Mecânico de confiança em São Paulo - SP

[RenanSP]

Depois de deixar a moto num "mexânico" que só trouxe maiores problemas para minha Mirage (quebra de parafuso dentro do motor em virtude de aperto excessivo, e deixar toda a parte elétrica mal posta) encontrei uma mecânica que entende do assunto:

RD Motos , Na R. Albion 450, no bairro da Lapa (z. oeste SP).


Deixei a moto lá por conta desses dois problemas relatados, além de ter resolvido muito bem, ainda diagnosticou e resolvou outros grilinhos da moto que estavam enchendo o saco e eu nao descobria o que era por conta. Mecânico pró ativo e preço muito honesto.

Se alguém quiser o contato passo por MP, o nome do mecânico é Carlao.

[torresbeto]

Depois de deixar a moto num "mexânico" que só trouxe maiores problemas para minha Mirage (quebra de parafuso dentro do motor em virtude de aperto excessivo, e deixar toda a parte elétrica mal posta) encontrei uma mecânica que entende do assunto:

RD Motos , Na R. Albion 450, no bairro da Lapa (z. oeste SP).


Deixei a moto lá por conta desses dois problemas relatados, além de ter resolvido muito bem, ainda diagnosticou e resolvou outros grilinhos da moto que estavam enchendo o saco e eu nao descobria o que era por conta. Mecânico pró ativo e preço muito honesto.

Se alguém quiser o contato passo por MP, o nome do mecânico é Carlao.

Fala Renan, meu mecanico que até a pouco achava que era de confiança comecou a dar uma serie de mancadas com minhas duas motos, entao vou aceitar sua recomendacao, pode me mandar o contato da RD motos por MP?

[RenanSP]

Fala Torresbeto blz?

Te mandei por MP meu chapa.

Abs

[torresbeto]

REcebido amigo, muito obrigado

[dom.arcanjo]

E aí Torresbeto!

To te mandando outra dica de mecanico:

BigBike
Av. Agua Fria, 185
Fone: 2978-4333

Fala com o Claudião, o dono da oficina, que ele vai te dar toda a atenção.

Arruma logo sua moto pro nosso rolê no proximo domingo

Abs

[torresbeto]

Valeu Arcanjo...

acho que esse da agua fria fica até mais perto para mim...


Obrigadão

[ronpalli]

Então, galera, peguei minha Mirage ano 2005, tem uns dias, ela estava há muito tempo parada, então sabia que poderia ter algum problema, porém aparentemente estava tudo em ordem, troquei óleo, filtro, e como precisava fazer o controlar, resolvi levar no mecânico pra regular o carburador e a marcha lenta, pq ela morria, o cara me deu uma enrolada, falou q precisava trocar o diafragma q estava vazando, ele fez isso, limpou as velas, porém me disse que ela não ia passar na inspeção pq estava "fumando", coisa que não estava antes, e realmente ela não passou por esse motivo, agora ele esta falando que precisa abrir o motor pra ver o que tem que fazer, mas não estou sentindo muita confiança nele, gostaria de saber se alguém tem alguma dica de algum mecânico de confiança, na região do Tatuapé / Moóca/ Vl Prudente pra me indicar...

[jirschik]

Minha esposa levou a Mirage dela (ex-minha-Mirage) para uma revisão, pois, depois de 4 anos seguidos sem nunca ter sido reprovado no CONTROLAR e sendo que a última limpeza de carburador foi à 2 anos e estava limpo, sem borras, sem problemas, a Mirage agora roda bem pouco. Eu rodava cerca de 20.000km/ano e em 2012 ela rodou menos de 1000km.

O mexânico disse que nunca mais vai pegar Kasinski para regular que é ruim, que "isso", que "aquilo", blá, blá, blá...

Fui na oficina para entender qual é o problema dele ou até mesmo rezar pela sua alma penada. Bati o olho na Mirage e de longe já vi que sido montada errada, que o duto de combustível que deveria passar entre o chassis e o tanque, estava "largado" do lado do cilindro. Mandei corrigirem. Ouvi suas lástimas, dores e pecados e então perguntei o que ele tinha trocado de peças, já que me disse que "até quando inclino a moto no descanso lateral tem mudança no funcionamento do motor...". Então ele me disse que das peças ele só tinha trocado as velas e que a Kasinski é ruim mesmo e não funciona.

