cara, o periodo de troca nao tem nem no manual kasinski, nem do de serviço, nem de peças!algn escreveu:Sasquatch, usei da cg 150 também, ai vc postou a quantidade de óleo que eh 420 ml porém e o km de troca alguém já achou pq em manual algum achei essa informação, mas tive na CC agora pouco e o mecânico me falou que o óleo tava muito feio chegou a me mostrar lá óleo normal é vermelho o que tava velho tava preto e sem liga tava muito feio mesmo... Ah a minha mg650 ta com 18000 km nunca tinha trocado o óleo das bengala.Sasquatch escreveu:Uploaded with ImageShack.us
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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Pedro Toledo
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Oi pessoal. Tenho estado meio calado por falta de tempo, mas tenho sempre lido aqui.
primeiro minha opinião sobre alguns assuntos discutidos recentemente:
1- Barulho na embreagem: A minha teve o mesmo tipo de barulho, na epoca bastante gente aqui do forum falou até que era normal del. Na revisão fiz eles abrirem, resultado discos azulados, muito queimados mesmo. Causa: embragem regulada muito baixa, é um problema cronico em todas as 650, se deixar a embreagem mais baixa para pilotar mais forte queima os discos mesmo. Especialmente se andar forte d+, como eu estava andando na epoca.
2- Barulho na correia: A minha começou assim, achei que era só barulho de raspar na lateral do pinhão tbm. Tentei de tudo não resolveu. Daí uns 5milkm a correia foi pro espaço.
Como eu sei que não é normal? depois de trocada nunca mais fez barulho, já tem 4milkm
Resumindo, detesto ser o portador de más notícias mas, se tiverem garantia corram atrás disso, se não preparem o bolso, as duas coisas vão piorar gradativamente até se tornarem insuportáveis.
Suspensão: São 5 ajustes não quatro. como o sasquatch falou, depois do tranco você consegue girar 4 vezes, indo do 1 ao 5, e depois tem o tranco que volta para 1. A minha uso no 4, acho bom o bastante.
Suspensão dianteira uso ambas as regulagens a 3 clicks do H, como indica o manual, fica perfeito. Mais macio que isso perde muita estabilidade em alta velocicade. Também não consegui achar as recomendações de troca. Minha comet 250 teve que trocar com 15 mil km pq tomei um tombo e arrebentou o retentor foi interessante pq um lado aidna estava perfeito, vermelhinho e o outro estava preto feio. Segundo o mecanico era uma infiltração, passou ar para dentro das bengalas.
Agora a minha dúvida. Tenho aqui em casa a muito tempo os cabos de vela e hoje fui troca-los juntamente com as velas iridium. Porém, apesar do arquivo do riccoutinho, tive algumas dúvidas:
O original é este:
É extremamente diferente do caximbo do astra que supostamente serve, no material do ric, não entendi se devo manter o retirar a capa metalica e a mola. Talvez sem elas sirva.
O do astra também é bem mais fino, mesmo com a capa metálica, por isso não fica preso no buraco.
Tentei colocar e fica muito mais alto e solto.
Alguem me ajuda aí?
Até mais
primeiro minha opinião sobre alguns assuntos discutidos recentemente:
1- Barulho na embreagem: A minha teve o mesmo tipo de barulho, na epoca bastante gente aqui do forum falou até que era normal del. Na revisão fiz eles abrirem, resultado discos azulados, muito queimados mesmo. Causa: embragem regulada muito baixa, é um problema cronico em todas as 650, se deixar a embreagem mais baixa para pilotar mais forte queima os discos mesmo. Especialmente se andar forte d+, como eu estava andando na epoca.
2- Barulho na correia: A minha começou assim, achei que era só barulho de raspar na lateral do pinhão tbm. Tentei de tudo não resolveu. Daí uns 5milkm a correia foi pro espaço.
