ramoniaco,
Concordo contigo!
Shadow é uma ótima máquina, mas zero está muito cara!
Mesmo o preço sugerido pela honda está alto.
Mas já não é de hoje.
Comprei a minha (2008), usada por um preço 30% menor daquele pedido na concessionária por uma zero (2010)!!
Abs
Shadow 750: Opinião de proprietários
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Na estrada: Shadow 08
Na estrada: Shadow 08
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frango veloz
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Russo achei estranho pois esta tampa original é plástico.Russo2207 escreveu:Ola pessoal, tenho uma shadow 750 e a tampa do filtro de ar, aquela cromada em cima do motor, já queimou 3 calças minhas. Não sei mais o que fazer.
Não é o escapamento que esta queimando, é a tampa cromada. Alguem pode me ajudar? É normal?
Ame seus pais e filhos e sempre diga-lhes que os ama. Não tenha vergonha.
Pessoal, antes de tudo gostaria de dizer que leio este fórum antes mesmo de ter a shadow 750, sempre dava uma passada aqui pra ler sobre a máquina que eu estava de olho.
E finalmente comprei a minha esta semana
fui buscar na segunda feira.
Modelo: Shadow 750 - ano 2006 - 18.100km rodados.
Estou extremamente feliz com ela, andando de noite com menos movimento para sentir a moto. Como vim de baixa cilindrada to sentindo bastante diferença. Mas é uma diferença boa, é só questão de costume. Por enquanto nem me arrisco a pegar subida... tentei subir uma rua, a moto morreu varias vezes, ai nem pegava mais. Tive que girar a chave pra off, tirar, esperar uns 2 minutos e ligar de novo... Subida pra mim está sendo fod* controlar freio + embragem. Mas é questão de costume, uma hora chego lá
Bom, eu andei de burgman 125 por 3 anos, então algumas tecnicas de pilotagem eu ja tenho (equilibrio, contra esterço e etc), mas como passei pra uma custom, tudo muda, dinamica, comportamento da moto, peso e etc.
Isso me trouxe "problemas" que eu não tinha antes quando era só acelerar e ir embora rs... agora tenho embreagem pra controlar, freio de pé e todo escambal a 4. Tenho algumas dúvidas, que pra vcs podem parecer idiotas, mas pra mim fazem toda diferença.
1) Ligar/Desligar corretamente a moto: Deixo ela na primeira marcha, estaciono e baixo o pezinho. Ao baixar o pezinho ela desliga... há problema em desligar ela assim? Ou devo colocar no ponto morto e desliga virando a chave? Pra ligar é a mesma coisa? Pois percebo que algumas vezes ela não liga quando tá na primeira marcha... preciso colocar em ponto morto, ai sim ela liga.
Gasolina: estou abastecendo somente com gasolina comum, de posto confiável. Devo passar pra podium ou posso manter a comum?
Medidor de gasolina: Bom, vi que ela não tem um medidor, como vou saber que estou chegando na reserva? É só no feeling mesmo, ou a moto vai apresentar algum "sintoma", tipo, começar a falhar e tal...
Botão de reserva: Pessoal, onde fica esse botão RES? e como sei quando devo ativá-lo? pelo que li aqui no forum ele ativa a reserva, mas além de não achar o dito cujo não sei quando estou na reserva rs...
Estar em terceira marcha, quando deveria estar na segunda: Esse é um exemplo real de transito... por exemplo, estou na terceira marcha, a 70 por hora, ai o cara da frente reduz a velocidade... continuo na terceira marcha, andando a 60km/h... é errado fazer isso, ou devo descer pra segunda? Percebi que as vezes desço pra segunda quando estou a 60 e ela da um tranco, ou seja, está pedindo a terceira marcha... parece um pouco confuso administrar isso no inicio...
Desaceleração do motor: Quando estou em primeira, ando um pouco e desacelero, o motor parece que freia a moto, isso é normal né? As vezes da um susto, pq tipo ela desacelera e da um tranco (não mto forte, mas é um tranco).
