se é depois que esquenta, pode ser falha eletrica.
talvez o CDI.
Mirage 250: Problemas de performance
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ola Rgallas, comprei uma 250 2006, com 6.000 km, ela rodou outros 6.000 sem problema nenhum, mas derrepente simplismente começou a perder potencia em 5ª não passa de 80kmh, será o mesmo problema? a duvida é, ela vinha andando bem 130/140 derrepente perdeu potenciargallas escreveu:Freitas;
Não me arrependo de ter comprado "esta" moto em especial. Ela é 2002 mas tinha apenas 876Km.
Apanhei um bocado dela mas o problema foi causado exatamente por estar parada muito tempo.
Claro que comprar a moto zero é a melhor opção mas meu raciocínio foi que se comprasse zero não teria como colocar os acessórios da moto (alforje, bolha, sissie bar, mata cachorro, etc...) e pra mim (capa de chuva, jaqueta, luva) por um longo tempo.
É preciso ter cuidado na compra de qualquer equipamento usado. Gastei muito tempo pra achar e no caminho foram cerce de R$700,00 que serei ressarcido de parte disso pelo cara que comprei.
O problema das motos anteriores a 2005 era o CDI, que falhava nos 4500 a 5000 rpm. Mas seria dificil você achar uma com este problema por tanto tempo e além disso é só testar.
Não descarte motos usadas, aqui mesmo no fórum eu queria comprar uma que estava em Mogi - SP mas é muito longe.
entao amigo.. se por acaso teu carburador tiver com os gicles de alta entupidos, da o mesmo sintoma.
Sabado quando ela apresentou o problema, eu estava justamente indo em uma CC, os mecanicos abriram o carburador limparam, detectaram uma vela com mau contato no cabo, mas quando sai ela voltou a dar o problema, e terrivel, o problema que estava em viagem, so para inf. moro em Fortaleza, amanha vou na CC novamente só apresenta o problema na estrada, na cidade não da para sentirHumm escreveu:entao amigo.. se por acaso teu carburador tiver com os gicles de alta entupidos, da o mesmo sintoma.
entao, desmontanto o gicle do suporte, tem uma arruela de borracha que costuma estragar e entupir a passagem.. seria bom verificar.
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digcorreia
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Pessoal,
Minha história é bem grande, não sei se terão paciência pra ver tudo e darem suas opiniões.
Comprei a Mirage zero na Kajin Motos Barra em dezembro de 2010 e de lá pra cá tenho muita história ruim pra contar.
Segue cópia da carta que enviei pra Kasinski quando meu regulador deu problema pela 2ª vez há apenas 9 meses após a troca do 1º...
Prezados,
Venho por meio desta informar a minha total insatisfação como cliente Kasinski devido a acontecimentos ocorridos na minha primeira moto comprada dessa marca. Leiam com atenção e considerem o histórico da moto para tirarem suas conclusões.
Em novembro de 2010 pensei em comprar uma Kasinski Mirage 250 como minha 2ª moto. Pesquisei o site oficial e vi as especificações da moto, vi que tinha ganhado o prêmio de melhor compra 2010 pela Revista “Duas Rodas”, pesquisei na Internet em fóruns e vi pessoas reclamando sobre o problema com a injeção eletrônica, mas encontrei também informações sobre o recall e muitas pessoas falando bem sobre a moto. Fiquei mais tranquilo e decidi realmente comprar a moto. Comprei a moto em 06 de Dezembro de 2010.
Todas as revisões foram feitas na concessionária autorizada:
Kasisnki Mirage 250:
-1000km - 29/12/2010 (feita com 991km)
-3000km - 17/02/2011 (feita com 2981km)
-6000km - 04/05/2011 (feita com 5683km, junto com a troca do regular de voltagem)
-9000km - 18/01/2012 (feita com 9313km)
Problemas na moto:
A princípio o único problema apresentado foi o desligamento involuntário da moto enquanto estava muito trânsito e a moto esquentava demais.
Entre o final de abril e início de maio de 2011 a moto apresentou o primeiro problema grave, o regulador de voltagem parou de funcionar. Deixei na concessionária esperando que a peça viesse da fábrica por quase 1 mês. Como a moto estava na garantia, o regulador foi trocado sem custo.
