Mirage 650: Opiniões de proprietários
Moderadores: Moderadores, Administradores
-
flavianocg
- Mensagens: 361
- Registrado em: 22 Abr 2013, 18:17
- Localização: Campina Grande
- Contato:
Pessoal vocês que são mais ligados nessa parte de eletrônica poderiam me dizer como é que nossa moto funciona com essa bobina da fazer...estive olhando as especificações a original tem resistencia primaria de 3 a 5ohm e secundária de 20 a 30k ohm , já as da fazer tem no máximo 2,5ohm e 11 ohm. Eu esta tentando entender e saber se minhas bobinas estavam com defeito quando descobri essa questão da resistência, outra coisa é que a original da fazer é um pouco menor que a nossa, apenas a magnetron tem mesmo tamanho.
Otima pergunta, questionei isso um dia pro Vladimir, estou ansioso pela resposta
-
Vladimir650
- Mensagens: 918
- Registrado em: 02 Mai 2012, 22:49
- Localização: São Bernardo do Campo
Eu também. Kkkk
-
flavianocg
- Mensagens: 361
- Registrado em: 22 Abr 2013, 18:17
- Localização: Campina Grande
- Contato:
kkk assim não vale Vladimir, você é o oráculo tem que saber. Como funciona ela, quanto maior a resistência maio o pulso enviado para a vela é?
-
mcremonesi
- Mensagens: 1434
- Registrado em: 17 Dez 2008, 17:56
- Localização: São Paulo
Curioso também para saber...rs...
Cremonese, quanto tempo, saudade de vc cara
-
mcremonesi
- Mensagens: 1434
- Registrado em: 17 Dez 2008, 17:56
- Localização: São Paulo
Sasquatch véio.....rs...pois é ..estou tão desligado do mundo 2 rodas que só entro aqui para ver as novidades...kkk...que são poucas.... Tenho que tirar as aranhas da motoca que etão fazendo casulo no cano do escape kkkkk... sem rodar por falta de tempo (compromissos)...mas acompanho seus "revius" da sua MG...
Abraço a todos
Abraço a todos
Meus amigos,
Assim como alguns eu também estou por fora do mundo de 2 duas por "n" motivos. Por volta de 2 anos eu me mudei de Sampa para o litoral e então descobri a real qualidade das peças da Hyosung (Kasisnki). A moto esta simplesmente definhando, apesar dos cuidados, deixar coberta abrigada da chuva, lubrificada etc, etc os cromos todos estão cheios de bolhas e descascando, o quadro com inúmeros pontos de ferrugem, enfim.... uma porcaria na qualidade. Recentemente tive um problema sério no freio traseiro onde a moto chegou a pegar fogo, graças a Deus eu estava ao lado de uma mangueira quando a chama se iniciou e não tive maiores problemas mas perdi, pinça de freio, disco de freio (tudo derretido). Enfim... e por mais que eu diga tudo isso eu Amo minha Mirage rss, não da pra explicar hehehe.
Percebo e afirmo que o problema é qualidade Hyosung em comparação com outras marcas, recentemente um amiga adquiriu uma Suzuki Intruder antigona que sempre existiu no litoral e nunca foi cuidada, porem.... os cromos apesar de estarem zinabrados (pontos verdes) a moto não tem um ponto de ferrugem e nada que uma bela lavagem e polimento não a deixe novinha em folha. Percebo isso também em outras marcas como Honda e Yamaha, enfim.....
Tenho alguns questionamentos que meus amigos aqui do fórum talvez possam me ajudar:
- O problema do freio traseiro deu-se na verdade por um problema no cilindro mestre (burrinho de freio) que trabalhando porcamente não foi liberando a pressão do óleo nas pinças a cada vez que o freio era utilizado (problema esse já conhecido com essa peça principalmente pelo proprietários da Comet 650), já adquiri uma pinça usada em bom estado e em perfeito funcionamento mas.... me falta o disco de freio e cilindro mestre. Portanto alguém sabe dizer se existe algum disco de freio de outra moto que sirva na Mirage 650 ? 260mm, 6 furos.
- Cilindro mestre, algum tipo Falcon ou similar que encaixe as furações, alguém conhece ? Eu sei de caso que foi colocado um da CB 500 mas a furação não é a mesma e tem de ser adaptado, porem o funcionamento deste é infinitamente superior ao original.
- Rolamentos da roda dianteira, esta com folga, alguém conhece algum similar ?