Barulho de ventoinha : Hoje depois de andar um pouco, percebi que ela esquentou na região da batata da perna, mas não muito, pouquinho só, e ai começou um barulho de ventoinha... pela lógica deve ser mesmo alguma ventoinha entrando em ação pra esfriar o motor, a duvida é: essa ventoinha é acionada como uma forma de proteção pq o motor está esquentando demais? Qdo acionar a ventoinha devo parar e desligar a moto ou pode andar de boa?
UPDATE:
Bau: Pessoal, não quero colocar baú pq não combina com o estilo da moto, alguém pode indicar algum bau que seja tipo alforges? Vou instalar um sissy bar dalavas no sabado, que já vem com suporte... preciso urgente botar um, pois não consigo carregar nada na moto! rs
update 2:
a plataforma traseira tem o mesmo encaixe da plataforma dianteira? é que vou comprar a traseira lá fora pq fica muito mais barato, e eles vendem como se fosse igual...
agradeço a todos pela paciencia em responder,
um abraço!
E finalmente comprei a minha esta semana
fui buscar na segunda feira.Modelo: Shadow 750 - ano 2006 - 18.100km rodados.
Estou extremamente feliz com ela, andando de noite com menos movimento para sentir a moto. Como vim de baixa cilindrada to sentindo bastante diferença. Mas é uma diferença boa, é só questão de costume. Por enquanto nem me arrisco a pegar subida... tentei subir uma rua, a moto morreu varias vezes, ai nem pegava mais. Tive que girar a chave pra off, tirar, esperar uns 2 minutos e ligar de novo... Subida pra mim está sendo fod* controlar freio + embragem. Mas é questão de costume, uma hora chego lá
Bom, eu andei de burgman 125 por 3 anos, então algumas tecnicas de pilotagem eu ja tenho (equilibrio, contra esterço e etc), mas como passei pra uma custom, tudo muda, dinamica, comportamento da moto, peso e etc.
Isso me trouxe "problemas" que eu não tinha antes quando era só acelerar e ir embora rs... agora tenho embreagem pra controlar, freio de pé e todo escambal a 4. Tenho algumas dúvidas, que pra vcs podem parecer idiotas, mas pra mim fazem toda diferença.
1) Ligar/Desligar corretamente a moto: Deixo ela na primeira marcha, estaciono e baixo o pezinho. Ao baixar o pezinho ela desliga... há problema em desligar ela assim? Ou devo colocar no ponto morto e desliga virando a chave? Pra ligar é a mesma coisa? Pois percebo que algumas vezes ela não liga quando tá na primeira marcha... preciso colocar em ponto morto, ai sim ela liga.
Gasolina: estou abastecendo somente com gasolina comum, de posto confiável. Devo passar pra podium ou posso manter a comum?
Medidor de gasolina: Bom, vi que ela não tem um medidor, como vou saber que estou chegando na reserva? É só no feeling mesmo, ou a moto vai apresentar algum "sintoma", tipo, começar a falhar e tal...
Botão de reserva: Pessoal, onde fica esse botão RES? e como sei quando devo ativá-lo? pelo que li aqui no forum ele ativa a reserva, mas além de não achar o dito cujo não sei quando estou na reserva rs...
Estar em terceira marcha, quando deveria estar na segunda: Esse é um exemplo real de transito... por exemplo, estou na terceira marcha, a 70 por hora, ai o cara da frente reduz a velocidade... continuo na terceira marcha, andando a 60km/h... é errado fazer isso, ou devo descer pra segunda? Percebi que as vezes desço pra segunda quando estou a 60 e ela da um tranco, ou seja, está pedindo a terceira marcha... parece um pouco confuso administrar isso no inicio...
Desaceleração do motor: Quando estou em primeira, ando um pouco e desacelero, o motor parece que freia a moto, isso é normal né? As vezes da um susto, pq tipo ela desacelera e da um tranco (não mto forte, mas é um tranco).