Entre maio e julho de 2011 o problema da moto morrer enquanto estava no trânsito e esquentava muito continuou.
Entre julho e novembro de 2011 a moto ficou parada, pois tive um problema de saúde e não podia usá-la.
Em janeiro de 2012 a moto apresentou problema de novo, começou a desligar o motor em movimento, levei na concessionária e ela ficou alguns dias parada para verificação, desativamos o sensor do descanso e o problema parou. Ainda em janeiro de 2012, a calha protetora da corrente quebrou.
Na revisão dos 9000km, o mecânico responsável me informou que as “luvas” protetoras que deveriam ter colocado nas velas de ignição no recall não estavam lá, ele corrigiu esse problema.
No dia 01/02/2012 moto parou abruptamente enquanto eu ia para o trabalho. Chamei socorro do meu seguro, tentamos dar carga na bateria mas não houve sucesso. Pedi um reboque e levei a moto pra concessionária.
No dia 03/02/2012 liguei para o mecânico e ele me informou que era novamente problema no regulador de voltagem.
Eu uso a moto de segunda à sexta-feira, totalizando em média 52km por dia. Sempre utilizei a gasolina Supra da Petrobras, após a última revisão passei a usar a gasolina Podium também da Petrobras, mas só completei o tanque 2 vezes até dar esse problema no regulador.
Tendo em vista todos esses acontecimentos e conversando com outros proprietários da mesma moto e pesquisando em vários sites na Internet, conclui que a minha moto está com algum problema sério de fábrica ou algum tipo de vício.
Como resolver esse problema?
A princípio gostaria de solicitar a troca do regulador em caráter de garantia, tendo em vista que a primeira vez que aconteceu o problema foi com menos de 6 meses de uso e essa reincidência aconteceu com menos de 1 ano desde a primeira troca.
Caso o regulador novo funcione por um tempo aceitável para uma moto do porte de Mirage 250, o problema estaria resolvido.
Caso o problema volte a acontecer, gostaria de solicitar remoção da moto pelo fabricante para verificação direto na fábrica em caráter de recall para que o problema seja resolvido definitivamente.
Se o problema do regulador de voltagem persistir após verificação na fábrica, solicitarei que o fabricante providencie uma nova moto em perfeito estado de uso já que depois de uma verificação minuciosa pela fábrica não temos mais local para recorrer para resolver o problema.
Em último e extremo caso, solicitarei a devolução do valor pago pela moto.
Ficarei no aguardo de resposta o quanto antes em relação a este problema e espero ter respostas satisfatórias.
Essa carta foi em fevereiro, fiquei 1 mês sem a moto no processo de negociar a troca da peça sem custo e a peça chegar e ser trocada.
Em 28 de março sofri um leve acidente com ela ao desviar de um pedestre e luxei o ombro direito e machuquei o joelho direito, alguns arranhões na parte direita(faról, paralama, tacometro).
Resolvi adiantar a revisão dos 12000km por causa do acidente, nessa trocaram o filtro de ar e o óleo da suspensão dianteira. Depois do acidente e dessa revisão reparei que a roda dianteira estava fazendo um "toc, toc" cada vez mais aparente, levando na ABM viram que o rolamento direito estava quebrado. Toquei os dois rolamentos logo.
O próximo problema foi a folga da corrente que ninguém achava estar folgada, mas a corrente ficava batendo igual escola de samba ao andar em baixa velocidade e trocar as marchas. Resolvi trocar a relação por uma Vaz sem retentor mesmo. Melhorou completamente a batucada. (Nesse caso acho que foi falta de atenção e conhecimento meu com a manutenção da corrente, eu nunca tinha lavado e lubrificava a corrente em tempos irregulares.)
No dia 22/05 lavei a moto e ao voltar pra casa reparei a moto "boba", balançando muito. Levei em outro mecânico que já condenou a caixa de direção. Resolvi não trocar e levar na autorizada para ajustarem primeiro(já ia levar no dia 26/05).
Pra minha surpresa no dia 26/05, andando a menos de 70 km/h a luz da injeção acende e a moto morre. Tentei ligar de volta e a luz acebdia, apagav e acendi de novo bem rápido e dali não apagava mais e a moto não pegava. Chamei o reboque e deixaram a moto na ABM Recreio para análise.
