Yuri,
Para a discussão dessa falha por favor continue a discussão no tópico indicado pelo Gallas.
Outros problemas de motor em discussão:
http://www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=318
Temos tópicos também para problemas de performance! Dê uma olhada...
http://www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=497
Abraços,
Mirage 250: Falha +ou- 5.500 RPM / 80Km/h
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Jovi
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Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
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Yuri Alves
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Oi Gallas o mecanico da concessíonaria aqui de B.H me disse que no caso da minha não era o cdi disse ele que se fosse a moto daria tiros não pegaria etc...
Sabado na estrada a minha deu uma rateada, como se falta-se gasolina, ficou assim uns 500 metros mas andando e depois normalizou e não é a primeira vez que isso ocorre, estava a uns 6 mil giros...
Pode ser um monte de coisa, até sugeira no carburador.
Ja troquei a torneira da gasolina (por outros motivos)
Pode ser um monte de coisa, até sugeira no carburador.
Ja troquei a torneira da gasolina (por outros motivos)
Eu tenho este problema na minha e ja faz tempo é so esticar um pouco na faixa dos 130 km/h por um periodo mais longo que ela começa a cortar o combustivel. Na minha o problema é na bomba de combustivel a vacuo, mas como é so tirar a mão do acelerador por alguns segundos que éla volta ao normal eu vou levando assim mesmo.
é por ai, mas eu não forço muito, acho que tava a uns 110/120, a estrada era boa ... curvas abertas e longas...jbrigagao escreveu:Eu tenho este problema na minha e ja faz tempo é so esticar um pouco na faixa dos 130 km/h por um periodo mais longo que ela começa a cortar o combustivel. Na minha o problema é na bomba de combustivel a vacuo, mas como é so tirar a mão do acelerador por alguns segundos que éla volta ao normal eu vou levando assim mesmo.
Noooossssssaaaa. O Cros andando a 120??? TAva com pressa e era lomba abaixo. hhehehehehehe
Yuri,
Se você leu esse tópico sabe que esse mecânico tá errado. O problema ocorreu no mundo inteiro com motos até 2004, só em algumas. A minha não era isso pois até importei um cdi pra trocar e não mudou nada.
Leia esse outro tópico que mostra a minha saga por uma solução: http://www.motoscustom.com.br/forum/vie ... c&start=90
Yuri,
Se você leu esse tópico sabe que esse mecânico tá errado. O problema ocorreu no mundo inteiro com motos até 2004, só em algumas. A minha não era isso pois até importei um cdi pra trocar e não mudou nada.
Leia esse outro tópico que mostra a minha saga por uma solução: http://www.motoscustom.com.br/forum/vie ... c&start=90
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Yuri Alves
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- Registrado em: 28 Jul 2008, 11:01
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Pois é Gallas foi lendo sua saga na quele tópico que estou mais a um problema de alimentação...
Quanto ao problema da estrada não tenho certeza mais troquei as velas e a moto melhorou 90% agora vou ter que insistir na carburação etc...
Pensei em velas na hora porque tive uma kombi e deu este problema tipo funcionando 3 cilindros e quando aconteceu com a mirage ficou funcionando 1 cilindro durante uns 500ou700 metros e depois era como se ligace e desligace 1 cinlindro esse é o sintoma do cdi?
Agora tem vez que nas retomadas ela prende para depois abrir aí vai com tudo tbm.
Para completar minha duvida de ser cdi uma vela já era de 150 a de traz a da frente que e exatamente a mais chata de trocar e o cilindro que parou ao meu parecer ainda era original e quando tirei ela não estava como a outra sequinha e sem cheiro sabe como é.
Em fim do jeito que ela está da pra viajar porque como já disse 90% estou meio apreensivo por não saber se cdi pode parar de dar problema e de repente fico na mão? porque não acho que seja. Então cdi se for o problema não some ou pode acontecer?
Quanto ao problema da estrada não tenho certeza mais troquei as velas e a moto melhorou 90% agora vou ter que insistir na carburação etc...
Pensei em velas na hora porque tive uma kombi e deu este problema tipo funcionando 3 cilindros e quando aconteceu com a mirage ficou funcionando 1 cilindro durante uns 500ou700 metros e depois era como se ligace e desligace 1 cinlindro esse é o sintoma do cdi?
Agora tem vez que nas retomadas ela prende para depois abrir aí vai com tudo tbm.
Para completar minha duvida de ser cdi uma vela já era de 150 a de traz a da frente que e exatamente a mais chata de trocar e o cilindro que parou ao meu parecer ainda era original e quando tirei ela não estava como a outra sequinha e sem cheiro sabe como é.
Em fim do jeito que ela está da pra viajar porque como já disse 90% estou meio apreensivo por não saber se cdi pode parar de dar problema e de repente fico na mão? porque não acho que seja. Então cdi se for o problema não some ou pode acontecer?
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Jovi
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Esse é um sintoma clássico desse problema do CDI...Yuri Alves escreveu:Agora tem vez que nas retomadas ela prende para depois abrir aí vai com tudo tbm.
Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
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Yuri;
O problema clássico do CDI dá "quase sempre" que faz a retomada ao passar por 5000 giros. Não direito pois não era o problema na minha moto.
O meu problema principal foi de alimentação. "SEMPRE" que acelerava pra subir um morro, em quarta ou quinta marcha, faltava gasolina na cuba e a mota acocava. Nas primeiras marchas não acontecia porque batia marcha muito rápido, não dava tempo de esvaziar a cuba do carburador.
Outro problema, pelo visto mais parecido com o teu, foi elétrico.
Ela falhava, davam estouros no escapamento. O mecânico não achava o que era até que assossiou a um mal contato. Foi pra uma rua esburacada e andou até ela apagar de vez. Aí achou um fio que estava desligado, quebrado dentro da capa de plástico. Ao montar a moto a Kasinski passou o fio por um lugar que não devia e deixou ele esticado demais e quebrou.
Se você fica só em um cilindro verifique os cabos de vela. Veja se estão ressecados, quebradiços. COm ela ligada mecha nos fios pra ver se acontece o problema.
Tem cheiro de mal contato.
O problema clássico do CDI dá "quase sempre" que faz a retomada ao passar por 5000 giros. Não direito pois não era o problema na minha moto.
O meu problema principal foi de alimentação. "SEMPRE" que acelerava pra subir um morro, em quarta ou quinta marcha, faltava gasolina na cuba e a mota acocava. Nas primeiras marchas não acontecia porque batia marcha muito rápido, não dava tempo de esvaziar a cuba do carburador.
Outro problema, pelo visto mais parecido com o teu, foi elétrico.
Ela falhava, davam estouros no escapamento. O mecânico não achava o que era até que assossiou a um mal contato. Foi pra uma rua esburacada e andou até ela apagar de vez. Aí achou um fio que estava desligado, quebrado dentro da capa de plástico. Ao montar a moto a Kasinski passou o fio por um lugar que não devia e deixou ele esticado demais e quebrou.
Se você fica só em um cilindro verifique os cabos de vela. Veja se estão ressecados, quebradiços. COm ela ligada mecha nos fios pra ver se acontece o problema.
Tem cheiro de mal contato.
Yuri:
Vc não conhece ninguem que tenha uma Mirage ai na sua cidade? Troca os CDIs de uma moto para outra e veja o que acontece. Companheirismo tambem faz parte da cultura MC não é só viajar não..hehe
Vc não conhece ninguem que tenha uma Mirage ai na sua cidade? Troca os CDIs de uma moto para outra e veja o que acontece. Companheirismo tambem faz parte da cultura MC não é só viajar não..hehe