Barulho de ventoinha : Hoje depois de andar um pouco, percebi que ela esquentou na região da batata da perna, mas não muito, pouquinho só, e ai começou um barulho de ventoinha... pela lógica deve ser mesmo alguma ventoinha entrando em ação pra esfriar o motor, a duvida é: essa ventoinha é acionada como uma forma de proteção pq o motor está esquentando demais? Qdo acionar a ventoinha devo parar e desligar a moto ou pode andar de boa?
UPDATE:
Bau: Pessoal, não quero colocar baú pq não combina com o estilo da moto, alguém pode indicar algum bau que seja tipo alforges? Vou instalar um sissy bar dalavas no sabado, que já vem com suporte... preciso urgente botar um, pois não consigo carregar nada na moto! rs
update 2:
a plataforma traseira tem o mesmo encaixe da plataforma dianteira? é que vou comprar a traseira lá fora pq fica muito mais barato, e eles vendem como se fosse igual...
agradeço a todos pela paciencia em responder,
um abraço!
Fala ae LeKreator blz? (Kreator por causa da banda de thrash?) Bem vindo ao fórum e ao mundo das custons, se possível se apresente lá no boteco para a galera.
Cara, realmente, de uma burgman para uma Shadow 750 é um oceano de diferença (para melhor), então vai com calma nesse começo e vamos ver no que posso te ajudar (a minha é 600, mas daqui a pouco o pessoal das 750 aparece e ajuda tb).
1)Ligar/Desligar corretamente a moto:
Tanto faz, eu desligo a minha ora na chave, ora no pezinho Na verdade esse sensor do pezinho é para evitar que você ande com ele baixado e cause uma queda. O sensor corta a ignição.
Quanto a ligar engatada, você está segurando a embreagem quando tenta dar a partida engatada? Senão não liga mesmo. Caso negativo, tente ver, em um primeiro momento, o ajuste da folga da embreagem.
2) Gasolina
Depende do tratamento do antigo dono. Porém, lembre-se que se sua moto for carburada (acho que 2006 ainda é carburada) e o antigo dono só colocava comum, vc chegar e completar com uma podium ou aditivada, isso pode soltar toda a sujeira do carburador de uma vez, e ferrar com o rendimento da moto.O ideal, se vc for fazer essa transição, é ir aos poucos.
3) e 4) Medidor e reserva.
É, a 600 tb não tem medidor..eu tiro a média de qtos kms ela faz por litro e abasteço com uma margem de segurança razoavel. Sim, a moto vai começar a falhar, mas tente não chegar a este ponto e já vire a reserva,(na verdade não é um botão é uma "chavinha", deve ficar do lado esquerdo da tua moto, nao tenho certeza na shad750, tem as opções "ON" (gasolina fluindo normalmente) "OFF" (corta a gasolina, geralmente pessoal deixa assim para tirar o tanque) e "RES"...que é a reserva. Recomendo vc dar uma lida aqui nesse topico mesmo para saber quanto ela tem de reserva, e evitar pane seca.
4 e 5: Troca de marchas/Tranco: Ai vai ser questão de sentir o motor e acostumar com a tocada da moto com o tempo. Lembrando que, as custons em geral possuem marchas mais longas e trabalham com um giro mais baixo. Eu só acho que força um pouco o motor andar em 2ª marcha à 60 km/h diretão. O tranco que você sente na reduzida, é notoriamente do freio a motor entrando em ação, lembrando que em moto maior, utilizam-se três freios: dianteiro, traseiro e o freio a motor. É questão de pegar o timming.Outra coisa, a transmissão da 750 é cardã, e cardã, principalmente frio, costuma dar uns trancos mesmo. Mas é normal. Tem que pegar o tempo da moto.
6: Ventoinha.
Normal, ela é refrigerada por liquido, já checou se o liquido do arrefecimento está no nível? Se você observar na frente, atrás do radiador ali fica a ventoinha.
Você só tem que parar a moto mesmo se a luz de agua do painel acender. Mas é dificil isso ocorrer se a manutenção ta em dia.
