Mirage 250 EFI: Problemas elétricos em Geral

[agpcardoso]

Ja q vai investir ainda sou da opiniao q ao invés de fazer remendo na fiação do retificador comprar um outro.

Dependendo como for ja pede um retificador com chicote de 1 metro pra que vc possa instalar na frente da moto sem ter q fazer emendas

[SemControle]

Veja bem, pelo q vi o retificador é "lacrado" entao a ideia seria melhorar por fora, a questao de cortar o fio pra por um de bitola maior nao resolve totalmente, na verdade nada, a corrente vai sair do retificador e percorrer o fio original fino ate encontrar o fio novo adequado, o pedaco original vai aquecer igual aquece hj, vai limitar corrente....
Se vc conseguir abrir o retificador, ate pode substituir direto na placa, ai sim, vem direto da fonte c uma bitola melhor, mas so tente isso se realmente entender o q esta fazendo.....

[ThiagoOR]

Ja q vai investir ainda sou da opiniao q ao invés de fazer remendo na fiação do retificador comprar um outro.

Dependendo como for ja pede um retificador com chicote de 1 metro pra que vc possa instalar na frente da moto sem ter q fazer emendas

Não vejo necessidade de trocar ele se esse esta funcionando. Pretendo encomendar um novo para reserva, mas vou manter esse ali.
Vou refazer a fiação pela situação que ela se encontra. E vou instalar um cooler ao invés de mudar o local dele, acho uma solução mais fácil e mais efetiva, pois funciona até com a moto parada e garante ventilação constante e contínua.

Veja bem, pelo q vi o retificador é "lacrado" entao a ideia seria melhorar por fora, a questao de cortar o fio pra por um de bitola maior nao resolve totalmente, na verdade nada, a corrente vai sair do retificador e percorrer o fio original fino ate encontrar o fio novo adequado, o pedaco original vai aquecer igual aquece hj, vai limitar corrente....
Se vc conseguir abrir o retificador, ate pode substituir direto na placa, ai sim, vem direto da fonte c uma bitola melhor, mas so tente isso se realmente entender o q esta fazendo.....

Foi o que imaginei. Vou ver se tem como abrir o menino, mas se não tiver eu vou trocar os fios parcialmente, pois a situação que esta pede isso, dai aproveito e coloco uma bitola maior também. Pq pensando agora eu acho que resolve sim trocar parcialemnte, mesmo que tenha uma região aonde seja fino e esquente, pense comigo:

|---fio fino---||------------fio fino-------------------| R1 + R2
|---fio fino---||------------fio grosso----------------| R1 + R3

Quando ambas as situações estiverem submetidas a mesma tensão e corrente, R3 será menor que R2, então a resistência em série (R1 + R3) será menor que (R1 + R2), diminuindo a assim o efeito joule nos cabos. Entendeu?

Valeu!

[SemControle]

o joule até ok, problema q o fino seria limitante a corrente q tende a circular...
a bitola maior terá menor resistência se o tamanho for o mesmo do cabo fino, e o limitador sera a resistência maior (fio fino), não adianta sair 40A do retificador, por um cabo q suporta 60A se ele vai encontrar um barbante onde passa 10A e o resto vai virar calor, se tiver a carga pedindo tudo q sai do retificador, vai ocorrer o calor excessivo dos pedaços finos do cabo....ai depende quem vai abrir o bico primeiro, os componentes internos do retificador aquecendo ou o cabo fino aquecendo, um dos 2 vai chegar no limite primeiro....
mas de qq forma pra eliminar cabos descascados e tudo mais, não deixa de ser um ótima solução....

abrir acredito q tenha como sim, afinal o pessoal faz até manutenção em retificador, sinal q tem como abrir, a parte metálica ai seria apenas o dissipador de calor, q depende do nível da sua manutenção, pode ser substituída ajudando na dissipação, além da troca completa do cabo, fica fino o serviço, se compensa $$$ já não sei.....

na pratica a caixa dagua, sai um cabo de 0,5" q da vazão a 10L/m, e vc coloca mais pra frente um cano de 10", vai continuar saindo os 10L/m, pq não tem como passar mais do q já suportava o pequeno cano de 0,5, vai limitar...se sua demanda aumenta, continua limitado ao fluxo do cano fino...

