Mirage 250: Negociação Moto 0km

[Tenmurilo]

Galera, estou de olho em uma mirage 250 ZERO Km, mas estou meio com medo, pois entrei em um site aonde os proprietários deixam suas opiniões e confesso que me assustei bastante com o que Lí. Muitas opinões sobre quebra e manutenção mal feita e também a falta de peças e estrutura das concessionárias....
Então, vale ou não vale a pena uma ZERO km 2010 modelo 2011?
Abraço.

Se você quer uma custom 250, vale a pena sim. Comprei a minha zero e até hoje só alegria. Tive um contra-tempo, um defeito no sensor de tombamento. Sensor trocado, nunca mais deu problema. E olha que estou na estrada direto, sob sol e chuva. Produtos com defeito existe de todas as marcas. Já li relato aqui de dono de Midnigth que quebrou motor com menos de 5k. Ninguém está imune a isso. Comprei minha moto na Cia Motos, no SIA. Sempre fui bem atendido e os problemas resolvidos na hora. Dá uma passada lá e confere.

Abs.

[mcdullen]

Saudações, pessoal! O motivo deste tópico é para solicitar da parte de vocês algumas instruções acerca da análise inicial da Mirage 250 após a ativação da mesma ainda na concessionária. O que eu devo observar antes de retirá-la da concessionária? Encaixes, vedação e funcionamento em geral, por exemplo. O modelo e fabricação da Mirage 250 que eu irei buscar é o 2011/2011, zero quilômetro. A concessionária é a Motofit, em BH. O atendente tem sido gentil e atencioso até o momento. Paguei 13490,00 reais. O modelo 2012 está custando 15300,00. Por que será que a diferença é tão grande? Será que a procura pelo modelo aumentou drasticamente? Não acredito que seja apenas pela nova injeção. Desde já, agradeço antecipadamente o auxílio de todos vocês. O meu objetivo é evitar os já conhecidos problemas de infiltração de água, encaixe mal feito dos componentes et cetera. Futuramente poderemos enumerar todos os cuidados relevantes a tomar ao adquirir uma Mirage 250 e criarmos um passo-a-passo para os novos adquirintes. Garanto que os problemas de ativação serão reduzidos imensamente. É isso aí, pessoal!

[ribazan]

Caro mcdullen, peguei minha M250 semana passada uma 11/12, tenho uma sugestão verifique minuciosamente a pintura da sua moto pois com uma semana, uma pequena bolha que ficou na tinta estourou e agora tá dando um baita trabalho com o pessoal da garantia pois quando se olha acha que foi alguma pedra bateu, outra coisa sei que é dificil mas dá uma verificada se algumas peças estão bem apertadas pois no dia seguinte que tirei a moto meu retrovisor quase caiu no chão ai levei a moto lá e exigi um reaperto geral da moto.

[mcdullen]

Caro mcdullen, peguei minha M250 semana passada uma 11/12, tenho uma sugestão verifique minuciosamente a pintura da sua moto pois com uma semana, uma pequena bolha que ficou na tinta estourou e agora tá dando um baita trabalho com o pessoal da garantia pois quando se olha acha que foi alguma pedra bateu, outra coisa sei que é dificil mas dá uma verificada se algumas peças estão bem apertadas pois no dia seguinte que tirei a moto meu retrovisor quase caiu no chão ai levei a moto lá e exigi um reaperto geral da moto.

Olá, ribazan! Muito obrigado pelo interesse. Bom, já temos duas sugestões:

1. Verificar minuciosamente a existência de falhas na pintura das peças. Bolhas, por exemplo;
2. Verificar se existe alguma peça frouxa ou mal encaixada. Hastes dos retrovisores, por exemplo;

Importante: ao surgirem mais sugestões, continuem a enumerá-las de onde pararam as últimas. Ao final, faremos um apanhado das mais relevantes e sensatas.

[mcdullen]

Caro mcdullen, peguei minha M250 semana passada uma 11/12, tenho uma sugestão verifique minuciosamente a pintura da sua moto pois com uma semana, uma pequena bolha que ficou na tinta estourou e agora tá dando um baita trabalho com o pessoal da garantia pois quando se olha acha que foi alguma pedra bateu, outra coisa sei que é dificil mas dá uma verificada se algumas peças estão bem apertadas pois no dia seguinte que tirei a moto meu retrovisor quase caiu no chão ai levei a moto lá e exigi um reaperto geral da moto.

Olá, ribazan! Muito obrigado pelo interesse. Bom, já temos duas sugestões:

1. Verificar minuciosamente a existência de falhas na pintura das peças. Bolhas, por exemplo;
2. Verificar se existe alguma peça frouxa ou mal encaixada. Hastes dos retrovisores, por exemplo;

Importante: ao surgirem mais sugestões, continuem a enumerá-las de onde pararam as últimas. Ao final, faremos um apanhado das mais relevantes e sensatas.

Pois bem, eis que eu já tive problemas com a minha recém adquirida Mirage 250 e já posso dar mais algumas dicas...

1. Verificar minuciosamente a existência de falhas na pintura das peças. Bolhas e riscos provenientes de limpezas de poeira com pano seco por funcionários despreparados, por exemplo;
2. Verificar se existe alguma peça frouxa ou mal encaixada. Hastes dos retrovisores, por exemplo;
3. Verificar se os adesivos em alto relevo estão firmemente colados ao tanque. Às vezes uma das letras ou sinais gráficos desprendem-se com o passar do tempo devido à colagem mal feita;
4. Verificar se o guidom trava ao virá-lo totalmente para a esquerda e girar a chave para a posição "Lock". A minha não trava, pois foi soldada de maneira errada a peça na qual o pino encaixa;
5. Verificar a disposição dos cabos embaixo do assento do piloto. Algumas vezes o serviço é tão desprezível que alguns cabos já encontram-se descascados antes mesmo de sair da concessionária. Atenção em especial ao cabo da ECU;
6. Verificar as tampas laterais que recebem o logo da Mirage e EFI. Às vezes a borracha não os prende de maneira adequada, fazendo-os vibrarem na panturrilha do piloto em alta velocidade;
7. Verificar a regulagem da altura do suporte do farol dianteiro. Às vezes ele é ajustado muito acima do recomendado. O mesmo deve ficar levemente direcionado para baixo;