https://youtu.be/lTl8UIvntB4
Vulcan 900: Diário de uma Custom
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Kawasaki, Colaboradores Kasinski
Essa Ducati XDiavel joga a HD V-Rod pra escanteio. Se cuida Vera Fischer, se eu ganho na Mega Sena...
https://youtu.be/lTl8UIvntB4
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Em julho do ano passado, a placa da V-Rod começou a quebrar, entre o parafuso e o local da cidade-estado. Começou em um lado e foi crescendo para o outro lado, vejam abaixo, aproveitem e vejam a data da placa, 2014, fez um ano este mes!
A de um colega meu ocorreu o mesmo, só que a dele quebrou mesmo:
Ele colocou um suporte de metal que tem umas presilhas que prendem a placa pelos cantos, e aí a placa ficou no lugar, sem precisar trocar:
Para não ter que trocar a placa, fiz o que ele fez, coloquei o mesmo suporte de metal.
Dias depois ele me disse que não adiantou, que o suporte também quebrou.
Hoje, 6 meses depois, descobri que o mesmo tá acontecendo com o suporte da minha, na foto dá pra ver a placa quebrada e o suporte também quebrado:
A culpa são destas placas grandes demais que nossos gênios do governo definiram, elas ficam presas só na parte superior e a parte de baixo fica sacudindo nestas ruas lisinhas que eles nos proporcionam. Pelo tamanho do Suporte original da moto, dá pra ter idéia de como é nos EUA, sem falar que tem furação pra parte de cima e em baixo, mas lá pode ser pequena, aqui tem que ser bem grande pra eles poderem multar com facilidade e poder roubar a vontade, que é o que interessa a eles.
A placa da Vulcan é do modelo antigo, bem menor, e por isso não quebrou até agora.
Já a da V-Rod é de 2014, em 6 meses quebrou ela, e em 6 meses, quebrou o suporte.
Tive que improvisar mais uma vez com fita adesiva para que a placa e o suporte não caíssem:
Vou ver se sábado comprou outro suporte e peço para prenderem a parte do meio do suporte com parafuso e depois prendo a placa por cima, acho que aí não vai vibrar na buraqueira e não vai quebrar de novo.
Troquei ideias no grupo da V-Rod e todos que tem placa grande tem o mesmo problema. Já ninguém que tem a antiga, pequena, tem placa quebrada.
Olhei algumas motos lá no trampo, e achei essa solução de um biz bastante eficiente, pois prende a parte de baixo da placa, o unico problema é que quando os bacanas do Denatran trocam o tamanho da placa, ferra a solução, e isso ia acontecer agora em janeiro, com o novo padrão Mercosul (genial, coisa de um grupo de funcionários públicos do terceiro mundo, Argentina, Venezuela, Bolivia, Paraguai...), por sorte nossa, são tão incompetentes, que adiaram para 2017, pois esqueceram que tem mais coisa a fazer, e não apenas definir o padrão novo (adaptar sistemas dos Detrans, por ex)
Agradeço aos nossos honestos, dedicados e inteligentes funcionários públicos, que se sacrificam pelo bem estar dos brasileiros.
Hoje abasteci a V-Rod, tanque quase todo gasto num BV sossegado, e o consumo foi 16,2 km/l.
A de um colega meu ocorreu o mesmo, só que a dele quebrou mesmo:
Ele colocou um suporte de metal que tem umas presilhas que prendem a placa pelos cantos, e aí a placa ficou no lugar, sem precisar trocar:
Para não ter que trocar a placa, fiz o que ele fez, coloquei o mesmo suporte de metal.
Dias depois ele me disse que não adiantou, que o suporte também quebrou.
Hoje, 6 meses depois, descobri que o mesmo tá acontecendo com o suporte da minha, na foto dá pra ver a placa quebrada e o suporte também quebrado:
A culpa são destas placas grandes demais que nossos gênios do governo definiram, elas ficam presas só na parte superior e a parte de baixo fica sacudindo nestas ruas lisinhas que eles nos proporcionam. Pelo tamanho do Suporte original da moto, dá pra ter idéia de como é nos EUA, sem falar que tem furação pra parte de cima e em baixo, mas lá pode ser pequena, aqui tem que ser bem grande pra eles poderem multar com facilidade e poder roubar a vontade, que é o que interessa a eles.
A placa da Vulcan é do modelo antigo, bem menor, e por isso não quebrou até agora.
Já a da V-Rod é de 2014, em 6 meses quebrou ela, e em 6 meses, quebrou o suporte.