Como eu sei que não é normal? depois de trocada nunca mais fez barulho, já tem 4milkm
Resumindo, detesto ser o portador de más notícias mas, se tiverem garantia corram atrás disso, se não preparem o bolso, as duas coisas vão piorar gradativamente até se tornarem insuportáveis.
Suspensão: São 5 ajustes não quatro. como o sasquatch falou, depois do tranco você consegue girar 4 vezes, indo do 1 ao 5, e depois tem o tranco que volta para 1. A minha uso no 4, acho bom o bastante.
Suspensão dianteira uso ambas as regulagens a 3 clicks do H, como indica o manual, fica perfeito. Mais macio que isso perde muita estabilidade em alta velocicade. Também não consegui achar as recomendações de troca. Minha comet 250 teve que trocar com 15 mil km pq tomei um tombo e arrebentou o retentor foi interessante pq um lado aidna estava perfeito, vermelhinho e o outro estava preto feio. Segundo o mecanico era uma infiltração, passou ar para dentro das bengalas.
Agora a minha dúvida. Tenho aqui em casa a muito tempo os cabos de vela e hoje fui troca-los juntamente com as velas iridium. Porém, apesar do arquivo do riccoutinho, tive algumas dúvidas:
O original é este:
É extremamente diferente do caximbo do astra que supostamente serve, no material do ric, não entendi se devo manter o retirar a capa metalica e a mola. Talvez sem elas sirva.
O do astra também é bem mais fino, mesmo com a capa metálica, por isso não fica preso no buraco.
Tentei colocar e fica muito mais alto e solto.
Alguem me ajuda aí?
Até mais
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riccoutinho
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Pedrão, o pessoal vai te ajudar aí na questão dos cabos, são experts no assunto, o meu foi feito pelo mecânico e não aprendi muito
Sobre o barulho na correia a questão é, como tirar esse barulho?? Muita gente está lutando com isso mas não descobre exatamente o que é. A minha não fazia, depois que vim pra Januária que tem muita terra nos arredores, mesmo não andando na terra mas poeira é demais e ela começou a fazer esse barulho,já lavei e não adiantou.
Sobre o barulho na correia a questão é, como tirar esse barulho?? Muita gente está lutando com isso mas não descobre exatamente o que é. A minha não fazia, depois que vim pra Januária que tem muita terra nos arredores, mesmo não andando na terra mas poeira é demais e ela começou a fazer esse barulho,já lavei e não adiantou.
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Pedro Toledo
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riccoutinho escreveu:Pedrão, o pessoal vai te ajudar aí na questão dos cabos, são experts no assunto, o meu foi feito pelo mecânico e não aprendi muito
Sobre o barulho na correia a questão é, como tirar esse barulho?? Muita gente está lutando com isso mas não descobre exatamente o que é. A minha não fazia, depois que vim pra Januária que tem muita terra nos arredores, mesmo não andando na terra mas poeira é demais e ela começou a fazer esse barulho,já lavei e não adiantou.
O ponto é exatamente este riccoutinho, não tem como tirar o barulho, e a minha experiencia foi que o barulho rava avisando que ia dar merd*.
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riccoutinho
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estranho e inaceitável isso, temos que descobrir a causa. Vou começar a sondar por aqui.
Pedro, sobre o cachimbo...
Os de carro NGK que você tem, remove a capa metalica, toc aum WD40 pra ajudar, depois tira a borracha de vedação do cachimbo original da moto, não precisa cortar nada, toca wd40 nele e puxa a borracha ( a borracha é aquela redonda que veda ele no cilindro).
Depois coloca esta borracha no cachimbo de carro e ao colocar o cachimbo na vela da moto aperta essa borracha de vedação até ela entrar um pouco no cilindro...
Recomendo utilizar uma fita de alta fusão na conexão dos cabos nas bobinas para vedar bem, pois o cabo é um pouco mais fino que o original e vai entrar água e acender Fi e indicar erro na bobina....