Quanto a baus e pedaleiras, vc nao vai ter problema em encontrar diversidade no mercado, novo ou usado, só dar uma procurada que vc acha, o aftermarket dessas coisas é enorme.
Abs.
Cara, realmente, de uma burgman para uma Shadow 750 é um oceano de diferença (para melhor), então vai com calma nesse começo e vamos ver no que posso te ajudar (a minha é 600, mas daqui a pouco o pessoal das 750 aparece e ajuda tb).
1)Ligar/Desligar corretamente a moto:
Tanto faz, eu desligo a minha ora na chave, ora no pezinho Na verdade esse sensor do pezinho é para evitar que você ande com ele baixado e cause uma queda. O sensor corta a ignição.
Quanto a ligar engatada, você está segurando a embreagem quando tenta dar a partida engatada? Senão não liga mesmo. Caso negativo, tente ver, em um primeiro momento, o ajuste da folga da embreagem.
2) Gasolina
Depende do tratamento do antigo dono. Porém, lembre-se que se sua moto for carburada (acho que 2006 ainda é carburada) e o antigo dono só colocava comum, vc chegar e completar com uma podium ou aditivada, isso pode soltar toda a sujeira do carburador de uma vez, e ferrar com o rendimento da moto.O ideal, se vc for fazer essa transição, é ir aos poucos.
3) e 4) Medidor e reserva.
É, a 600 tb não tem medidor..eu tiro a média de qtos kms ela faz por litro e abasteço com uma margem de segurança razoavel. Sim, a moto vai começar a falhar, mas tente não chegar a este ponto e já vire a reserva,(na verdade não é um botão é uma "chavinha", deve ficar do lado esquerdo da tua moto, nao tenho certeza na shad750, tem as opções "ON" (gasolina fluindo normalmente) "OFF" (corta a gasolina, geralmente pessoal deixa assim para tirar o tanque) e "RES"...que é a reserva. Recomendo vc dar uma lida aqui nesse topico mesmo para saber quanto ela tem de reserva, e evitar pane seca.
4 e 5: Troca de marchas/Tranco: Ai vai ser questão de sentir o motor e acostumar com a tocada da moto com o tempo. Lembrando que, as custons em geral possuem marchas mais longas e trabalham com um giro mais baixo. Eu só acho que força um pouco o motor andar em 2ª marcha à 60 km/h diretão. O tranco que você sente na reduzida, é notoriamente do freio a motor entrando em ação, lembrando que em moto maior, utilizam-se três freios: dianteiro, traseiro e o freio a motor. É questão de pegar o timming.Outra coisa, a transmissão da 750 é cardã, e cardã, principalmente frio, costuma dar uns trancos mesmo. Mas é normal. Tem que pegar o tempo da moto.
6: Ventoinha.
Normal, ela é refrigerada por liquido, já checou se o liquido do arrefecimento está no nível? Se você observar na frente, atrás do radiador ali fica a ventoinha.
Você só tem que parar a moto mesmo se a luz de agua do painel acender. Mas é dificil isso ocorrer se a manutenção ta em dia.
Quanto a baus e pedaleiras, vc nao vai ter problema em encontrar diversidade no mercado, novo ou usado, só dar uma procurada que vc acha, o aftermarket dessas coisas é enorme.
Abs.
lekreator escreveu: Modelo: Shadow 750 - ano 2006 - 18.100km rodados.
1) Ligar/Desligar corretamente a moto: Deixo ela na primeira marcha, estaciono e baixo o pezinho. Ao baixar o pezinho ela desliga... há problema em desligar ela assim? Ou devo colocar no ponto morto e desliga virando a chave? Pra ligar é a mesma coisa? Pois percebo que algumas vezes ela não liga quando tá na primeira marcha... preciso colocar em ponto morto, ai sim ela liga.
Gasolina: estou abastecendo somente com gasolina comum, de posto confiável. Devo passar pra podium ou posso manter a comum?
