Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[Joezer]

Pessoal

há pouco mais de uma semana o retificador da minha moto simplesmente pegou fogo, queimou quase toda a caixa de fixação da bateria e por muito pouco não levou toda a elétrica da moto junto...

O retificador foi comprado com o Lefteris (meu estator também foi retrabalhado por ele) e durou 2000km, enquanto o original durou 18000km.

Coloquei o retificador da cb400.. vamos ver quanto tempo vai durar...

Abrçs

Que zica, amigo, é o primeiro que aponta problema com o retificador, será que não foi questão de instalação ou sobrecarga? Mas ainda bem que nada aconteceu contigo, o retificador estava no lugar do original ou voce fez alteração, se o fez, qual a bitola do fio utilizado, se foi de 1mm ou 1,5, pode ter virado resistência e aí o problema. O meu alterei conforme coloquei no post anterior. abs

O que incendiou foi instalado da mesma forma que o original... o que eu coloquei agora eu deixei do lado de fora da carenagem, mas sem alterar os comprimentos dos fios. Estou com receio dele pegar umidade na posição que está agora.


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[Houst Dog]

Pessoal

há pouco mais de uma semana o retificador da minha moto simplesmente pegou fogo, queimou quase toda a caixa de fixação da bateria e por muito pouco não levou toda a elétrica da moto junto...

O retificador foi comprado com o Lefteris (meu estator também foi retrabalhado por ele) e durou 2000km, enquanto o original durou 18000km.

Coloquei o retificador da cb400.. vamos ver quanto tempo vai durar...

Abrçs

Que zica, amigo, é o primeiro que aponta problema com o retificador, será que não foi questão de instalação ou sobrecarga? Mas ainda bem que nada aconteceu contigo, o retificador estava no lugar do original ou voce fez alteração, se o fez, qual a bitola do fio utilizado, se foi de 1mm ou 1,5, pode ter virado resistência e aí o problema. O meu alterei conforme coloquei no post anterior. abs

O que incendiou foi instalado da mesma forma que o original... o que eu coloquei agora eu deixei do lado de fora da carenagem, mas sem alterar os comprimentos dos fios. Estou com receio dele pegar umidade na posição que está agora.


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O meu instalei no lugar da buzina, veja nos comentários acima, para o chicote usei fio 2,5mm para não esquentar. e as emendas, com solda estanho, a buzina que havia queimado substitui pela da MRG 150 original (dupla), parece a paquerina, e instalei no parafuso ao lado da carenagem, dobrando o proprio suporte original. ficou muito bom. e olhe que não sou expert no assunto mas dá pra fazer. veja na pagina anterior. abs

[Miau]

só um comentario.. talvez essa posição ai da foto nao seja a mais indicada..

temos que lembrar que o o motor aquece pra caramba tambem, sem contar as bobinas de ignição..

a n ser que vc esteja rodando fora do transito metropolitano, vai esquetar talvez até mais do que em baixo do banco.

nas midnights por exemplo, o RR fica instalado lá em baixo do motor, aonde tem a união do berço.

um local que talvez nao aqueça tanto seria na carenagem lateral onde tem a fechadura do banco.

for o caso de fazer uma abertura pra ventilação.. como já vi um amigo ai do forum fazer.

[Joezer]

Apesar de não estar muito claro na foto, ele está bem afastado do motor, no entanto, o motor irradia calor para ele... Medi a temperatura nele hoje pela manhã e realmente está aquecendo tanto quanto na posição anterior, vou colocar uma plaquinha de material isolante na parte de traz dele para bloquear a irradiação e testar novamente para ver que temperatura ele chega.

[agpcardoso]

Conforme solicitado por um membro do forum vou postar um problema que tive neste topico problemas eletricos.


Com 618km eu estava em uma rua a 40km/h e percebi q o som do motor ficou fraco e quando acelerei a moto estava fraca.

Encostei numa garagem desliguei. Aguardei uns 30 segundos liguei novamente e o mesmo barulho xoxo.

A luz do f1 nessa hora acendeu e ficou o tempo todo acesa.

Desliguei a moto aguadei un 5 minutos liguei e o barulho xoxo parcia que tinha sumido porem qdo acelerava em ponto morto mesmo ela morria.

Deste momento em diante a luz f1 parou de acender

Levei na concessionária e constataram problema na bobina. A concessionária amaro motos trocou a bobina e fez alguns ajustes no freio que estava meio barulhento.

Tirei a moto da cc com 627km e no momento está com 670km. Rodei muito pouco para poder afirmar que está boa.
Esse fim de semana se não chover vou dar um passeio bem grande e ai poderei falar com mais certeza se está tudo ok.

[jirschik]

Valeu agpcardoso! Obrigado pelo relato!

Até os 1000km a moto ainda está se "ajustando", e algumas falhas são esperadas. Por isso que a revisão de 1000km é tão importante.

Lembro que aos 700km eu estava na estrada e em uma subida a embreagem começou à patinar. Fiquei assustado, pois não tinha o conhecimento que tenho hoje. Mas foi só ajustar a embreagem e tudo bem. Ela continua original.

