rachei o bico com a foto
eaeaoiueoiuahoiuh
galera, estou pegando uma 250GTR 11/11 com 8 mil de um colega de bsb, moto será só pra rolé de fds, ja quebra um galhão, as vezes da vontade de dar uns tiros com cabo enrolado, voltar e quetar, rsrrsrsr
mas só estou pegando porque a procedencia é 100%, moto zero de fds, o cara é gente finissima e tem que pagar algumas coisas, por isso está vendendo e tambem porque me fez em 3 na lata e o resto em 12x 500, srsrsssrssr, entao essa vai ficar de lembrança aki na minha garagem!
ps: busco no feriado da proclamação em bsb, mando fotos!
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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Vladimir650
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Legal, agora vai ter que colocar na GTR o pára-brisas, para-barro, alforges, rádio AM/FM, giroflex, etc... Kkkkkk
Vladimir650 escreveu:Legal, agora vai ter que colocar na GTR o pára-brisas, para-barro, alforges, rádio AM/FM, giroflex, etc... Kkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, quem sabe
Sasquatch, vc havia comprado as ferramentas para 650? Se sim e se for vendê-las me avise, tenho interesse, principalmente na ferramenta para conferir a tensão da correia.Sasquatch escreveu:Vladimir650 escreveu:Legal, agora vai ter que colocar na GTR o pára-brisas, para-barro, alforges, rádio AM/FM, giroflex, etc... Kkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, quem sabe
Uma geração constrói a estrada onde a próxima trafega.
comprei apenas essa chave da tensao mesmo, belt gauge, mas vou guardarJr.Gyn escreveu:Sasquatch, vc havia comprado as ferramentas para 650? Se sim e se for vendê-las me avise, tenho interesse, principalmente na ferramenta para conferir a tensão da correia.Sasquatch escreveu:Vladimir650 escreveu:Legal, agora vai ter que colocar na GTR o pára-brisas, para-barro, alforges, rádio AM/FM, giroflex, etc... Kkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, quem sabe
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Vladimir650
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Ele vai medir a tensão da corrente pow...
falando nisso, eu ia perguntar, serve´pra corrente tb?Vladimir650 escreveu:Ele vai medir a tensão da corrente pow...
momento curiosidade:
mg650 tem mesmo motor da comet650, mas porque uma tem 5 marchas e outra 6?
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Pedro Toledo
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Ué sasquatch, motor é uma coisa transmissão é outra. O motor é o mesmo, a transmissão não.
O escalonamento é bem diferente, pra custom são mais reduzidas proporcionando mais torque, e 5 são o suficiente.
A sexta da comet é um overdrive, para aumentar a velocidade final, mas o escalonamento em eral prejudica o torque.
O escalonamento é bem diferente, pra custom são mais reduzidas proporcionando mais torque, e 5 são o suficiente.
A sexta da comet é um overdrive, para aumentar a velocidade final, mas o escalonamento em eral prejudica o torque.
em qual lingua tu escreveu a resposta? KKKKkkkkkkkkkkkkkPedro Toledo escreveu:Ué sasquatch, motor é uma coisa transmissão é outra. O motor é o mesmo, a transmissão não.
O escalonamento é bem diferente, pra custom são mais reduzidas proporcionando mais torque, e 5 são o suficiente.
A sexta da comet é um overdrive, para aumentar a velocidade final, mas o escalonamento em eral prejudica o torque.
cara em mecanica sou tronxo demais...só sei mesmo pilotar e reclamar q nao tenho banco poltrona e giroflex
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Pedro Toledo
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Owpa povo, O filtro está pronto e instalado.
Acabei fazendo eu mesmo. Deu problema para a solda, pq os materiais das bordas são muito diferentes. O original é um plastico duro e o K&N é uma borracha. Então para soldar ia ficar mais caro e eu ia ter que esperar uns 15 dias até chegar o polímero correto. Alem disso para cortar o original e vedar depois, com cola de parabrisa, ele ia me cobrar 180,00. Então resolvi tentar eu mesmo.
Retirei o material original original, serrei as bordas laterais na altura das frontal e traseira. Não ficou muito reto mais foi o suficiente.
Colei o filtro novo, depois selei com silicone de alta temperatura, vedei por dentro e por fora, duas camadas cada. Apliquei uma, deixei secar depois passei uma segunda para garantir a vedação.
O acabamento não ficou tão bom quanto eu gostaria. Mas o efeito pratico ficou 100%.
O desempenho e consumo ainda não testei, vou daqui a pouco depois do trabalho.
Eu ia tirar foto de todo o processo mas acabei esquecendo. Tirei só depois de pronto. Se alguém quiser posso fazer um tutorial detalhado.
Seguem as fotos:
Lado de baixo do filtro:
Lado de cima do filtro:
Instalado:
Detalhe:
Aproveitando para mostrar minha mini oficina:
E aew, o que acharam?
Até mais pessoal, mais tarde eu passo aqui para dar o depoimento.
Acabei fazendo eu mesmo. Deu problema para a solda, pq os materiais das bordas são muito diferentes. O original é um plastico duro e o K&N é uma borracha. Então para soldar ia ficar mais caro e eu ia ter que esperar uns 15 dias até chegar o polímero correto. Alem disso para cortar o original e vedar depois, com cola de parabrisa, ele ia me cobrar 180,00. Então resolvi tentar eu mesmo.
Retirei o material original original, serrei as bordas laterais na altura das frontal e traseira. Não ficou muito reto mais foi o suficiente.
Colei o filtro novo, depois selei com silicone de alta temperatura, vedei por dentro e por fora, duas camadas cada. Apliquei uma, deixei secar depois passei uma segunda para garantir a vedação.
O acabamento não ficou tão bom quanto eu gostaria. Mas o efeito pratico ficou 100%.
O desempenho e consumo ainda não testei, vou daqui a pouco depois do trabalho.
Eu ia tirar foto de todo o processo mas acabei esquecendo. Tirei só depois de pronto. Se alguém quiser posso fazer um tutorial detalhado.
Seguem as fotos:
Lado de baixo do filtro:
Lado de cima do filtro:
Instalado:
Detalhe:
Aproveitando para mostrar minha mini oficina:
E aew, o que acharam?
Até mais pessoal, mais tarde eu passo aqui para dar o depoimento.
