Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[Miau]

uma pane cara hehe

[lufrena]

A minha foi tirada em outubro 2011 e vem com a ECU virada pra baixo, se é o que estão falando. Em Dezembro fui verificar e o interior da conexão estava com gotículas. Passei WD40.

[lucianofrutuoso]

Amigos,

um membro do MG teve problema com o retificador. Talvez ele até poste aqui, mas vou adiantando o assunto:

Ele colocou o retificador da CB 400 na Mirage e nesse fim de semana ela pifou. Segundo a autorizada, o retificador gerou mais que o suportado pelo chicote, queimando o mesmo.

Pergunto aos mais entendidos se isso realmente pode ter ocorrido.

Abraço.

[jirschik]

Resposta à análise do mecânico: BALELA! MENTIRA!

Para começar, o retificador não gera energia (Energia = Potência x Tempo). Quem gera energia é o alternador. O alternador tem a capacidade de gerar a energia que o receptor (velas, faróis, buzina, bateria, etc.) solicita. O ALTERNADOR NÃO 'EMPURRA' ENERGIA, à ponto de queimar a fiação. Os elétrons não entram em colapso, querendo pular prá fora do fio!!! Nesse caso, pergunte para esse mecânico, se ele não tem medo da instalação elétrica da casa dele, pois segundo a análise dele, daqui à pouco a ITAIPU vai queimar o chuveiro da casa dele, pois ela tá "empurrando elétron" o tempo todo!

Bem, brincadeiras à parte...

Receptor é quem "pede" energia: Farol, bateria (quando sendo 'carregada'), buzina, velas.
Gerador é quem "entrega" energia: bateria (no momento da partida do motor), alternador.

Se o farol pedir energia, o alternador tem que ter capacidade de gerar. O retificador tem que ter capacidade de retificar, e em todo o trajeto, os fios utilizados tem que ter capacidade de transportar a energia solicitada pela lâmpada do farol.

Pense em uma ponte estreita. De um lado tem uma linda garota em trajes mínimos e do outro lado tem um bando de marmanjo tarado. Aí ela grita: "VEM QUE TEM!!!" Pergunta: O que vai acontecer com a ponte? É o mesmo que vai acontecer com o fiozinho que liga o alternador com o farol: VAI ESTOURAR!

Então, para aumentar a desgraça, pode acontecer o seguinte: Se a lâmpada entrar em curto (isso é pior do que queimar o filamento), pode dar um curto na saída do retificador, que pode dar um curto na entrada do retificador (pior caso) e tudo isso vai ser um curto para o alternador que vai queimar, com certeza, pois ele não terá capacidade de fornecer tanta energia para alimentar um curto-circuito. Se isso se manter por muito tempo, nem os fios vão aguentar, e vão queimar também, à começar pelo isolamento e depois com a secção.

O QUE DEVE SER FEITO:
Se queimou parte do chicote, é de boa prática inspecioná-lo por completo. Desde a lâmpada do pisca, soquete, emendas, pontos de apoio, etc, em busca de falhas, que devem ser corrigidas. Depois disso, avalie se não tem muitos acessórios instalados, se o alternador + retificador + chicote irão aguentar a carga. Na dúvida, ligue apenas os dispositivos originais para fazer os primeiros testes.

CONCEITO DO NEGÓCIO: É óbvio que a concessionária autorizada vai dizer que não se deve instalar outro retificador, que não o original. Se eles disserem o contrário, irão atirar no próprio pé, infringindo o contrato entre a fábrica e a concessionária. Nessa hora, o que vale é o conhecimento.

[JGabriel]

Pessoal, primeiramente, boa noite. Hoje, reservei um tempinho (anoite mesmo), para "reorganizar" os cabos próximos ao retificador da mirage, que de acordo com alguns relatos, são comidos, etc (inclusive um deles já apresentava a capa plástica do fio, um pouco "comida").

Aqui vão algumas fotos, espero que sirvam de ajuda.

Parte de cima do retificador. Nessa foto, atrás do cabo preto à direita dos amarelos, tem dois fininhos, que já apresentavam um certo 'desgaste'.

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Uma foto um pouquinho melhor do retificador:

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Parte lateral esquerda de baixo do retificador. Os chicotes, ou cabos, estavam em contato com o retificador. Com os poucos conhecimentos que possuo, creio que devido às altas temperaturas que o retificador pode chegar, pode ocorrer um derretimento desses cabos.


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Aqui, é a parte lateral esquerda de baixo do retificador, agora com os cabos presos por abraçadeira.

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Espero poder ajudar alguém. E caso eu tenha feito merd*, avisem-me por favor!
A má qualidade das fotos é porque foram tiradas pelo celular. A câmera está com defeito agora.

Grande abraço. João Gabriel.

[lucianofrutuoso]

Resposta à análise do mecânico: BALELA! MENTIRA!

...

Valeu pela resposta jirschik, vou passar pra ele.

Abraço.

[JGabriel]

Meu pai me ajudou, e fizermos uma reorganizada melhor ainda. Mais espaço entre o dissipador e os cabos.
Amanhã tiro mais fotos, se me sobrar tempo.

Grande abraço à todos.

[Miau]

essa corrente ta precisando de um oleo heim =)

[juarezellery]

Caras a minha negona é ano 2011/2011, peguei em outubro de 2011, não tive problemas até hoje, só o cabo do acelerador que partiu (muito prematuramente na minha opinião), mas não tenho o que reclamar dela, estou um pouco receoso é com as reclamações sobre a elátrica dela, como posso fazer pra minimizar o perigo de ter esses problemas com ECU e retificador, aminha tem 3 anos de garantia, o meu medo é ficar no meio da estrada.
Até hoje ela tá super bem, anda bem, tem força, não falha, pega na primeira, rodo nela todo santo dia pra ir pro trabalho, pego transito pesado todo dia, até hoje só alegria, só estou querendo me resguardar, mandei desligar o sensor po pezinho, soube que dá muito problema e eu nunca deixei pezinho baixo, já levanto ele sem perceber, por isso ele era um pouco inútil pra mim, só servia pra perigar me deixar no prego.

abraço

[juarezellery]

esqueci de comentar que estamos com 3600km rodados quase que exclusivamente na cidade, meu sonho de fazer uma viajem nela tem que ser adiado pois estamos com filho bebê e dá uma trabalheira.