Horizon 250: Mito ou verdade?

[ftathiago]

Valeu João!

Nem fala, até hoje estou chorando a morte dela rsrsrs

Fiz um consórcio na Rodobens e tô com uma mega mutreta econômica pra tentar dar um lance campeão. Se der certo, conto pra vocês.

Eu li a tua peleja com a luz da injeção e fiquei pensando: Poxa, vale mesmo a pena usada? Cara, depois dessa Kansas eu me prometi não comprar mais nada usado. Queria ter a tua coragem, pq uma Horizon usada está uns 13, 12k Enquanto que a 0km tá saindo por 14/16k (depende do bom humor da concessionária. Seria uma boa economia. Tu que comprou uma usada, vale mesmo a pena?

[JoaoYYZ]

Thiago, nãojulgue a Horizon pela minha. A moto é ótima, EU dei azar porque o vendedor foi MUITO pilantra. Vou te resumir:

1) Vi a criança. Fiz o teste, tudo certo, tudo bonito (resumindo MESMO!), fui para casa e fiz minha proposta;
2) Comprei. Saí da casa do cara... rodei 2km e a luz da injeção acendeu. Parei num cantinho. Desliguei... dei 30 segs, liguei. A luz apagou. Andei mais um pouco, acende a porcaria da luz de novo. Parei mais uma vez, desliguei por 1 minuto, a luz acendeu de cara. Dane-se!!!
3) Cheguei em casa... dia seguinte peguei uma recomendação de um bom mecânico. Fui lá, o cara me tranquilizou e deixei a moto para revisão geral, especialmente elétrica;
4) Enquanto isso, aqui no fórum, o Ygor diariamente ajudando com dicas;
5) Consegui o manual de serviços com todos os dados corretos de medição para os componentes elétricos e os códigos de injeção. Fui correndo levar o manual ao mecânico;
6) No mecânico: medições elétricas em todos os sensores Ok, mas persistia o código 2-7. Só existem 2-6 e 2-8. Cadê esse código???
Ele falou que poderia ser bateria com baixa carga porque a moto rodava pouco e o regulador de voltagem tava dando um pouco abaixo do que deveria dar, e rodar com ela, mas que ela não pararia e que a moto estava ótima;
7) Em casa abri o Google. Procurei e ACHEI no Youtube o video de um cara com esse meu problema. Adivinha? Era o cara ligando a moto e dando o código... mas... a moto sem adesivos... chaveiro IDÊNTICO ao meu... o nome do usuário... EI!!! Era a MINHA moto!!! O pilantra tava com esse problema DESDE DEZEMBRO/2014!!!!!!! Vários comentários de gente sensibilizada oferecendo ajuda (assim como vocês no forum);
8- Ativei uma conta no Facebook procurando grupos (além da ajuda do Ygor, infelizmente ele é de SP). Achei um grupo de Horizon 250 do RJ! Me inscrevi. Fui na busca procurar... e o que achei??? Post de "Bruno Araujo" (antigo dono) nesse mesmo forum dando todos os passos que ele fez. Inclusive, em Fevereiro ele mandou a ECU a um especialista para trocarem um chip supostamente defeituoso (olha o tamanho da M que ele fez). E fora os posts dizendo que ele ia se desfazer da moto. Falei com o administrador do grupo, que se prontificou a ajudar, e realmente ele fez. Correu atrás de alguns caras, mas infelizmente os caras mexem com ECU... de carros somente. (deixo aqui meu agradecimento ao grupo Horizon 250 no facebook (e em especial ao Fabio Sal da Terra)
9) Fui à Dafra que o antigo dono fez os consertos (fui de carro). Chamei a gerente, mecânico e a supervisora de serviços. Abri o jogo e a gerente ficou ROXA de ódio do cara porque ele fez algumas coisas prejudiciais e pesadas à concessionária. Enfim, falei que levaria a moto e em ÚLTIMO caso, trocaria a ECU, desde qu provado o problema e sendo irreparável via firmware. Como a moto é de 2013, pode ser que o lote da minha moto tenha uma pequena falha no firmware da ECU, que em um simples e ridículo update vai sumir!!!
- Pedi para casar uma data em que OUTRA Horizon estivesse lá para trocar a ECU e ver se o pau está na ECU ou em outra coisa elétrica (por que não fizeram isso, em vez de trocar bico, sensor...???). Agendei para semana que vem (18/05/2015).
- Depois, por e-mail, formalizei junto à Dafra do Brasil através do SAC;
- 1 dia depois, a Dafra do Brasil (não foi a concessionária) me ligou dizendo que o código 2-7 existe SIM, mas é um código interno, e é resolvido com a atualização de software. Perguntaram a concessionária e data que eu levaria, e disseram que enviariam as instruções para eles resolverem o problema.