Peguei a moto no dia 25/05, o mecânico disse que havia ar na bomba de combustível e disse ter ajeitado. Falou que havia pouco combustível, mas ainda tinha 2 traços no mostrador. Sai de Vila Isabel pra Barra e no início do túnel Rebouças aconteceu de novo o problema. Com a ajuda de 2 outros motociclistas, um me empurrando e outro protegendo nossa retaguarda (Muito obrigado a esses 2 caras, ainda existem pessoas boas no mundo!) eu cheguei até um posto e resolvi encher o tanque, gasolina Premium da Ipiranga. Tentei fazer a moto pegar e nada feito.
Vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=XZpcE1x3 ... e=youtu.be
Abandonei a bichinha lá e fui pro trabalho. Voltei 1h da manhã pra buscá-la, chamei um reboque e voltei pilotando ela e o reboque me escoltando caso desse problema no caminho.
Resolvi levar minha esposa pro trabalho e ver como a moto ia se comportar hoje (dia 29/05) e o problema aconteceu de novo. Chamei um reboque(Daqui a pouco ganho um brindo por tanto usar reboque do seguro) e levei de novo pra ABM e é óbvio que o problema não aconteceu na frnete deles, o mecânico vai analisar de novo e me dizer o que pode ser. A moto está com 12950km.
Lendo vários posts aqui, não reparei ninguém que tivesse tanto problema com uma moto zero, com essa kilometragem e apenas menos de um ano de pilotagem (tendo em vista que a moto ficou vários meses parada e outros períodos na autorizada aguardando peças).
Minha situação tá bem complicada, não vejo como posso me desfazer de uma moto tão problemática e não consigo dar um jeito nela.
A quem teve paciência de ler tudo, agradeço a atenção e espero suas opiniões, dicas, macumbas, xingamentos, simpatias e tudo que possa me ajudar a encontrar uma solução.
Abs,
Diego
Minha história é bem grande, não sei se terão paciência pra ver tudo e darem suas opiniões.
Comprei a Mirage zero na Kajin Motos Barra em dezembro de 2010 e de lá pra cá tenho muita história ruim pra contar.
Segue cópia da carta que enviei pra Kasinski quando meu regulador deu problema pela 2ª vez há apenas 9 meses após a troca do 1º...
Prezados,
Venho por meio desta informar a minha total insatisfação como cliente Kasinski devido a acontecimentos ocorridos na minha primeira moto comprada dessa marca. Leiam com atenção e considerem o histórico da moto para tirarem suas conclusões.
Em novembro de 2010 pensei em comprar uma Kasinski Mirage 250 como minha 2ª moto. Pesquisei o site oficial e vi as especificações da moto, vi que tinha ganhado o prêmio de melhor compra 2010 pela Revista “Duas Rodas”, pesquisei na Internet em fóruns e vi pessoas reclamando sobre o problema com a injeção eletrônica, mas encontrei também informações sobre o recall e muitas pessoas falando bem sobre a moto. Fiquei mais tranquilo e decidi realmente comprar a moto. Comprei a moto em 06 de Dezembro de 2010.
Todas as revisões foram feitas na concessionária autorizada:
Kasisnki Mirage 250:
-1000km - 29/12/2010 (feita com 991km)
-3000km - 17/02/2011 (feita com 2981km)
-6000km - 04/05/2011 (feita com 5683km, junto com a troca do regular de voltagem)
-9000km - 18/01/2012 (feita com 9313km)
Problemas na moto:
A princípio o único problema apresentado foi o desligamento involuntário da moto enquanto estava muito trânsito e a moto esquentava demais.
Entre o final de abril e início de maio de 2011 a moto apresentou o primeiro problema grave, o regulador de voltagem parou de funcionar. Deixei na concessionária esperando que a peça viesse da fábrica por quase 1 mês. Como a moto estava na garantia, o regulador foi trocado sem custo.
Entre maio e julho de 2011 o problema da moto morrer enquanto estava no trânsito e esquentava muito continuou.
Entre julho e novembro de 2011 a moto ficou parada, pois tive um problema de saúde e não podia usá-la.