Deixei o pecador falar, falar, falar. Agora me diz uma coisa, VOCÊ, se me conhece e se já rodou comigo e viu meus posts aqui no MotosCustom: Você acha que devo perder meu tempo argumentando com esse infeliz? Rodei 70.000km nessa Mirage sem NUNCA, ter ficado parado na estrada, fiz viagens internacionais, ela ficava parada 2 ou 3 semanas e batava girar a torneira de combustível que funcionava na primeira partida! Aí me aparece um mecânico que, para regular um carburador para uma inspeção de CONTROLAR e que não troca o filtro de ar que está visivelmente precisando ser trocado? As velas devem ser trocadas SE queimarem (raro) ou desgastarem os terminais. Velas devem ser inspecionadas quanto à coloração para saber como está sendo a queima, rica (encharcada) ou pobre (esbranquiçada) e então proceder com o ajuste da mistura. AH: É nesse ponto que "o bicho pega"! Diferente das motocas que esse cara tinha para consertar, a Mirage tem carburador duplo e são 2 ajustes de mistura. Precisa de equipamento ou muuuuuita prática como o Santista, meu amigo do VIRUS MC que regulou minha Mirage "de ouvido" e que fê-la ser aprovada no CONTROLAR por 3 anos consecutivos. O carburador da Mirage é comum, mas não é tão simples quanto de motocicletas menores que usam carburador simples. Precisa trabalhar com critério.

Fala sério: Só vou lá de novo para buscar a Mirage e nunca mais passo nem na calçada. Na próxima vez, levo ela para o interior, compro ou spray de CAR80 para limpeza de carburador, encho o tanque com gasolina aditivada e rodo uns 100km para mais uma "ajustada no conjunto". MOTO PARADA DÁ PAU!

Ah: voltando ao assunto do tópico: Esse é um mecânico que NÃO RECOMENDO, e ele fica na Av.Eliseu de Almeida, Butantã.

[RenanSP]

O mexânico disse que nunca mais vai pegar Kasinski para regular que é ruim, que "isso", que "aquilo", blá, blá, blá...

Então ele me disse que das peças ele só tinha trocado as velas e que a Kasinski é ruim mesmo e não funciona.

Fala camarada, realmente ouvir esse tipo de "piada" de mecânicos (mexânicos), sabendo do potencial da moto é revoltante. Ainda mais a tua que rodou, rodou, rodou, e ainda roda


Jirschik, fugindo um pouco do tópico, seu comentário sobre as velas me acalmou um pouco, da última vez que tirei a moto do meu mecânico ele disse que não precisava trocar as velas, que estavam boas, contrariando o manual do proprietário que manda trocar a cada 9 mil km....acabei não trocando.


Agora, voltando ao tópico, eu acho que essas desculpinhas são mais preguiça do que qualquer outra coisa, já que a Mirage tem alguns macetes diferenciados com relação as motos da mesma cilindradas, ai esses caras jogam culpa em tudo para não fazer o serviço ou não executar direito.

Já tive que ouvir de um mexânico, depois da queima do retificador que a melhor forma de resolver os problemas da Mirage era vendendo-a, que aquilo não era moto de verdade e qualquer coisa que seja "xing-ling" não presta..."puquê moto boa é moto honda" ai ele colocou um retificador de Twister de segunda linha nela e não deu 3 mil km e queimou de novo...nem tive o retrabalho de levar lá....

Nada contra a Honda, muito pelo contrário, penso em breve dar um upgrade para uma Shadow 600 ou 750, mas não me desfaço da guerreira Mirage por conta desses argumentos sem fundamentos.

Mas é isso, infelizmente em todo ramo de profissão temos bons e maus profissionais, pró-ativos e preguiçosos...esse é o tipo de situação que me deixa puto.

Bons ventos.

[jirschik]

RenanSP, esse pessoal não quer saber de se aperfeiçoar, não quer saber de estudar, de aprender. Assim que aprendem a limpar carburador de motocicleta Honda 125cc, abrem uma oficina e se acham os "master fuckers" da mecânica. É do tipo de "cavalo" que "se trocar a cor da grama, morre de fome". Por isso que nem perco meu tempo confabulando e discutindo que a solução não é impossível e que só precisa de um pouco de atenção.

Só que nessa hora o fulano pensa: "Ou eu para para estudar essa moto ou pego outras 5 fáceis e meu lucro é maior no final do dia". Então nem tem mesmo como perder tempo com esse pessoal. Nessas horas entra a idéia de levar em uma concessionária, que deveria ser especializada e caímos em outro problema: As oficinas tem que ter pelo menos 1 técnico treinado na fábrica e normalmente é o dono ou sócio que faz esse treinamento, que é obrigatório e pago. Como o dono da oficina quer primeiro saber se o mecânico contratado vai mesmo ficar trabalhando ali por 2 ou 3 anos, é só depois disso que ele paga o treinamento desse mecânico. Até lá, vai na "gambiarra oficial" ou "solução 1/2 boca", e mantém o status de "concessionária".