Tive que improvisar mais uma vez com fita adesiva para que a placa e o suporte não caíssem:
Vou ver se sábado comprou outro suporte e peço para prenderem a parte do meio do suporte com parafuso e depois prendo a placa por cima, acho que aí não vai vibrar na buraqueira e não vai quebrar de novo.
Troquei ideias no grupo da V-Rod e todos que tem placa grande tem o mesmo problema. Já ninguém que tem a antiga, pequena, tem placa quebrada.
Olhei algumas motos lá no trampo, e achei essa solução de um biz bastante eficiente, pois prende a parte de baixo da placa, o unico problema é que quando os bacanas do Denatran trocam o tamanho da placa, ferra a solução, e isso ia acontecer agora em janeiro, com o novo padrão Mercosul (genial, coisa de um grupo de funcionários públicos do terceiro mundo, Argentina, Venezuela, Bolivia, Paraguai...), por sorte nossa, são tão incompetentes, que adiaram para 2017, pois esqueceram que tem mais coisa a fazer, e não apenas definir o padrão novo (adaptar sistemas dos Detrans, por ex)
Agradeço aos nossos honestos, dedicados e inteligentes funcionários públicos, que se sacrificam pelo bem estar dos brasileiros.
Hoje abasteci a V-Rod, tanque quase todo gasto num BV sossegado, e o consumo foi 16,2 km/l.
Fala meu, ha uma semana eu escutei um barulho na placa da minha Vulcan, quando fui ver.... o mesmo problema.
Pesquisando achei este suporte para placas, não é moldura, no mercado livre.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... versal-_JM
Detalhe, a moto fara 1 ano comigo apenas em Março deste ano. quero evitar de trocar, deve ser a maior burocracia.
Pesquisando achei este suporte para placas, não é moldura, no mercado livre.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... versal-_JM
Detalhe, a moto fara 1 ano comigo apenas em Março deste ano. quero evitar de trocar, deve ser a maior burocracia.
Camarada Kleberson,
Essa sua é do modelo novo (grande), não é?
Eu acho que esse aí não vai impedir quebrar não, a que uso na V-Rod até prende a placa pelas laterais, o que teoricamente daria mais rigidez ao conjunto placa + suporte:
Já esse modelo aí apenas fica atrás da placa, acho que não vai adiantar muito não.
Tenta colocar um desses, pelo menos ela prende a placa, mesmo que já esteja quebrada, é como colocar uma tela partida ao meio numa moldura.
Mas mesmo assim quebrou. Vou ver se prendendo os quatro parafusos numa nova moldura a coisa aguenta mais que um ano. Vou ver isso sábado.
Agora vejam a diferença de tamanho das antigas com as novas:
"...as atuais placas de 136 mm de altura por 187 mm de comprimento (abaixo, à esquerda), passarão para 170 mm de altura por 200 mm de comprimento (abaixo, à direita). Dessa forma, os atuais caracteres de 42 mm de altura passam para 53 mm."
O que as antas não pensaram, ou pensaram e agiram de má fé, é que deste tamanho elas iriam quebrar de tanto sacolejar.
Mas a razão que apresentaram é de fazer um jegue chorar de rir:
"De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o aumento do tamanho das placas facilitará a visualização, enquanto a obrigatoriedade de serem refletivas visa aumentar a segurança no trânsito. Isso porque em casos de visibilidade comprometida, como em situações de chuva, neblina ou mesmo à noite, elas possibilitam a melhor visualização da distância do veículo em relação a outro."
Mas é claro para qualquer pessoa com um minimo de inteligencia que o objetivo é "facilitar multar", mesmo que tenhamos que pagar pra trocar anualmente devido a elas quebrarem... e. adicionalmente, se elas quebram e caem, ainda arrecadam mais, multando por estar sem placa
http://www.bestriders.com.br/motos-empl ... s-maiores/
Essa sua é do modelo novo (grande), não é?
Eu acho que esse aí não vai impedir quebrar não, a que uso na V-Rod até prende a placa pelas laterais, o que teoricamente daria mais rigidez ao conjunto placa + suporte:
Já esse modelo aí apenas fica atrás da placa, acho que não vai adiantar muito não.
Tenta colocar um desses, pelo menos ela prende a placa, mesmo que já esteja quebrada, é como colocar uma tela partida ao meio numa moldura.
Mas mesmo assim quebrou. Vou ver se prendendo os quatro parafusos numa nova moldura a coisa aguenta mais que um ano. Vou ver isso sábado.