Tenho uma empresa de customização de autos e motos (pinturas personalizadas em cromo, camaleão, pintura comum, etc, etc) então pretendo refazer a pintura do quadro e cromos, trocando os cromos galvânicos para pintura cromada que ficam quase equivalentes, porem a pintura cromo apesar de ter a resistência mecânica de uma pintura automotiva não sofre de corrosão, portando no meu caso dura pra sempre se bem tratado. Mas para isso tenho alguns problemas:
- O quadro para um bom serviço e no estado que se encontra precisaria estar totalmente nú para ir a um banho químico de decapagem, proteção (fosfatização), jateamento e por final pintura. Alguém já removeu tudo da moto ? Não tenho ideia da complexidade de retirar o motor e parte dianteira (bengalas) e possíveis ferramentas específicas que talvez eu só encontre na Hyosung (o que seria péssimo).
...enfim... quem puder me ajudar com informações eu ficarei imensamente grato!!! ...e infelizmente terei que tirar a originalidade da moto e portando aproveitarei para customiza-la. Não pretendo usar peças como "cilindro mestre" original já que é conhecido e vivenciado por mim que são de péssima qualidade, portanto tudo que seja similar e que não necessite de grandes adaptações sendo de outro fabricante sera bem vindo.
Grande agraço a todos !!!!
Assim como alguns eu também estou por fora do mundo de 2 duas por "n" motivos. Por volta de 2 anos eu me mudei de Sampa para o litoral e então descobri a real qualidade das peças da Hyosung (Kasisnki). A moto esta simplesmente definhando, apesar dos cuidados, deixar coberta abrigada da chuva, lubrificada etc, etc os cromos todos estão cheios de bolhas e descascando, o quadro com inúmeros pontos de ferrugem, enfim.... uma porcaria na qualidade. Recentemente tive um problema sério no freio traseiro onde a moto chegou a pegar fogo, graças a Deus eu estava ao lado de uma mangueira quando a chama se iniciou e não tive maiores problemas mas perdi, pinça de freio, disco de freio (tudo derretido). Enfim... e por mais que eu diga tudo isso eu Amo minha Mirage rss, não da pra explicar hehehe.
Percebo e afirmo que o problema é qualidade Hyosung em comparação com outras marcas, recentemente um amiga adquiriu uma Suzuki Intruder antigona que sempre existiu no litoral e nunca foi cuidada, porem.... os cromos apesar de estarem zinabrados (pontos verdes) a moto não tem um ponto de ferrugem e nada que uma bela lavagem e polimento não a deixe novinha em folha. Percebo isso também em outras marcas como Honda e Yamaha, enfim.....
Tenho alguns questionamentos que meus amigos aqui do fórum talvez possam me ajudar:
- O problema do freio traseiro deu-se na verdade por um problema no cilindro mestre (burrinho de freio) que trabalhando porcamente não foi liberando a pressão do óleo nas pinças a cada vez que o freio era utilizado (problema esse já conhecido com essa peça principalmente pelo proprietários da Comet 650), já adquiri uma pinça usada em bom estado e em perfeito funcionamento mas.... me falta o disco de freio e cilindro mestre. Portanto alguém sabe dizer se existe algum disco de freio de outra moto que sirva na Mirage 650 ? 260mm, 6 furos.
- Cilindro mestre, algum tipo Falcon ou similar que encaixe as furações, alguém conhece ? Eu sei de caso que foi colocado um da CB 500 mas a furação não é a mesma e tem de ser adaptado, porem o funcionamento deste é infinitamente superior ao original.
- Rolamentos da roda dianteira, esta com folga, alguém conhece algum similar ?
Tenho uma empresa de customização de autos e motos (pinturas personalizadas em cromo, camaleão, pintura comum, etc, etc) então pretendo refazer a pintura do quadro e cromos, trocando os cromos galvânicos para pintura cromada que ficam quase equivalentes, porem a pintura cromo apesar de ter a resistência mecânica de uma pintura automotiva não sofre de corrosão, portando no meu caso dura pra sempre se bem tratado. Mas para isso tenho alguns problemas:
- O quadro para um bom serviço e no estado que se encontra precisaria estar totalmente nú para ir a um banho químico de decapagem, proteção (fosfatização), jateamento e por final pintura. Alguém já removeu tudo da moto ? Não tenho ideia da complexidade de retirar o motor e parte dianteira (bengalas) e possíveis ferramentas específicas que talvez eu só encontre na Hyosung (o que seria péssimo).