[agpcardoso]

Conforme solicitado por um membro do forum vou postar um problema que tive neste topico problemas eletricos.


Com 618km eu estava em uma rua a 40km/h e percebi q o som do motor ficou fraco e quando acelerei a moto estava fraca.

Encostei numa garagem desliguei. Aguardei uns 30 segundos liguei novamente e o mesmo barulho xoxo.

A luz do f1 nessa hora acendeu e ficou o tempo todo acesa.

Desliguei a moto aguadei un 5 minutos liguei e o barulho xoxo parcia que tinha sumido porem qdo acelerava em ponto morto mesmo ela morria.

Deste momento em diante a luz f1 parou de acender

Levei na concessionária e constataram problema na bobina. A concessionária amaro motos trocou a bobina e fez alguns ajustes no freio que estava meio barulhento.

Tirei a moto da cc com 627km e no momento está com 670km. Rodei muito pouco para poder afirmar que está boa.
Esse fim de semana se não chover vou dar um passeio bem grande e ai poderei falar com mais certeza se está tudo ok.

Olá pessoal, no sabado rodei direto 100km com a moto e não deu sinal de problema nenhum
Aparentemente está ok.

valeu jirschik pelas dicas

[AmericoFilho]

Galera boa tarde, vou fazer um pq relato do que esta acontecendo com minha moto, quinta feira passada a danada não queria pegar de jeito nenhum, um amigo meu me disse que o problema era o rele de partida, troquei o mesmo pelo da XT 600 e nada de moto pegar pois parecia que a bateria foi pro saco, mandei dar uma carga lenta na bateria e pegou de primeira, resumo da opera, buzina parou de funcionar, andei uns 15 Km parei fiz o que tinha que fazer e logo depois voltei a ligar a moto, pegou de primeira outra vez mais uns 5 a 10 minutos depois andando ela parou do nada e não quis pegar novamente, encostei em um posto de gasolina e pedi para deixar a moto por lá enquanto providenciava uma bateria nova, mais voltando horas depois e sem trocar a bateria ela pegou de primeira com a bateria velha, mesmo assim troquei e coloquei a bateria nova, ela veio numa boa, hoje voltei a ligar dei uma volta e 15 minutos depois ela morreu e não quis pegar novamente, pior era uma put* ladeira que tive que empurra, cheguei em casa e tornei da partida e parace que ela está sem bateria, passado algumas horas ela pegar normalmente, pergunta, o que seria isso? algo que esquenta e não deixa ela ligar? por favor alguém pode me ajudar a descobrir o que pode ser isso??? tipo esquentou parou!!!

[jirschik]

Américo, vou te guiar para tentar encontrar o culpado, ok?

A bateria é um "acumulador de energia", usado para girar o motor de arranque e dar partida no motor. Já dizia um famoso motociclista chamado Lavosier: "Na Natureza, nada se cria, nada se perde; tudo se transforma". Então, para a bateria voltar com a carga antes da partida, alguém tem que ser mais forte que ela para "entuxá-la" de carga elétrica para a próxima partida.

Quem é o !@#$%&$#@#!^@% de componente da Mirage que é insuficiente para garantir essa carga e que vive "dando nos cornos"!? Tem uns 2, mas um deles é "gargalo fino" e não aguenta o tranco. Quem "TRANSFORMA" energia mecânica em energia elétrica, é o GERADOR ou ALTERNADOR. Mas gera tensão elétrica alternada e a bateria acumula tensão elétrica contínua. Então alguém tem que transformar ou RETIFICAR a tensão alternada em tensão contínua.

Quem é esse último @#$%$#%^@!@#@%^??? É O RETIFICADOR DE TENSÃO!

Por probabilidade de defeitos, teu retificador deve ter ido pro saco. Troque por um de Falcon, como indicam diversos post neste tópico.

É possível que você também tenha problemas no alternador, mas ele não dá tanto defeito como o retificador. Também é possível testar o alternador com um voltímetro em escala de tensão alternada. Tem o procedimento neste tópico também, ou no manual de serviços da Mirage250.

Quanto à "voltar à funcionar quando esfria", isso é um conceito de geradores elétricos chamado "resistência interna". Quando a bateria esquenta (algumas partidas e alimentação das velas, no caso do retificador queimado), ela aumenta sua resistência interna pela Segunda Lei de Ohm e isso dificulta a circulação de corrente elétrica. Vou dar outro exemplo deste mesmo caso: Você já colocou a pilha do radinho de bolso no freezer por uns minutos para ela se "recarregar" e você continuar à chorar com os gols do Mengão? Diminuindo a temperatura, diminui-se a resistência interna e a corrente elétrica volta à circular.

Você pode até ter conseguido ligar os piscas, mas não conseguiu buzinar porque esta também consome uma corrente alta.

Me avise se precisar de mais informação, ok?

Abraço!

[AmericoFilho]

Jirschik por essas e outras que bato no peito e digo tive o prazer de te conhecer e o considero muito, além de ser um grande amigo dos Tiozinhos do Asfalto, valeu pela dica , só tenho uma duvida compro da Falcon ou da CB 400? ou é a mesma coisa? valeu e saudades do amigo!!!!