Em janeiro de 2012 a moto apresentou problema de novo, começou a desligar o motor em movimento, levei na concessionária e ela ficou alguns dias parada para verificação, desativamos o sensor do descanso e o problema parou. Ainda em janeiro de 2012, a calha protetora da corrente quebrou.
Na revisão dos 9000km, o mecânico responsável me informou que as “luvas” protetoras que deveriam ter colocado nas velas de ignição no recall não estavam lá, ele corrigiu esse problema.
No dia 01/02/2012 moto parou abruptamente enquanto eu ia para o trabalho. Chamei socorro do meu seguro, tentamos dar carga na bateria mas não houve sucesso. Pedi um reboque e levei a moto pra concessionária.
No dia 03/02/2012 liguei para o mecânico e ele me informou que era novamente problema no regulador de voltagem.
Eu uso a moto de segunda à sexta-feira, totalizando em média 52km por dia. Sempre utilizei a gasolina Supra da Petrobras, após a última revisão passei a usar a gasolina Podium também da Petrobras, mas só completei o tanque 2 vezes até dar esse problema no regulador.
Tendo em vista todos esses acontecimentos e conversando com outros proprietários da mesma moto e pesquisando em vários sites na Internet, conclui que a minha moto está com algum problema sério de fábrica ou algum tipo de vício.
Como resolver esse problema?
A princípio gostaria de solicitar a troca do regulador em caráter de garantia, tendo em vista que a primeira vez que aconteceu o problema foi com menos de 6 meses de uso e essa reincidência aconteceu com menos de 1 ano desde a primeira troca.
Caso o regulador novo funcione por um tempo aceitável para uma moto do porte de Mirage 250, o problema estaria resolvido.
Caso o problema volte a acontecer, gostaria de solicitar remoção da moto pelo fabricante para verificação direto na fábrica em caráter de recall para que o problema seja resolvido definitivamente.
Se o problema do regulador de voltagem persistir após verificação na fábrica, solicitarei que o fabricante providencie uma nova moto em perfeito estado de uso já que depois de uma verificação minuciosa pela fábrica não temos mais local para recorrer para resolver o problema.
Em último e extremo caso, solicitarei a devolução do valor pago pela moto.
Ficarei no aguardo de resposta o quanto antes em relação a este problema e espero ter respostas satisfatórias.
Essa carta foi em fevereiro, fiquei 1 mês sem a moto no processo de negociar a troca da peça sem custo e a peça chegar e ser trocada.
Em 28 de março sofri um leve acidente com ela ao desviar de um pedestre e luxei o ombro direito e machuquei o joelho direito, alguns arranhões na parte direita(faról, paralama, tacometro).
Resolvi adiantar a revisão dos 12000km por causa do acidente, nessa trocaram o filtro de ar e o óleo da suspensão dianteira. Depois do acidente e dessa revisão reparei que a roda dianteira estava fazendo um "toc, toc" cada vez mais aparente, levando na ABM viram que o rolamento direito estava quebrado. Toquei os dois rolamentos logo.
O próximo problema foi a folga da corrente que ninguém achava estar folgada, mas a corrente ficava batendo igual escola de samba ao andar em baixa velocidade e trocar as marchas. Resolvi trocar a relação por uma Vaz sem retentor mesmo. Melhorou completamente a batucada. (Nesse caso acho que foi falta de atenção e conhecimento meu com a manutenção da corrente, eu nunca tinha lavado e lubrificava a corrente em tempos irregulares.)
No dia 22/05 lavei a moto e ao voltar pra casa reparei a moto "boba", balançando muito. Levei em outro mecânico que já condenou a caixa de direção. Resolvi não trocar e levar na autorizada para ajustarem primeiro(já ia levar no dia 26/05).
Pra minha surpresa no dia 26/05, andando a menos de 70 km/h a luz da injeção acende e a moto morre. Tentei ligar de volta e a luz acebdia, apagav e acendi de novo bem rápido e dali não apagava mais e a moto não pegava. Chamei o reboque e deixaram a moto na ABM Recreio para análise.