Medidor de gasolina: Bom, vi que ela não tem um medidor, como vou saber que estou chegando na reserva? É só no feeling mesmo, ou a moto vai apresentar algum "sintoma", tipo, começar a falhar e tal...
Botão de reserva: Pessoal, onde fica esse botão RES? e como sei quando devo ativá-lo? pelo que li aqui no forum ele ativa a reserva, mas além de não achar o dito cujo não sei quando estou na reserva rs...
Estar em terceira marcha, quando deveria estar na segunda: Esse é um exemplo real de transito... por exemplo, estou na terceira marcha, a 70 por hora, ai o cara da frente reduz a velocidade... continuo na terceira marcha, andando a 60km/h... é errado fazer isso, ou devo descer pra segunda? Percebi que as vezes desço pra segunda quando estou a 60 e ela da um tranco, ou seja, está pedindo a terceira marcha... parece um pouco confuso administrar isso no inicio...
Desaceleração do motor: Quando estou em primeira, ando um pouco e desacelero, o motor parece que freia a moto, isso é normal né? As vezes da um susto, pq tipo ela desacelera e da um tranco (não mto forte, mas é um tranco).
Barulho de ventoinha : Hoje depois de andar um pouco, percebi que ela esquentou na região da batata da perna, mas não muito, pouquinho só, e ai começou um barulho de ventoinha... pela lógica deve ser mesmo alguma ventoinha entrando em ação pra esfriar o motor, a duvida é: essa ventoinha é acionada como uma forma de proteção pq o motor está esquentando demais? Qdo acionar a ventoinha devo parar e desligar a moto ou pode andar de boa?
UPDATE:
Bau: Pessoal, não quero colocar baú pq não combina com o estilo da moto, alguém pode indicar algum bau que seja tipo alforges? Vou instalar um sissy bar dalavas no sabado, que já vem com suporte... preciso urgente botar um, pois não consigo carregar nada na moto! rs
update 2:
a plataforma traseira tem o mesmo encaixe da plataforma dianteira? é que vou comprar a traseira lá fora pq fica muito mais barato, e eles vendem como se fosse igual...
agradeço a todos pela paciencia em responder,
um abraço!
"I wish not the doctrine of ignoble ease, but the doctrine of the strenuous life."
Lekreator, seja bem vindo.
Renan fez uma ótima exposição.
Só pra ajudar e complementar, sugiro a você, caso não possua, adquirir o manual do proprietário. Você consegue baixar facilmente na internet. Com isso irás conhecer todos os comandos da moto, onde fica o radiador, reservatório de água, a torneira de gasolina tanque, etc.
No caso da ventoinha é isso mesmo que o Renan falou. Que bom que ela está funcionando, pois isso é para ajudar a estabilizar a temperatura, super normal. Ah, se precisar completar o nível do líquido(acho difícil, pois a minha está com 50.000 km e nunca foi necessário colocar água), não se deve colocar água pura. Coloque o fluído para radiador. Mais uma vez, isso vem descrito no manual.
Andar a 60 km numa Shadow é muito, por isso os trancos quando desacelera.
No manual também tem indicação das relações de marchas para um melhor desempenho da moto.
RESUMINDO: OBTENHA O MANUAL E MUITAS DAS SUAS DÚVIDAS NÃO EXISTIRÃO MAIS.
MAS O MOTOSCUSTOM TEM DICAS ESPETACULARES, NÃO DEIXE DE ACOMPANHÁ-LO. JÁ FIZ MUITAS COISAS PELAS DICAS DOS COMPANHEIROS AQUI.
BOA SORTE COM A MÁQUINA E BEM VINDO AO GRUPO.
Renan fez uma ótima exposição.
Só pra ajudar e complementar, sugiro a você, caso não possua, adquirir o manual do proprietário. Você consegue baixar facilmente na internet. Com isso irás conhecer todos os comandos da moto, onde fica o radiador, reservatório de água, a torneira de gasolina tanque, etc.