[ThiagoOR]

"Desisti de trocar os cabos por hora hehe. Abri aquele "xumaço" de cabos e me esptantei com a quantidade e com a falta de mobilidade deles, não é tão fácil assim. Só dei uma organizada e instalei um cooler, vejam como ficou:

Antes:


Depois:



Aproveitando: notei dois cabos "cortados" e gostaria de saber para que servem, pois aparentemente não tem nada sem funcionar na moto. Um vermelho, um azul e o laranja que aparece ruim no fundo também não esta em nada.

[SemControle]

Ja melhorou muito, se tivesse como, apenas tentaria deixar eles presos em cima, desse lado é justamente por onde o ar de fora deveria entrar, e fica obstruindo mais essa possivel passagem
Pode ser q eu faca algo na minha hj se eu identificar esses cabos eu falo, notei um alarme ali, seriam cabos dele nao?

[ThiagoOR]

Cara, comprei ela "sem alarme", então aquela caixinha preta que tem ao lado da bateria seria um alarme não utilizado? Se for, acho que é melhor tirar né?
Quanto a passagem de ar, vou tentar. Mudar a posição. Valeu!

[SemControle]

Na primeira fota a moto na grama aparece bem a caixinha e é alarme sim, da uma puxada e veja se identifica a marca na mesma, se nao deram controle nem nada, melhor tirar do q ficar queimando bateria, reativei o meu hj e testarei durante a semana, tirei pq estava c problema no arranque e fiquei cismado
Olhei na minha e esse fio vai a um conector e deriva em 2, mas nao sei pra onde vai.....

Abri a bolsa ali os conectores dos cabos amarelos do estator estao amarelo amarronzados, lavei c wd
Lavei c wd o punho esquerdo em direcao a buzina e voltou a funcionar, o mesmo c a cebolinha da embreagem
Testei a carga da bateria e passa pouco de 14v em 5k rpms, penso estar ok a minha, carregar wd na moto é fundamental

[ThiagoOR]

Na primeira fota a moto na grama aparece bem a caixinha e é alarme sim, da uma puxada e veja se identifica a marca na mesma, se nao deram controle nem nada, melhor tirar do q ficar queimando bateria, reativei o meu hj e testarei durante a semana, tirei pq estava c problema no arranque e fiquei cismado
Olhei na minha e esse fio vai a um conector e deriva em 2, mas nao sei pra onde vai.....

Abri a bolsa ali os conectores dos cabos amarelos do estator estao amarelo amarronzados, lavei c wd
Lavei c wd o punho esquerdo em direcao a buzina e voltou a funcionar, o mesmo c a cebolinha da embreagem
Testei a carga da bateria e passa pouco de 14v em 5k rpms, penso estar ok a minha, carregar wd na moto é fundamental

wd que vc diz é desigripante?

Testei com o multimetro a voltagem da bateria e fica em 13V, mesmo acelerando (em 3, 5 e 7 mil rpm), achei bem estranho, não passa disso, e não diminui. Mas acho que estou com problema na bateria, pq quando mexi pra instalar o cooler ela não venceu a partida, precisei de uma chupeta. Acho que vou trocar ela, até pq a que tem é uma 12v-8Ah, bem abaixo da especificação da moto que é 12Ah. Uma bateria costuma durar uns 2-3 anos né?

[SemControle]

Pessoal diz q é em torno de 3 anos a vida de uma bateria, eu nao fui nem ver dados da minha....
Sim o wd desingripante muito util na deficiente eletrica dessa moto, trouxe a vida cebolinha de embreagem e botao de buzina da minha, aproveitei e ja dei banho no sensor do pezinho

Varia a voltagem em 5k rpms e lenta, de 14 a 13 respectivamente