...enfim... quem puder me ajudar com informações eu ficarei imensamente grato!!! ...e infelizmente terei que tirar a originalidade da moto e portando aproveitarei para customiza-la. Não pretendo usar peças como "cilindro mestre" original já que é conhecido e vivenciado por mim que são de péssima qualidade, portanto tudo que seja similar e que não necessite de grandes adaptações sendo de outro fabricante sera bem vindo.
Grande agraço a todos !!!!
Rodrigo Garcia
Ridalgo, parece q ta todo mundo bebo, entao vou dar meu parecer:
moro longe de mar, nao tive problema com pintura e ferrugem, ainda mais depois de ter tacado fosco na moto toda! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
a questao da "qualidade", vc comprou uma moto "custo x beneficio", claro que ela vai pecar em algumas coisas, alias, na minha opiniao, peca ate demais, poderia ser menos!
a questao do freio, o q ouvi ate hoje é que da cb500 serve, mas ja ouvi tambem q precisa de uma leve adaptação para q isso ocorra
bom, resumindo, a minha passou dos 13 mil e ate agora, apenas problemas "kasinskikos e outros hyosungkos", mas nada de surpresa!
sou feliz com a motoca, na epoca da minha outra (2011) deixei uma xj6 pra trás, ambos com cabo enrolado, ja la na frente tomando akela velha gelada, o cara desce da moto falando: MERMAO, Q Q ISSO!!! Q MOTO É ESSA? 2 CILINDRO BLA BLA BLA BLA.......isso n tem preço, rsrsrssr
normalmente eu falo: foi ajustada pelo Vladimir
moro longe de mar, nao tive problema com pintura e ferrugem, ainda mais depois de ter tacado fosco na moto toda! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
a questao da "qualidade", vc comprou uma moto "custo x beneficio", claro que ela vai pecar em algumas coisas, alias, na minha opiniao, peca ate demais, poderia ser menos!
a questao do freio, o q ouvi ate hoje é que da cb500 serve, mas ja ouvi tambem q precisa de uma leve adaptação para q isso ocorra
bom, resumindo, a minha passou dos 13 mil e ate agora, apenas problemas "kasinskikos e outros hyosungkos", mas nada de surpresa!
sou feliz com a motoca, na epoca da minha outra (2011) deixei uma xj6 pra trás, ambos com cabo enrolado, ja la na frente tomando akela velha gelada, o cara desce da moto falando: MERMAO, Q Q ISSO!!! Q MOTO É ESSA? 2 CILINDRO BLA BLA BLA BLA.......isso n tem preço, rsrsrssr
normalmente eu falo: foi ajustada pelo Vladimir
-
jose_costa
- Mensagens: 78
- Registrado em: 03 Abr 2015, 20:55
- Localização: Rio de Janeiro
Pessoal, boa noite.
Apesar de ter feito a procura da informação aqui no forum, não consegui achar, pode até ser que não tenha mesmo, mas como comprei recentemente uma a mirage 650 ano 2012, e já troquei os cabos de vela, somente os cabos, mantendo o cachimbo, fiquei na duvida sobre o valor de resistencia deles... já vi dois valores distintos em manuais diferentes, possivelmente eu não estava observando o correto. achei na medida com o multimetro algo como 9,6 a 10 Kohm. esse valor tá correto para esses cachimbos? ainda acho que a moto falha quando esquenta. e quando esquenta, no voltimetro montado no painel a voltagem vai a 11,9 e vai baixando a medida que o ventilador não pára de rodar...
já me disseram que o retificador montado é o da CB450... e estou comprando um novo com a aplicação correta. mas voltando, o cachimbo deve ter 10kohm ou 5 kohm?
Obrigado a todos pela atenção.
José Costa
Apesar de ter feito a procura da informação aqui no forum, não consegui achar, pode até ser que não tenha mesmo, mas como comprei recentemente uma a mirage 650 ano 2012, e já troquei os cabos de vela, somente os cabos, mantendo o cachimbo, fiquei na duvida sobre o valor de resistencia deles... já vi dois valores distintos em manuais diferentes, possivelmente eu não estava observando o correto. achei na medida com o multimetro algo como 9,6 a 10 Kohm. esse valor tá correto para esses cachimbos? ainda acho que a moto falha quando esquenta. e quando esquenta, no voltimetro montado no painel a voltagem vai a 11,9 e vai baixando a medida que o ventilador não pára de rodar...
já me disseram que o retificador montado é o da CB450... e estou comprando um novo com a aplicação correta. mas voltando, o cachimbo deve ter 10kohm ou 5 kohm?
Obrigado a todos pela atenção.
José Costa