No caso da ventoinha é isso mesmo que o Renan falou. Que bom que ela está funcionando, pois isso é para ajudar a estabilizar a temperatura, super normal. Ah, se precisar completar o nível do líquido(acho difícil, pois a minha está com 50.000 km e nunca foi necessário colocar água), não se deve colocar água pura. Coloque o fluído para radiador. Mais uma vez, isso vem descrito no manual.
Andar a 60 km numa Shadow é muito, por isso os trancos quando desacelera.
No manual também tem indicação das relações de marchas para um melhor desempenho da moto.
RESUMINDO: OBTENHA O MANUAL E MUITAS DAS SUAS DÚVIDAS NÃO EXISTIRÃO MAIS.
MAS O MOTOSCUSTOM TEM DICAS ESPETACULARES, NÃO DEIXE DE ACOMPANHÁ-LO. JÁ FIZ MUITAS COISAS PELAS DICAS DOS COMPANHEIROS AQUI.
BOA SORTE COM A MÁQUINA E BEM VINDO AO GRUPO.
Jonir
RETIFICANDO: "Andar a 60 km numa Shadow em 2a. marcha é muito. Isso só quando se precisa fazer uma ultrapassagem e o motor tem que estar "cheio".
Abs.
Abs.
Jonir
[/quote]RenanSP escreveu:Fala ae LeKreator blz? (Kreator por causa da banda de thrash?) Bem vindo ao fórum e ao mundo das custons, se possível se apresente lá no boteco para a galera.
Renan, é sim... sou baterista, toco thrash/heavy e por ai vai
Renan e Jonir, obrigado pelas dicas... sim, possuo o manual do proprietário, vou dar uma lida nele pra entender melhor algumas coisas.
isso, tentei ligar sem segurar a embreagem com ela na primeira... por isso não estava ligando, vlw pelo toque.
Hoje estou no quinto dia da moto e estou me sentindo mais confiável com ela... em relação as marchas ja esta entrando no tempo correto. Percebo que se troco mto antes ou depois, ela da uma especie de desacelerada depois acelera de novo, quando troco no time certo isso nao acontece, ela simplesmente acelera sem ruidos.
Agora é questão de pratica mesmo.
Que bom que a ventuinha é normal, tomei maior susto com o barulho kkkkk
Bom, estou mantendo na segunda marcha até uns 45km por hora, depois troco pra terceira e vou de boa... estou tentando nao olhar o velocimetro, e sim ouvir o barulho do motor pra saber a hora certa, e está sendo mais proveitos que "olhar o velocimetro".
De qualquer forma, acho que é questão de treino mesmo. Ainda estou com dificuldades pra estacionar ela, a moto é grande. Mas estou treinando isso bastante.
Hoje comprei a pedaleira dianteira e o sissybar, ambos dalavas. Vou levar na sta ifigenia amanha pra alguém instalar.
Sobre as pedaleiras: a pedaleira frontal é a mesma pra traseira, ou o encaixe é diferente? Pq vi pessoas vendendo a mesma pedaleira para a traseira mais caro... se o encaixe for o mesmo, posso comprar outra "frontal" e instalar na traseira certo?
De resto, estou curtindo cada dia mais a nova moto, indo aos poucos pegando as manhas e me sentindo cada vez mais confortavel na pilotagem. As arrancadas de farol melhoraram 100% desde o primeiro dia pra cá.
Acho que o segredo é esse, não se sentir "confiante demais" e sim "confortável pra pilotar".
Vlw pessoal
-
agpcardoso
- Mensagens: 619
- Registrado em: 03 Ago 2012, 18:06
- Localização: São Paulo
- Contato:
Olá pessoal,
Ano que vem troco de moto e minha intenção é de que a próxima seja para eu ficar uns 10 anos no mínimo
Estou fazendo algumas pesquisas para decidir entre a Midnight, Shadow e Vulcan e para ajudar na minha decisão poderiam responder as seguintes dúvidas?
1- Para quem faz todas as manutenções indicadas no manual, ou seja, Revisões periódicas em dia e troca de óleo em dia,quais são os defeitos mais comuns que a midnight apresenta até os 40000km?