Peguei a moto no dia 25/05, o mecânico disse que havia ar na bomba de combustível e disse ter ajeitado. Falou que havia pouco combustível, mas ainda tinha 2 traços no mostrador. Sai de Vila Isabel pra Barra e no início do túnel Rebouças aconteceu de novo o problema. Com a ajuda de 2 outros motociclistas, um me empurrando e outro protegendo nossa retaguarda (Muito obrigado a esses 2 caras, ainda existem pessoas boas no mundo!) eu cheguei até um posto e resolvi encher o tanque, gasolina Premium da Ipiranga. Tentei fazer a moto pegar e nada feito.
Vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=XZpcE1x3 ... e=youtu.be
Abandonei a bichinha lá e fui pro trabalho. Voltei 1h da manhã pra buscá-la, chamei um reboque e voltei pilotando ela e o reboque me escoltando caso desse problema no caminho.
Resolvi levar minha esposa pro trabalho e ver como a moto ia se comportar hoje (dia 29/05) e o problema aconteceu de novo. Chamei um reboque(Daqui a pouco ganho um brindo por tanto usar reboque do seguro) e levei de novo pra ABM e é óbvio que o problema não aconteceu na frnete deles, o mecânico vai analisar de novo e me dizer o que pode ser. A moto está com 12950km.
Lendo vários posts aqui, não reparei ninguém que tivesse tanto problema com uma moto zero, com essa kilometragem e apenas menos de um ano de pilotagem (tendo em vista que a moto ficou vários meses parada e outros períodos na autorizada aguardando peças).
Minha situação tá bem complicada, não vejo como posso me desfazer de uma moto tão problemática e não consigo dar um jeito nela.
A quem teve paciência de ler tudo, agradeço a atenção e espero suas opiniões, dicas, macumbas, xingamentos, simpatias e tudo que possa me ajudar a encontrar uma solução.
Abs,
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jirschik
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Correia, vou tentar resumir onde você pode encontrar soluções.
A Mirage é fabricada pela Hyosung e representada pela Kasinsky no Brasil. Hyosung é boa, mas Kasinsky continua precisando melhorar. Então, se quiser mesmo resolver os problemas, você vai precisar usar peças melhores. Neste ponto, não sei concluir se as peças que dão defeito são nacionais (para nacionalização da motocicleta é necessário um percentual de peças fabricadas no Brasil).
Problemas elétricos: Veja o tópico específico sobre Problemas Elétricos. Ensina a substituir retificador (regulador de tensão) e outras peças, caso necessário. O original é insuficiente, fraco. Troque logo antes que queime o CDI.
Rolamento de roda e da caixa de direção: É difícil de dar problema. Os da minha Mirage continuam bons, mesmo após 70.000km. Então, deve ser por causa do acidente. Tendo os códigos grafados no rolamento, é possível comprar rolamentos em casas especializadas, com preços e qualidade melhores que os da concessionária. Fiz isso na troca dos rolamentos da caixa de direção, que postei aqui no MotosCustom. Você deve ter precisado trocar os rolamentos da caixa de direção por causa do acidente também, pois só troquei na minha Mirage com 65.000km.
Gasolina: Use a comum. Isso é especificado no manual. de vez em quando, use uma aditivada, para manter o sistema limpo. Usar Pódium não vai aumentar a potência do motor. Leia o tópico sobre "Gasolinas".
Folga de Corrente: Isso é comum. Corrente, pinhão e coroa sofrem desgaste. Eu tenho trocado a cada 20.000km aprox., mas isso porque uso-a mais na estrada, onde o desgaste é menor. Você lubrificava a corrente a cada 1000km ou após chuva forte? Limpava com querosene para soltar a graxa velha, cheia de areia? Leia o tópico sobre "Correntes".
Bomba de combustível: Ar na bomba de combustível? Se encher o tanque isso se resolve. Nunca ouvi falar neste problema. Procure controlar o consumo pelo hodômetro parcial. Por exemplo: Eu sei que quando rodo na estrada à 110km/h, só precisarei abastecer depois de 250km.
Esses problemas tem explicação e solução. Depois disso, aproveite bastante, pois a Mirage é uma boa moto.
Boa Sorte!
