Mirage 250 EFI: Opinião dos proprietários

[kocura]

Peguei hoje uma 2011, 7 mil e poucos km.

O dono falou que não tinha problema nenhum, mas tem.

Peguei a moto na Vila Matilde, fui em direção à Santo André.

Depois de rodar uns 10, 15 min a luz do FI ta acendendo, e quando paro e vou sair a moto morre.

Mas, dava pra ligar e continuar.

A marcha ta muito dura, a segunda ta dificil de entrar. Talvez seja o óleo, espero. Coloco Yamalube?

O cara parece que cuidava mais da aparência, mas da manutenção não.

Tem salvação?

[SemControle]

kkk não faz pergunta difícil....
segundo o pessoal da loja era o menos largo q existia pra mirage, tenho minhas duvidas...

To querendo saber pra por na minha, quando pegar.

Tem só o tradicional, o moustache e wild style, e aqueles enfeites que nao ajudam muito.

Pesquisa ai no google que voce acha.

Se for o menos largo já dá pra mim ter uma idéia.

o desenho é esse, so q o meu q me lembre não é inteiriço, são 2 partes, uma cada lado....

E qual é o nome da loja?

se não to enganado foi na mobysport na GO

[SemControle]

a marcha pode ser q o óleo ajude sim....
tenho usado yamalube na minha, mas sinceramente em relação ao motul não senti diferença, como tava bem no começo de moto c marcha qnd usei motul acho q o problema era mais eu mesmo....qnd troco o óleo, os primeiros kms eu sinto uma dificuldade em cambiar....

precisa conferir no teste o q mostra essa luz....pra ter um ponto de partida...

[kocura]

a marcha pode ser q o óleo ajude sim....
tenho usado yamalube na minha, mas sinceramente em relação ao motul não senti diferença, como tava bem no começo de moto c marcha qnd usei motul acho q o problema era mais eu mesmo....qnd troco o óleo, os primeiros kms eu sinto uma dificuldade em cambiar....

precisa conferir no teste o q mostra essa luz....pra ter um ponto de partida...

O óleo vou trocar amanha ou depois.

O teste que voce fala, o scanner? Ou o que pessoal faz sem o aparelho?

[SemControle]

no caso pode ser sem o aparelho, pra ver a falha q ela aponta.....
precisa ver se a luz FI liga enquanto a moto funciona, pq se o motor apaga a luz liga mesmo...tipo se vc para engatado e solta a embreagem, ela apaga e a luz fica ligada...

[kocura]

A luz fica acesa direto, após rodar por um tempo, mas ao desligar a moto por uns minutos a luz apaga.
Percebi que ela acende e apaga como voce comentou.

[Jr.Gyn]

Peguei hoje uma 2011, 7 mil e poucos km.

O dono falou que não tinha problema nenhum, mas tem.

Peguei a moto na Vila Matilde, fui em direção à Santo André.

Depois de rodar uns 10, 15 min a luz do FI ta acendendo, e quando paro e vou sair a moto morre.

Mas, dava pra ligar e continuar.

A marcha ta muito dura, a segunda ta dificil de entrar. Talvez seja o óleo, espero. Coloco Yamalube?

O cara parece que cuidava mais da aparência, mas da manutenção não.

Tem salvação?

O problema da luz FI acender pode ser regulagem/limpeza do TBI, posição da borboleta, bicos, etc... isso faz a luz FI acender e a moto morrer, principalmente nas acelerações, falta ar para queima e o motor morre. Seria útil instalar aquela "chavinha on-off" que o pessoal já falou bastante aqui. Daí quando a luz FI acender vc liga a chave e terá o código do erro através das "piscadas" que a luz FI vai dar. Aí é só olhar no manual.

O câmbio duro pode ser o óleo mas o mais provável seja a regulagem do cabo de embreagem, coisa muito simples. O câmbio da GV250 é um pouco mais duro e pesado do que de uma 250 de um cilindro mas não chega a ser um exagero. Se tiver muito duro não está normal!... mas antes de desesperar, regula o cabo da embreagem, provavelmente é só isso.

[kocura]

Peguei hoje uma 2011, 7 mil e poucos km.

O dono falou que não tinha problema nenhum, mas tem.

Peguei a moto na Vila Matilde, fui em direção à Santo André.

Depois de rodar uns 10, 15 min a luz do FI ta acendendo, e quando paro e vou sair a moto morre.

Mas, dava pra ligar e continuar.

A marcha ta muito dura, a segunda ta dificil de entrar. Talvez seja o óleo, espero. Coloco Yamalube?

O cara parece que cuidava mais da aparência, mas da manutenção não.

Tem salvação?

O problema da luz FI acender pode ser regulagem/limpeza do TBI, posição da borboleta, bicos, etc... isso faz a luz FI acender e a moto morrer, principalmente nas acelerações, falta ar para queima e o motor morre. Seria útil instalar aquela "chavinha on-off" que o pessoal já falou bastante aqui. Daí quando a luz FI acender vc liga a chave e terá o código do erro através das "piscadas" que a luz FI vai dar. Aí é só olhar no manual.

O câmbio duro pode ser o óleo mas o mais provável seja a regulagem do cabo de embreagem, coisa muito simples. O câmbio da GV250 é um pouco mais duro e pesado do que de uma 250 de um cilindro mas não chega a ser um exagero. Se tiver muito duro não está normal!... mas antes de desesperar, regula o cabo da embreagem, provavelmente é só isso.

Vou ver esse lance da chavinha, por que parece bastante útil.

O câmbio melhorou, dei uma ajeitada no cabo e a segunda está entrando normal, mas o neutro, preciso mudar antes de parar a moto, por que parada não entra.

Obrigado pelas dicas!

[SemControle]

neutro é bem isso mesmo.....

a chavinha funciona nas q são injeção, não delphi...
pra obter as piscadas na delphi o processo muda....
ela andar com a luz ligada indica alguma anomalia mesmo....veja o código q já será um ponto de partida...

[SemControle]

os procedimentos q o AGPCardoso me passou...

Chave no on
botao vermelho ativado
aguarda o barulho da injecao terminar
com o botao vermelho ativado vc liga e desliga a chave 2 vezes ou seja
off on off on
a Luz da injecao vai comecar a piscar.
Ai e so contar o nr de piscadas

Tipo 10 1 3 2 e igual ao codigo de erro 0132