Agora vejam a diferença de tamanho das antigas com as novas:
"...as atuais placas de 136 mm de altura por 187 mm de comprimento (abaixo, à esquerda), passarão para 170 mm de altura por 200 mm de comprimento (abaixo, à direita). Dessa forma, os atuais caracteres de 42 mm de altura passam para 53 mm."
O que as antas não pensaram, ou pensaram e agiram de má fé, é que deste tamanho elas iriam quebrar de tanto sacolejar.
Mas a razão que apresentaram é de fazer um jegue chorar de rir:
"De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o aumento do tamanho das placas facilitará a visualização, enquanto a obrigatoriedade de serem refletivas visa aumentar a segurança no trânsito. Isso porque em casos de visibilidade comprometida, como em situações de chuva, neblina ou mesmo à noite, elas possibilitam a melhor visualização da distância do veículo em relação a outro."
Mas é claro para qualquer pessoa com um minimo de inteligencia que o objetivo é "facilitar multar", mesmo que tenhamos que pagar pra trocar anualmente devido a elas quebrarem... e. adicionalmente, se elas quebram e caem, ainda arrecadam mais, multando por estar sem placa
http://www.bestriders.com.br/motos-empl ... s-maiores/
Droga cara, vou atras deste modelo maior. vou no meu mecanico para tentar uma solucao criativa para fixar melhor.
Minha placa sim é do modelo grande. praticamente tampa a roda da moto. rss, muito feia.
Me diz uma coisa, para trocar tem que agendar antes no detran? leva muito tempo?
Minha placa sim é do modelo grande. praticamente tampa a roda da moto. rss, muito feia.
Me diz uma coisa, para trocar tem que agendar antes no detran? leva muito tempo?
Eu não troquei a placa quando ela quebrou, coloquei a moldura numa loja, como nao precisa mexer no lacre, e a moldura segura os dois pedaços da placa, não foi necessário envolver DETRAN.
Mas se for trocar a placa, acho que precisa agendar lá. Prefiro evitar, pela perda de tempo e pelo custo da troca, que alguém no grupo me disse ser de R$200,00 entre placa e taxas.
Mas se for trocar a placa, acho que precisa agendar lá. Prefiro evitar, pela perda de tempo e pelo custo da troca, que alguém no grupo me disse ser de R$200,00 entre placa e taxas.
Acho que hoje resolvi de vez o problema dessa infeliz de placa grande quebrar.
A placa era presa apenas na parte de cima por dois parafusos, pois, ao contrário da americana, de tão grande, os furos da rabeta não coincidem com os da nova placa tupiniquim, o que impede de prende-la com quatro parafusos sem ter que furar a placa no meio, o que é proibido:
O suporte que coloquei após a placa quebrar, com o objetivo de segurar os dois pedaços da placa prendendo a placa pelos quatro cantos e dar mais rigidez, também não aguentou, pois ele também ficava preso na rabeta apenas na parte superior e terminava sacolejando, junto com a placa, até ele quebrar também.
A solução que encontrei foi comprar um novo suporte e prende-lo no suporte da rabeta da V-Rod nos quatro pontos que existem na rabeta, e depois colocar a placa por cima do suporte, foi necessário furar o suporte para coincidir com os furos da rabeta, prender com quatro parafusos, e depois colocar a placa por cima, escondendo os dois parafusos do meio:
Agora ficou firme, acho que não vai mais sacolejar até quebrar de novo
E um sapatinho novo para Vera V-Rod Fischer, sai o Original Michelin Scorcher e entra Michelin Comander II, que de acordo com depoimentos e testes, é melhor em piso molhado por ter mais ranhuras de escoamento de água, acho o desenho da banda de rodagem mais feio que o Scorcher.
A placa era presa apenas na parte de cima por dois parafusos, pois, ao contrário da americana, de tão grande, os furos da rabeta não coincidem com os da nova placa tupiniquim, o que impede de prende-la com quatro parafusos sem ter que furar a placa no meio, o que é proibido:
O suporte que coloquei após a placa quebrar, com o objetivo de segurar os dois pedaços da placa prendendo a placa pelos quatro cantos e dar mais rigidez, também não aguentou, pois ele também ficava preso na rabeta apenas na parte superior e terminava sacolejando, junto com a placa, até ele quebrar também.