(Lembrando que troca de peças por desgaste comum até essa km não são considerados defeitos)
2- Quando a moto apresenta algum problema, o atendimento da autorizada é satisfatório?
3- No caso de um acidente ou defeito, as autorizadas possuem peças disponíveis para reparo ou é necessário esperar meses até que a fabrica disponibilize?
4- A manutenção é muito cara?
Obrigado pessoal
Ano que vem troco de moto e minha intenção é de que a próxima seja para eu ficar uns 10 anos no mínimo
Estou fazendo algumas pesquisas para decidir entre a Midnight, Shadow e Vulcan e para ajudar na minha decisão poderiam responder as seguintes dúvidas?
1- Para quem faz todas as manutenções indicadas no manual, ou seja, Revisões periódicas em dia e troca de óleo em dia,quais são os defeitos mais comuns que a midnight apresenta até os 40000km?
(Lembrando que troca de peças por desgaste comum até essa km não são considerados defeitos)
2- Quando a moto apresenta algum problema, o atendimento da autorizada é satisfatório?
3- No caso de um acidente ou defeito, as autorizadas possuem peças disponíveis para reparo ou é necessário esperar meses até que a fabrica disponibilize?
4- A manutenção é muito cara?
Obrigado pessoal
Agpcardoso,
Vá em "Shadow 750: Modelo 2011 - Opinião de Proprietários", página 14, que lá tem o meu relato quando minha moto chegou aos 40.000 km.
Quanto a peças, hoje as concessionárias trabalham praticamente com estoque zero. Encomendar peças é normal. Até hoje não tive problema nenhum com as poucas coisas que pedi, tipo borracha da pedaleira do piloto, espelho retrovisor. O normal de consumo, velas, óleo, filtro de óleo, filtro de ar, fluído de arrefecimento, tudo na mão.
Não posso falar pelas outras, mas o que escuto é que nesse quesito a HONDA atende as necessidades satisfatoriamente. Inclusive é o que me retém na HONDA, pois você pode rodar o país todo que sempre haverá uma cc por perto.
Abs.
Vá em "Shadow 750: Modelo 2011 - Opinião de Proprietários", página 14, que lá tem o meu relato quando minha moto chegou aos 40.000 km.
Quanto a peças, hoje as concessionárias trabalham praticamente com estoque zero. Encomendar peças é normal. Até hoje não tive problema nenhum com as poucas coisas que pedi, tipo borracha da pedaleira do piloto, espelho retrovisor. O normal de consumo, velas, óleo, filtro de óleo, filtro de ar, fluído de arrefecimento, tudo na mão.
Não posso falar pelas outras, mas o que escuto é que nesse quesito a HONDA atende as necessidades satisfatoriamente. Inclusive é o que me retém na HONDA, pois você pode rodar o país todo que sempre haverá uma cc por perto.
Abs.
Jonir
Agpcardoso, quanto à concessionária eu particularmente prefiro um bom mecâncio, o qual estou procurando até hoje. Inclusive aqui no site tem sugestões/soluções muito boas para você mesmo fazer algo aqui outro ali.
Mas concessionária é igual a gerente de banco, tendo um bom chefe de oficina vai bem. Aí tem um preço maior.
Mas a Shadow cara, é um trator. Cuidou bem difícil ter problema.
Quanto à manutenção normal, você encontra vários itens que não precisa comprar nas concessionárias: pastilhas de freio, filtro de óleo, velas, bateria. No mercado tem esses produtos muito mais barato e com eficiência.
Jonir.
Mas concessionária é igual a gerente de banco, tendo um bom chefe de oficina vai bem. Aí tem um preço maior.
Mas a Shadow cara, é um trator. Cuidou bem difícil ter problema.
Quanto à manutenção normal, você encontra vários itens que não precisa comprar nas concessionárias: pastilhas de freio, filtro de óleo, velas, bateria. No mercado tem esses produtos muito mais barato e com eficiência.
Jonir.
Jonir