A Mirage é fabricada pela Hyosung e representada pela Kasinsky no Brasil. Hyosung é boa, mas Kasinsky continua precisando melhorar. Então, se quiser mesmo resolver os problemas, você vai precisar usar peças melhores. Neste ponto, não sei concluir se as peças que dão defeito são nacionais (para nacionalização da motocicleta é necessário um percentual de peças fabricadas no Brasil).
Problemas elétricos: Veja o tópico específico sobre Problemas Elétricos. Ensina a substituir retificador (regulador de tensão) e outras peças, caso necessário. O original é insuficiente, fraco. Troque logo antes que queime o CDI.
Rolamento de roda e da caixa de direção: É difícil de dar problema. Os da minha Mirage continuam bons, mesmo após 70.000km. Então, deve ser por causa do acidente. Tendo os códigos grafados no rolamento, é possível comprar rolamentos em casas especializadas, com preços e qualidade melhores que os da concessionária. Fiz isso na troca dos rolamentos da caixa de direção, que postei aqui no MotosCustom. Você deve ter precisado trocar os rolamentos da caixa de direção por causa do acidente também, pois só troquei na minha Mirage com 65.000km.
Gasolina: Use a comum. Isso é especificado no manual. de vez em quando, use uma aditivada, para manter o sistema limpo. Usar Pódium não vai aumentar a potência do motor. Leia o tópico sobre "Gasolinas".
Folga de Corrente: Isso é comum. Corrente, pinhão e coroa sofrem desgaste. Eu tenho trocado a cada 20.000km aprox., mas isso porque uso-a mais na estrada, onde o desgaste é menor. Você lubrificava a corrente a cada 1000km ou após chuva forte? Limpava com querosene para soltar a graxa velha, cheia de areia? Leia o tópico sobre "Correntes".
Bomba de combustível: Ar na bomba de combustível? Se encher o tanque isso se resolve. Nunca ouvi falar neste problema. Procure controlar o consumo pelo hodômetro parcial. Por exemplo: Eu sei que quando rodo na estrada à 110km/h, só precisarei abastecer depois de 250km.
Esses problemas tem explicação e solução. Depois disso, aproveite bastante, pois a Mirage é uma boa moto.
Boa Sorte!
irmao mirageiro, realmente voce ta batizado vamos dizer hehe..
alem das dicas do Jiro, eu faço uma recomendação IMPORTANTISSIMA:
NAO LEVE SUA MOTO NA ABM!
Lá é onde se esconde uma cobra chamada Mauricio, com papo de sereia, tenta sempre jogar o problema nas suas costas.. e o pior.. toda vez q vc levar lá, vai aparecer mais problemas e vai lhe custar mais dinheiro.
Por experiencia propria minha, prefira a Kajin do que a ABM.
Na Kajin, procure sempre falar com o Beto.. e com a Aline do setor de peças, otimas pessoas.
O Beto já tem larga experiencia com essas motos.. Conversa com ele na boa que ele te da uma atenção diferenciada e muita informação.
Outra coisa.. quando a luz FI acender.. procure voce mesmo saber pelo menos do que se trata.. baix o manual de serviço e veja ocmo ativar o modo dealer da sua moto, e obter o diagnostico da falha. Ele fica armazenado para consulta futura.
Pelo menos assim, voce já vai com a informação na mao.
alem das dicas do Jiro, eu faço uma recomendação IMPORTANTISSIMA:
NAO LEVE SUA MOTO NA ABM!
Lá é onde se esconde uma cobra chamada Mauricio, com papo de sereia, tenta sempre jogar o problema nas suas costas.. e o pior.. toda vez q vc levar lá, vai aparecer mais problemas e vai lhe custar mais dinheiro.
Por experiencia propria minha, prefira a Kajin do que a ABM.
Na Kajin, procure sempre falar com o Beto.. e com a Aline do setor de peças, otimas pessoas.
O Beto já tem larga experiencia com essas motos.. Conversa com ele na boa que ele te da uma atenção diferenciada e muita informação.
Outra coisa.. quando a luz FI acender.. procure voce mesmo saber pelo menos do que se trata.. baix o manual de serviço e veja ocmo ativar o modo dealer da sua moto, e obter o diagnostico da falha. Ele fica armazenado para consulta futura.
Pelo menos assim, voce já vai com a informação na mao.
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digcorreia
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Olá jirschik,
Valeu por responder a minha história toda.
