É um trabalho delicado, mas que você pode fazer sem grandes possibilidades de gerar problemas maiores. Basicamente precisará desmontar o conjunto, limpar e lubrificar. Veja os contatos assim que abri o conjunto:
Limpei os terminais metálicos com um polidor líquido, tipo Kaol, Brasso, Silvo. Atenção com a peça branca dentro do miolo (esquerda). Ela é quem faz a ligação entre as pistas (direita) e liga o sistema elétrico. Com uso e mal-contato, o calor gerado pela dissipação de calor em função do aumento da resistência elétrica (P=U^2/r) tende a derreter parte desta peça, comprometendo 'parte' da chave. Veja na foto que os contatos metálicos inferiores parecem soltos da peça branca. É porque a trava de plástico tinha derretido e não estava prendendo corretamente. Então eu simplesmente girei a peça branca em 180', usando o outro lado, que não é utilizado normalmente. Ou seja: contatos novos!
Aproveite para lubrificar o mecanismo do segredo (chave), aplicando grafite em pó. Onde tiver peças plásticas, lubrifique com vaselina sólida, em pasta.
Veja como ficou depois do polimento dos contatos:
Limpe também o sistema de trava do guidom.
Além da chave de ignição, outra chave que também merece uma limpeza e polimento, pois pode dar o mesmo efeito de falha durante a pilotagem, é a chave geral de emergência, no punho direito.