A solução que encontrei foi comprar um novo suporte e prende-lo no suporte da rabeta da V-Rod nos quatro pontos que existem na rabeta, e depois colocar a placa por cima do suporte, foi necessário furar o suporte para coincidir com os furos da rabeta, prender com quatro parafusos, e depois colocar a placa por cima, escondendo os dois parafusos do meio:
Agora ficou firme, acho que não vai mais sacolejar até quebrar de novo
E um sapatinho novo para Vera V-Rod Fischer, sai o Original Michelin Scorcher e entra Michelin Comander II, que de acordo com depoimentos e testes, é melhor em piso molhado por ter mais ranhuras de escoamento de água, acho o desenho da banda de rodagem mais feio que o Scorcher.
Hoje num passeio sossegado, estrada dos romeiros, cheia de curvas fechadas, baixa velocidade, com Vera e Suzana, deu pra ver como Vera V-Rod Fischer gosta de beber, após rodarem 181 km, juntas, lado a lado, Suzana Vulcan Vieira bebeu apenas pra se hidatrar, fez 24,8 km/l. Já a pingunceira, encheu a cara, 16,7 km/l. Diferença de 8,1 km/l
Agora que me dei conta, o hodômetro da V-Rod registrou 181 km rodados, o da Vulcan, 168, diferença de 13 km. Certamente devido aos pneus maiores que os originais.
Se eu admitir que a Vulcan rodou os 181 km registrado na V-Rod e não 168 km que ela registrou, o consumo melhora, de 24,8 para 26,7 km/l, e a diferença de consumo entre as duas aumenta de 8,1 km/l para 10 km/l.
Após rodarem os 181 km, a Vulcan pegou 6,8 litros, já a V-Rod, 11,6 l.
A Vulcan ainda tinha 13,2 litros no tanque, a V-Rod apenas 6,9 litros, teoricamente, se esse consumo se mantivesse durante a viagem nas mesmas condições, antes de parar por falta de combustível, a Vulcan ainda rodaria 352,4 Km e a V-Rod apenas 115,2. Ou seja, nestas condições, a Vulcan rodaria com um tanque, um total de 533,4 km e a V-Rod 296 km. Uma diferença de 237 km, ou 80% a mais. Uma bela autonomia.
A diferença é tão grande, que tõ até desconfiado que fiz calculo errado.
numa viagem com as duas, o camarada da V-Rod iria parar mais para abastecer do que pra mijar, atrasando o da Vulcan, que iria aproveitar pra fumar.
Se eu admitir que a Vulcan rodou os 181 km registrado na V-Rod e não 168 km que ela registrou, o consumo melhora, de 24,8 para 26,7 km/l, e a diferença de consumo entre as duas aumenta de 8,1 km/l para 10 km/l.
Após rodarem os 181 km, a Vulcan pegou 6,8 litros, já a V-Rod, 11,6 l.
A Vulcan ainda tinha 13,2 litros no tanque, a V-Rod apenas 6,9 litros, teoricamente, se esse consumo se mantivesse durante a viagem nas mesmas condições, antes de parar por falta de combustível, a Vulcan ainda rodaria 352,4 Km e a V-Rod apenas 115,2. Ou seja, nestas condições, a Vulcan rodaria com um tanque, um total de 533,4 km e a V-Rod 296 km. Uma diferença de 237 km, ou 80% a mais. Uma bela autonomia.
A diferença é tão grande, que tõ até desconfiado que fiz calculo errado.
numa viagem com as duas, o camarada da V-Rod iria parar mais para abastecer do que pra mijar, atrasando o da Vulcan, que iria aproveitar pra fumar.
Depois de exatos 2 anos de uso e 20.113 km rodados, Suzana Vulcan Vieira deu o primeiro sinal de idade avançada, artrite na coluna de direção.
Sabe quando o guidom exige um esforço para sair de linha reta e virar de um lado para o outro? Ainda tá muito pouco, mas já dá pra perceber, vou levar ela logo pra ver isso.
Certamente culpa dos buracos, remendos, lombadas e valetas, que o PT, PSDB, PMDB, etc nos proporciona.
Hoje me dei conta que a Vulcan parou de tossir e peid*r, ela também parou de engasgar quando está fria... Coincidência ou não, foi depois do filtro K&N
Sabe quando o guidom exige um esforço para sair de linha reta e virar de um lado para o outro? Ainda tá muito pouco, mas já dá pra perceber, vou levar ela logo pra ver isso.
Certamente culpa dos buracos, remendos, lombadas e valetas, que o PT, PSDB, PMDB, etc nos proporciona.
Hoje me dei conta que a Vulcan parou de tossir e peid*r, ela também parou de engasgar quando está fria... Coincidência ou não, foi depois do filtro K&N