O que dificulta pra mim é a falta de conhecimentos mecânicos mas estou tentando aprender na medida do que consigo.
Vou citar o que já fizeram na moto de acordo com suas dicas.
Na oficina que levei antes o mecânico deu uma volta e já disse que precisava trocar a caixa de direção, disse que ficaria em R$150 só a mão de obra e os rolamentos eles podiam comprar em uma loja de rolamentos em São Cristóvão. Ainda estou pensando nessa opção.
Muito obrigado pelas dicas. Vou tentar resolver cada problema dela mesmo que vá levando em outras oficinas.
Abs
Diego
Valeu por responder a minha história toda.
O que dificulta pra mim é a falta de conhecimentos mecânicos mas estou tentando aprender na medida do que consigo.
Vou citar o que já fizeram na moto de acordo com suas dicas.
-Na última troca do regulador me falaram que a própria Kasinski está enviando reguladores de outro fabricante, melhores que os antigos. Nesse sentido a moto ainda não apresentou nenhum falha e após essa troca a moto respondia melhor do que antes.(Não sei se isso faz sentido em troca do regulador)Problemas elétricos: Veja o tópico específico sobre Problemas Elétricos. Ensina a substituir retificador (regulador de tensão) e outras peças, caso necessário. O original é insuficiente, fraco. Troque logo antes que queime o CDI.
- Acho que qualquer problema na parte frontal da moto tem 80% de chance de ser realcionado a queda. Na ABM o mecânico disse que a caixa de direção não estava com folga, estava de férias e disse que apertou, mas não senti diferença, a moto continua meio boba.Rolamento de roda e da caixa de direção: É difícil de dar problema. Os da minha Mirage continuam bons, mesmo após 70.000km. Então, deve ser por causa do acidente. Tendo os códigos grafados no rolamento, é possível comprar rolamentos em casas especializadas, com preços e qualidade melhores que os da concessionária. Fiz isso na troca dos rolamentos da caixa de direção, que postei aqui no MotosCustom. Você deve ter precisado trocar os rolamentos da caixa de direção por causa do acidente também, pois só troquei na minha Mirage com 65.000km.
Na oficina que levei antes o mecânico deu uma volta e já disse que precisava trocar a caixa de direção, disse que ficaria em R$150 só a mão de obra e os rolamentos eles podiam comprar em uma loja de rolamentos em São Cristóvão. Ainda estou pensando nessa opção.
- Antes do 2º problema com o regulador eu usei podium uma semana, na semana seguinte usei podium de novo e ocorreu o problema. Depois de ler muita coisa aqui sobre combustível passei a usar 1 de podium para cada 3 de supra, já que abasteço uma vez por semana.Gasolina: Use a comum. Isso é especificado no manual. de vez em quando, use uma aditivada, para manter o sistema limpo. Usar Pódium não vai aumentar a potência do motor. Leia o tópico sobre "Gasolinas".
- Esse problema realmente foi culpa minha. Eu não lubrificava a cada 1000km e nem após as chuvas, chego em casa entre 1h e 2h da manhã e durante o dia acabava esquecendo. Nesse tempo todo só limpei a corrente com querosene quando já estava crítico, mais por preguiça e dificuldade em como deixar a moto acessível para facilitar a limpeza. Comprei um macaco e fiz a limpeza com querosene. Atualmente estou usando lubrificante de correntes spray da Mobil uma vez por semana e nas chuvas também. Essa 2ª relação eu vou cuidar melhor.Folga de Corrente: Isso é comum. Corrente, pinhão e coroa sofrem desgaste. Eu tenho trocado a cada 20.000km aprox., mas isso porque uso-a mais na estrada, onde o desgaste é menor. Você lubrificava a corrente a cada 1000km ou após chuva forte? Limpava com querosene para soltar a graxa velha, cheia de areia? Leia o tópico sobre "Correntes".