Mas hoje eu faria diferente, andei pesquisando e existem cachimbos NKG de outras motos que são muito parecidos com os nossos..
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM
Eu levaria o cachimbo original em uma moto peças e pediria para comparar com outros...
Como eu fiz essa instalação logo quando comprei a moto e está funcionando muito bom, não vou mecher mais, mas valeria a pena procurar um cachimbo de moto compatível..
Os de carro NGK que você tem, remove a capa metalica, toc aum WD40 pra ajudar, depois tira a borracha de vedação do cachimbo original da moto, não precisa cortar nada, toca wd40 nele e puxa a borracha ( a borracha é aquela redonda que veda ele no cilindro).
Depois coloca esta borracha no cachimbo de carro e ao colocar o cachimbo na vela da moto aperta essa borracha de vedação até ela entrar um pouco no cilindro...
Recomendo utilizar uma fita de alta fusão na conexão dos cabos nas bobinas para vedar bem, pois o cabo é um pouco mais fino que o original e vai entrar água e acender Fi e indicar erro na bobina....
Mas hoje eu faria diferente, andei pesquisando e existem cachimbos NKG de outras motos que são muito parecidos com os nossos..
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM
Eu levaria o cachimbo original em uma moto peças e pediria para comparar com outros...
Como eu fiz essa instalação logo quando comprei a moto e está funcionando muito bom, não vou mecher mais, mas valeria a pena procurar um cachimbo de moto compatível..
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Pedro Toledo
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É bruno, eu fiz isso tudo... Pra ser sincero não achei que ficou muito bom... Mesmo com o anel de borracha no lugar, achei que ficou meio bambo... Folgado no buraco... achei meio estranho...
Será que vale a pena? qual a vantagem da troca? sei que ja conversamos sobre isso mas não lembro mais.
Agora se você puder me dar mais uma força, como você fez para acessar a vela dianteira, é bem dificil chegar ali ne?
Tudo que eu fiz até agora foi só no traseiro, o dianteiro vou mexer só amanhã.
Será que vale a pena? qual a vantagem da troca? sei que ja conversamos sobre isso mas não lembro mais.
Agora se você puder me dar mais uma força, como você fez para acessar a vela dianteira, é bem dificil chegar ali ne?
Tudo que eu fiz até agora foi só no traseiro, o dianteiro vou mexer só amanhã.
Cara mete WD40 no anel de borracha e empurra ele com algo que não vá rasgar ele, até entrar no cilindro, como eu havia dito hoje não faria, só se achasse um cachimbo igual de outro moto, se você pesquisar os cachimbos de algumas suzukis antigas são iguais aos nossos e nunca ouvi reclamações...Pedro Toledo escreveu:É bruno, eu fiz isso tudo... Pra ser sincero não achei que ficou muito bom... Mesmo com o anel de borracha no lugar, achei que ficou meio bambo... Folgado no buraco... achei meio estranho...
Será que vale a pena? qual a vantagem da troca? sei que ja conversamos sobre isso mas não lembro mais.
Agora se você puder me dar mais uma força, como você fez para acessar a vela dianteira, é bem dificil chegar ali ne?
Tudo que eu fiz até agora foi só no traseiro, o dianteiro vou mexer só amanhã.
Para acessar a vela dianteira, solta os parafusos de fixação da ventoinha e do radiador ( não precisa soltar as magueiras), desloca a ventoinha um pouco pra cima que você consegue acessar, com dificuldade mas consegue...
Se
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Pedro Toledo
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Eh esse o ponto, eu ainda estou com tudo aberto, ainda da para voltar atrás. Será que não é melhor deixar o original?
Pedro Toledo escreveu:Eh esse o ponto, eu ainda estou com tudo aberto, ainda da para voltar atrás. Será que não é melhor deixar o original?
Cara eu deixaria original e só trocarias as velas por iridium e os cabos, matém o cachimbo original...