Logo... hoje tenho 2 possibilidades:
1) Pode ser que a atualização resolva. MAS, como o ANIMAL do antigo dono trocou um chip na ECU, acredito que possa ter cagad* de vez a ECU completa;
2) Se não resolver... vou morrer em pouco mais de R$1.230,00 (sem o desconto). Porém ela vai estar como nova e assunto encerrado.

A moto está rodando NORMAL. Hoje mesmo rodei 90km. NADA!!! A única coisa estranha que comentei com o amigo Ygor é que ela tá dando uns pipocos no freio-motor. Ele disse que pode ser mistura rica, e eu concordo. Até porque ela parece estar bebendo BASTANTE. Ainda não enchi tanque, mas fiz as contas e pelo que rodei e o ponteiro baixou, ela deve estar fazendo cerca de 20 km/l. Provavelmente por conta do bico injetor novo e falra de ajustes.

Então meu amigo, depois de todo o texto, não duvide da Horizon, e fique bastante feliz com o atendimento da Dafra. Achei muito legal o que a concessionária tentou fazer pelo antigo dono, achei sensacional o atendimento por telefone.
Só não vou empurrar a moto para mais proprietário passar por tudo isso. Ainda estou MUITO aborrecido e perdi bastante a empolgação (ontem chegou meu sissy-bar... não tive ânimo de instalar).
2a feira ela vai pro "hospital".
Rufem os tambores...

(Post editado pra resumir o texto)

[ftathiago]

Que epopéia!!!

O ruim de comprar usado é o dono antigo rsrsrs
Quando a situação ai se resolver, conte pra nós. Estamos na torcida!

[JoaoYYZ]

Valeu!
E quanto à comprar usada... Compro carros assim há tempos. Normalmente é uma economia que vale. Se ainda assim eu tiver que colocar uma ECU nova, ainda vai estar valendo a pena financeiramente. Por fim, como é minha primeira moto, justo para não ter medo de fazer cagad*, arranhar... preferi ir de usada pra não ficar cheio de "dedos" caso fosse 0km.

Eu dei azar dessa vez. Mas não me arrependo. Se ela fosse 0km eu perderia mta grana sabe pq? E se eu não curtir andar de moto, ou por algum motivo resolver vender? Nessa usada eu não perco dinheiro, já comprei desvalorizada. Você que já teve moto, tem as manhas e pretende ficar com a sua... tá mais que certo em pegar uma 0km, com garantia, 2015... pra rodar muitos e muitos km!

Eu sou café com leite. Ainda tô na experiência rsrs
Abs!

[Branco Melo]

Salve pessoal!
Confesso que pouco visito aqui. Mas quando visito tenho o cuidado de ler todos os topico com referencia a Moto Horizon 250, pois sou tambem proprietario de uma.E sempre que posso dou meu pitaco com a intenção de ajudar outros donos. Estava lenho este e vi má sorte do João.
Essa moto dele, eu ja tenho conhecimento da situação dala, pois o dono dela é membro do grupo no facebook a que faço parte como Administrador. Ele se não falha a memoria ja comprou com este defeito e chegou a relatar o problema para nos la no grupo. Mas não conseguimos ajuda-lo. Ele falou que iria trocar o chip da ECU e depois postaria o resultado, porem não mencionou mais nada depois.
Não sei se voce ja é membro de lá, pois o grupo hoje conta com mais de 1000 membros, inclusive o Fabio Sal da Terra ja faz parte. Te convido a fazer parte se não for, pois tenho certeza que terá muito a contribuir com o grupo em relação a esta moto, lamento por sua má sorte de inicio, mas não tenha como regra geral este problema na moto, pois tenho uma ha um ano e meio e so tive problema na bomba de arrefecimento devido ao combustivel que usava, depois disso não mais. Se tiver interesse no manual de serviços dela la tem na pagina fixa no topo o link para baixar, la tem todos os codigos de erros. Agora mesmo estou coletando informações sobre peças de outras motos que e marcas que poder ser usadas na horizon adaptadas ou não, e pretendo colocar no grupo a disposição de todos, avisto que bem sabemos as peças originais vendidas pelas autorizadas Dafra são muito acima do valor de mercado.

[Branco Melo]

Pipocos não é normal em motos injetadas e em motos carburadas somente quando novas por pouco tempo é normal mas com o uso tende a cessar. A minha esta com 11mil km e nunca fez. Faço minha as palvras do Ygor, so leve a moto da cc se estiver sem pipocos e com a luz de anomalia normal e antes de sair teste a ventoinha. Deixe a moto funcionando em ponto morto ate dispara-la e depois ela parar novamente.

[JoaoYYZ]

Essa moto dele, eu ja tenho conhecimento da situação dala, pois o dono dela é membro do grupo no facebook a que faço parte como Administrador. Ele se não falha a memoria ja comprou com este defeito e chegou a relatar o problema para nos la no grupo. Mas não conseguimos ajuda-lo. Ele falou que iria trocar o chip da ECU e depois postaria o resultado, porem não mencionou mais nada depois.