- Quando o Evaristo na ABM falou comigo disse que a moto estava na reserva e estranhei, costumo abastecer toda segunda-feira e completo o tanque. Usando o hodômetro parcial eu calculo no máximo 280km e quando abasteço só entra no máximo 12 litros. Se a Mirage tem 14 litros sendo 2 reserva, então do jeito que estou fazendo eu abasteço quando a moto está chegando na reserva, certo? Não era pra dar problema. Mas posso passar a abastecer com 250km ou até 220km pra ficar mais seguro caso a moto volte sem problema. E se nesse tempo todo eu sempre fiz dessa forma, por que daria problema na bomba depois de tanto tempo?Bomba de combustível: Ar na bomba de combustível? Se encher o tanque isso se resolve. Nunca ouvi falar neste problema. Procure controlar o consumo pelo hodômetro parcial. Por exemplo: Eu sei que quando rodo na estrada à 110km/h, só precisarei abastecer depois de 250km.
- Eu acredito sim que os problemas tem solução e te agradeço por todas as explicaçõs. E concordo com você, a moto é muito boa sim, enquanto está funcionando bem. Ela é bonita, chama atenção por onde passo, responde bem às necessidades. O ruim da minha é que não consigo usar a moto por 6 meses consecutivos sem que ela dê algum problema. Me parece que as soluções até hoje apenas seguraram o funcionamento por um tempo e não foram sanadas 100% ou a minha unidade realmente tem problemas de vício de fábrica. Fui premiado com uma moto de oficina.Esses problemas tem explicação e solução. Depois disso, aproveite bastante, pois a Mirage é uma boa moto.
Muito obrigado pelas dicas. Vou tentar resolver cada problema dela mesmo que vá levando em outras oficinas.
Abs
Diego
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Fala Humm,Humm escreveu:irmao mirageiro, realmente voce ta batizado vamos dizer hehe..
alem das dicas do Jiro, eu faço uma recomendação IMPORTANTISSIMA:
NAO LEVE SUA MOTO NA ABM!
Lá é onde se esconde uma cobra chamada Mauricio, com papo de sereia, tenta sempre jogar o problema nas suas costas.. e o pior.. toda vez q vc levar lá, vai aparecer mais problemas e vai lhe custar mais dinheiro.
Por experiencia propria minha, prefira a Kajin do que a ABM.
Na Kajin, procure sempre falar com o Beto.. e com a Aline do setor de peças, otimas pessoas.
O Beto já tem larga experiencia com essas motos.. Conversa com ele na boa que ele te da uma atenção diferenciada e muita informação.
Outra coisa.. quando a luz FI acender.. procure voce mesmo saber pelo menos do que se trata.. baix o manual de serviço e veja ocmo ativar o modo dealer da sua moto, e obter o diagnostico da falha. Ele fica armazenado para consulta futura.
Pelo menos assim, voce já vai com a informação na mao.
Eu comprei a moto na Kajin Barra, mas a minha moto veio da Kajin Niterói e acabei sempre levando na ABM por ser mais próximo da minha casa, tudo por conta de comodidade em deixar e retirar a moto. Eu sempre fui bem tratado pelos mecânicos de lá e só falei com o Maurício uma vez. Realmente nunca associei os problemas da minha moto com a ABM e sim com a própria moto, agora comecei a pensar de onde vem mesmo o problema....
Depois de ver sua resposta me caiu a ficha que desde o primeiro problema com o regulador eu devia ter lavado a moto onde comprei. Mas como o meu pensamento é que as autorizadas representam a empresa e o serviço prestado é o mesmo(pelo menos na teoria né), eu sempre levei no local mais perto.
Eu tô pensando, independente da moto sair boa da ABM, levar na Kajin pra revisão dos 15.000km e comparar o serviço, fiquei sempre pensando também "Se levei na primeira vez em um lugar é melhor continuar levando lá porque o mecânico foi o último que mecheu...".
Outra coisa, vocês sempre fizeram todas as revisões nas autorizadas ou fazem em oficinas ou vocês mesmos?
A Iron Motos de Nova Friburgo é o melhor lugar pra levar a Mirage e deixar ela redonda de volta?
Quanto ao diagnóstico, eu baixei o manual mas vi que precisa ter uma ferramenta especial "interruptor de seleção de motor", é isso mesmo?
Não sei se você viu o meu vídeo mas o que acontece é que ao ligar o interruptor a moto ativa a injeção, apaga e acende novamente bem rápido e depois não apaga.
Obrigado pelas dicas
Abs
