificador?(isso é possível?!)

Vi o tutorial do TRON, na Pag. 51 deste tópico, para colocar um relé auxiliar de potência DNI0116 12V com 5 terminais, liberando o circuito de arranque do circuito principal e, assim, trabalhar de forma aliviada. Ótima idéia!

Eu vou implementar essa solução, mesmo que a causa dos retificadores torrados não seja o que estou pensando ser.

Alguma dica?!

Todos que conheço estão dando conselho pra passar a moto pra frente, mas o desempenho mecânico da MRG250 é muito bom pra uma moto de 250CC e ainda tenho otimismo em deixar essa parte elétrica bem redondinha. Nem que eu tenha que fazer uns cursos de mecânica e elétrica de motos pra deixar-la otimizada a meu gosto. Aliás, eu já estou sondando o SENAI aqui da cidade pra fazer esses cursos.