Pois é... mas o cara foi muito baixo na venda. Comprar algo com problemas... das duas uma: 1) Conserta/resolve; 2) Ou passa adiante deixando a pessoa ciente de todos os passos que você deu, para facilitar. A forma como ele me vendeu, as mentiras... isso não tem preço. Conserto tem preço, meu amigo. Conserta e pronto! Ser enganado... não tem dinheiro que te devolva seu ego, seu auto-respeito. Por outro lado, a gerente da concessionária não suporta o antigo dono... ele fez coisas realmente baixas com a concessionária, forjadas, abusou deles e se aproveitou de coisas para culpar a concessionária e forçá-los a dar uma ECU 0km. Só por MP para você saber quem é a pessoa e do que ele foi capaz, além de me vender a moto assim.

Não sei se voce ja é membro de lá, pois o grupo hoje conta com mais de 1000 membros, inclusive o Fabio Sal da Terra ja faz parte. Te convido a fazer parte se não for, pois tenho certeza que terá muito a contribuir com o grupo em relação a esta moto, lamento por sua má sorte de inicio

Obrigado meu caro... foi pelo Google que cheguei ao grupo. Reativei a conta no Facebook e o Fabio me adicionou prontamente. Conversei com ele via chat e ele me ajudou MUITO, inclusive arrumando contatos. Nota 10 o cara! Pena que por motivos pessoais eu tenha deixado Facebook de lado, e já cancelei minha conta de novo. Tenho o Fabio no WhatsApp... mas seria legal trazer para o grupo Motos Custom algumas coisas boas que vocês têm no Facebook. Conheço bastante gente que está abdicando do Facebook e outros que nunca foram adeptos. Se puder trazer algumas informações para cá será de grande ajuda aos que não podem estar por lá.

Se tiver interesse no manual de serviços dela la tem na pagina fixa no topo o link para baixar, la tem todos os codigos de erros

Obrigado meu caro! Achei aqui no fórum e foi a 1a coisa que baixei e li. Infelizmente o tal código 2-7 é o único que não existe!! Por isso que até a Dafra do Brasil sabe do problema.

Agora mesmo estou coletando informações sobre peças de outras motos que e marcas que poder ser usadas na horizon adaptadas ou não, e pretendo colocar no grupo a disposição de todos, avisto que bem sabemos as peças originais vendidas pelas autorizadas Dafra são muito acima do valor de mercado.

Opa opa opa! Isso muito interessa! Tem um camarada que faz uma planilha da Kansas. Se você pudesse fazer a da Horizon... seria ótimo. Tenho algo a acrescentar (ainda que simples): sensor da manete do freio: Honda Tornado. Encaixa perfeito, boa qualidade, preço baixíssimo.

[JoaoYYZ]

Pipocos não é normal em motos injetadas e em motos carburadas somente quando novas por pouco tempo é normal mas com o uso tende a cessar. A minha esta com 11mil km e nunca fez. Faço minha as palvras do Ygor, so leve a moto da cc se estiver sem pipocos e com a luz de anomalia normal e antes de sair teste a ventoinha. Deixe a moto funcionando em ponto morto ate dispara-la e depois ela parar novamente.

Ela está lá na cc. Como bem disse o Ygor, pode ser mistura muito rica. Como já trabalhei com carros e dei cursos, todo sistema de injeção eletrônica tem uma espécie de "modo de emergência". Nesse caso entra uma configuração que muda avanço, mistura e até mesmo acionamento da ventoinha, para que você possa rodar "em modo de emergência" até parar numa concessionária. A minha primeira (e única) medição fez cerca de 20km/l. Logo, certamente é a mistura rica que está gerando os pipocos, fora a possível falha 2-7 que hoje fiquei 3h com o supervisor de oficina da Dafra testando TODOS os relés e sensores. Mas obrigado por confirmar que isso não existe. Uma vez resolvido o tal do problema 2-7, ela só sai SEM pipocos! Obrigado pela confirmação de que isso não existe nessa moto!

[ftathiago]

Mas e aí? Descobriram o que é o 2-7?
Será que não tem um manual gringo ou grupo de usuários da Daystar que saibam o que é o Código 2-7?

[JoaoYYZ]

Quando a Dafra do Brasil me ligou, falou que SIM existe o código e um procedimento específico para resolver, que foi passado p/ a concessionária.
Eu tenho na minha cabeça que é falha dos primeiros lotes. Como a minha é 2013/2013 (ano de início), pode ser alguma coisa falha... e poderia ser resolvida num recall.

O problema: sabe pq eu acho que não vai se aplicar p/ mim, mesmo com todo o suporte da Dafra do Brasil e confirmarem que é um PROCEDIMENTO (em vez de "compra outra")? Pq o antigo dono violou a ECU e ela está toda cheia de DUREPOXI!

A criança está na concessionária... trago novidades até o final da semana.