Mirage 250: Óleo, filtro, O-ring etc

[RenanSP]

renan.. deixa eu entender.. ele atravessou 3 parafusos direto?? ou seja, quando vc abre pra trocar o filtro de oleo, vc remove 3 parafusos?? ao inves de remover apenas 3 porcas calotas, sendo que um dos parafusos atravessa o bloco todo?? isso??

Hunn,

Realmente só vou poder te confirmar isso na próxima troca de óleo.

Mas aparentemente é isso mesmo, esses parafusos ( https://docs.google.com/file/d/0B00vtSb ... edit?pli=1 ) nao estao com cara de porca calota. Vou passar lá essa semana e confirmar sobre essa informaçao de atravessar o bloco, pois isso me deixou um pouco, digamos, preocupado...Pois, vai que esse cara fez alguma cagad*... Apesar de nao me parecer que algum desses parafusos atravesse o bloco todo.

mas ele disse que deixou da mesma forma que é feito em toda moto desse porte, no caso, disse que ficou igual ao da Twister:

https://docs.google.com/open?id=0B00vtS ... kZKb1QwdTA

Ai aparentemente realmente sai o parafuso todo, nao só a porca calota.

[Miau]

pela foto, to quase certo que foi isso..

o problema de vc remover o parafuso todo a cada vez que trocar o filtro é o seguinte.. com certeza, um dia e nao vai demorar muito, vc vai espanar a rosca do bloco, seja no parafuso pequeno ou no grande. acredite. e ai vc vai ver o que é uma verdadeira dor de cabeca.

faca como eu fiz, substitua o parafuso e use porcas calota de aco inox so que maiores.. elas darao uma area maior de fim de curso e assim é bem mais dificil de espanar.

mas relaxe, vc tem no min 1500 kms pra achar os parafusos hehehe.. ou seja reserve para a proxima troca de filtro.

é so encomendar numa CC.

[jirschik]

Reforço o que o Humm disse. Se fosse assim tão simples, já viria da fábrica com parafusos comuns, ao invés de parafusos prisioneiros. É por isso também que tem uma tampa triangular onde fica preso o bujão para escoar o óleo do motor. Esses parafusos são frequentemente soltos e apertados. Com o passar do tempo, esse aperta-e-solta dos parafusos vai "laceando" a rosca. Então, é mais fácil trocar 1 parafuso prisioneiro a cada 100.000km (se der problema) do que refazer uma rosca no bloco do motor.

[RenanSP]

Hunn e Jirschik;

Realmente, faz completo sentido.

Quando for trocar o filtro constato essa informaçao pois nao tive tempo de passar de novo no mecânico. Para garantir hoje passei na Kasinski e encomendei os prisioneiros, demoram de 20 a 30 dias para chegar...ao menos nao vou ficar com a moto parada esse tempo todo...

Mas obrigado pelas dicas, cada dia aprendo mais aqui no fórum...

[trthrash]

Mais um pato no lance do parafuso prisioneiro. No meu foram 2 de uma vez e nem apertei direito antes de espanar. Segui a dica do MIAU e coloquei uma porca calota maior (R$ 2 cada) os parafusos troquei todos, saiu R$9 kit na concessionária. Agora o retentor comprei 10 numa casa de retentores mas não adianta, o óleo vaza do mesmo jeito, parece bruxaria.

[cros]

Mais um pato no lance do parafuso prisioneiro. No meu foram 2 de uma vez e nem apertei direito antes de espanar. Segui a dica do MIAU e coloquei uma porca calota maior (R$ 2 cada) os parafusos troquei todos, saiu R$9 kit na concessionária. Agora o retentor comprei 10 numa casa de retentores mas não adianta, o óleo vaza do mesmo jeito, parece bruxaria.

Tenho uma tese: Acho que a tampa trabalha com apertos e desapertos, no meu caso fiz uma junta e coloquei "junto" com o o'ring, não vazou mais. No lugar dos prisioneiros usei allen inox.

[Miau]

olha.. o oring original eu acho muito pouco espesso.. entao eu coloquei um oring meio milimetro mais espesso e ficou de boa.. NUNCA vazou. se nao me falha a memoria.. 2,5mm

[trthrash]

Mais um pato no lance do parafuso prisioneiro. No meu foram 2 de uma vez e nem apertei direito antes de espanar. Segui a dica do MIAU e coloquei uma porca calota maior (R$ 2 cada) os parafusos troquei todos, saiu R$9 kit na concessionária. Agora o retentor comprei 10 numa casa de retentores mas não adianta, o óleo vaza do mesmo jeito, parece bruxaria.

Tenho uma tese: Acho que a tampa trabalha com apertos e desapertos, no meu caso fiz uma junta e coloquei "junto" com o o'ring, não vazou mais. No lugar dos prisioneiros usei allen inox.

O mecânico me sugeriu trocar por parafusos também. Meu medo, acho até que já foi comentado nesse tópico, é fazer alguma m**** na rosca do bloco do motor. Fiz uma junta uma vez e vazou também. Vou caprichar em outra junta e ver no que dá.

[trthrash]

olha.. o oring original eu acho muito pouco espesso.. entao eu coloquei um oring meio milimetro mais espesso e ficou de boa.. NUNCA vazou. se nao me falha a memoria.. 2,5mm

Esses que eu comprei são ligeiramente mais espessos. Diminuiu bastante o vazamento, porque antes estava ruim mesmo, sujou tudo.

[jirschik]

...no meu caso fiz uma junta e coloquei "junto" com o o'ring, não vazou mais. No lugar dos prisioneiros usei allen inox.

Eu também fiz desse jeito e não tive mais vazamentos.