Mirage 250 EFI: Problemas elétricos em Geral

[CapitaoBlack]

faca o teste de tentar a partida com o multímetro ligado na bateria so pra ver a qnt vai baixar.....
eu diria q é a bateria q já não esta mais conseguindo suprir a corrente de partida...
isso me preocupa q a minha é 12/13 e creio estar c a bateria original ainda....

Realizei o teste e realmente durante a partida, a voltagem cai de 12.6 para 8.5, eu não quero acreditar que seja a bateria, dia 07/11 fez 6 meses que ela foi trocada por uma Moura, será que a Moura é tão ruim assim? outra questão, li vários tópicos, mas não entendi como testar se há fuga de energia, alguém poderia explicar como se eu tivesse 5 anos?
Obrigado pelas dicas.

Edit:desisti da Autosul, fizz todas as revisões e nunca detectaram nenhum dos problemas que me assolaram, além de não explicar claramente o que fizeram ou regularam, na última revisão começou a sair fumaça do motor, fiquei apavorado, olhei para baixo no meio da Avenida Farrapos em Porto Alegre e estava vazando pela fresta daquela "tampinha" que possui três parafusos, retornei à concessionária e o mecânico disse-me que isso era normal... limpara o óleo e devem ter apertado os parafusos, pois depois disso andei com a moto de Porto Alegre a Canoas e não vazou mais óleo...

[Miau]

é "normal" quando o mecânico faz cagad*.

[SemControle]

qnd não se faz certo é bem normal mesmo ver pela rua motos e carros andando e deixando um rastro de óleo......

vamos ao teste, eu não sei os valores nominais de consumo da moto parada, devem ser bem baixos pq vc so tem o relógio a manter a hora na memoria.....
estou me baseando num multímetro simples como esse

vc vai colocar a chave do multímetro apontando pra maior escala q tiver em DCA, 200m no caso.....O seletor em 200m é para no máximo 0,2Ah
agora vc vai pra moto....com ela desligada, e sem chave, vc solta o positivo da bateria, liga um cabo do multímetro no polo da bateria, e o outro cabo vc liga no cabo da moto q acabou de tirar da bateria....
e veja os valores lidos no multímetro....
vc vai saber qnt esta saindo da bateria constantemente.....NAO de contato ou tente ligar a moto, sob pena de fritar o multímetro, justamente pela baixa escala q ele suporta...

não conheço nada de moto, mas nem sabia q moura tem bateria pra moto....de qq forma achei muito pouco tempo pra uma bateria apresentar problema, acredito q ainda esteja na garantia, mas seria preciso resolver o problema se ele existe, ou se é a bateria ruim mesmo, antes da troca.....tenho alarme e uso quase q diariamente a moto, é 12/13 acredito ser original ainda a bateria, e esta caminhando ainda....
se for levar pra alguém ver, pede pra conferir direitinho a parte do retificador/estator se esta em ordem....

caso ache melhor, basta procurar no youtube sobre teste de fuga de corrente bateria, vao ter vídeos de carros, mas o procedimento é o mesmo....
caso tenha fuga na moto, vc pode repetir esse procedimento, interceptando o ponto a verificar.....
por exemplo, caso tenha um alarme e acredita q ele é o vilao consumindo a bateria, a operação do multímetro sera a mesma, mas ao invés de fazer qq coisa na bateria, vc precisa colocar o multímetro entre a fonte de energia e o consumidor....caso tenha um fusível pro alarme, vc retira o fusível, e coloca cada cabo do multímetro em um terminal onde o fusível faz contato, seu multímetro estaria fazendo o papel de fusível e medindo o consumo A/h do consumidor...



ah não tinha reparado na imagem q peguei na net pra colocar, mas caso seu multímetro seja igual esse ai, repare no símbolo de corrente continua sobre o 10A, então vc tem como estar medindo até o limite de 10A contínuos com esse multímetro....seria interessante até iniciar por ai.....
mas pra isso, vc coloca o cabo positivo do multímetro no conector de cima (vermelho no de cima o primeiro, e o preto no ultimo de baixo, o meio ficando sem uso), observe as "observacoes" sobre limite de corrente e tempo de uso.....aponte a chave giratória do multímetro pro 10A, e a ligação do multímetro com a moto sera a mesma....o pq de começar por essa escala, pq a faixa de leitura é maior, 10A, até ligar um farol vc já consegue sem queimar o multímetro, caso tenha algum problema q a fuga seja enorme, v tem como ver assim....

[CapitaoBlack]

SemControle, estou SemPalavras para agradecer as suas dicas, olhando parece uma coisa muito simples, mas antes de ler suas postagem, mesmo lendo várias postagens no fórum e lendo o manual de serviço eu não havia compreendido a lógica.
Verifiquei que a bateria está com uma fuga de 2.2 amperes (valor bem elevado), detectei o fusível onde está ocorrendo a fuga (é um fusível de 30A),de acordo com o manual é o fusível principal, então acho que não adianta muita coisa saber disso, no domingo retirarei o tanque para procurar o curto.

[SemControle]

verificar q passa essa corrente por esse fusível não diz muito, vc já sabe q realmente tem uma fuga considerável, e com certeza foi isso quem causou os problemas na bateria....
mas digo q não resolve detectar q esta por ai a fuga pq é o fusível da saída da bateria pra todo o restante da moto...então qq parte elétrica da moto pode estar causando a fuga...
uma pena eu não imaginar nem por onde começar pra tentar investigar, mas pode encontrar algo sob o tanque mesmo, pq o pessoal sempre reclama de alguns fios q dao problemas ai, e próximo ao numero do chassi

[CapitaoBlack]

Atualização do causo senhores, tirei o tanque, limpei os contatos, coloquei limpa contato, testei para ver se achava um curto e achei! em um conector pequeno de apenas dois fios que vai para o painel da moto, não pude ligar a moto sem este conector pois o tanque estava fora do lugar, não arrisquei abrir o painel, mas pareceu-me que é coisa simples, amanhã pretendo levar a moto em um mecânico e falar sobre minhas descobertas, pelo menos já sinto-me seguro em verificar a fuga e o curto antes de tirar a moto do mecânico, valeu pessoal!

[Vini Rosa]

Boa Tarde, eu ja tive diversos problemas com a minha mirage 250, 2013. Mas agora deu ruim.
Ela liga, a bomba é acionada, mas ao apertar a ignição ela pisca e não pega, de jeito nenhum!
Alguém tem idéia do que pode ser? Eu desconfio que é estator, pois ha um ruido estalado vindo do estator quando tento ligar.

[Vini Rosa]

No Rio de Janeiro não existem oficinas para mirage sérias, ninguém quer mexer, e se mexem cobram caro e não resolvem.
Lamentável, no Rio para ter uma mirage tem que ser mecâncio e dos bons.
Estou com o mesmo problema, acende mas nnao pega!

[SemControle]

Boa Tarde, eu ja tive diversos problemas com a minha mirage 250, 2013. Mas agora deu ruim.
Ela liga, a bomba é acionada, mas ao apertar a ignição ela pisca e não pega, de jeito nenhum!
Alguém tem idéia do que pode ser? Eu desconfio que é estator, pois ha um ruido estalado vindo do estator quando tento ligar.

não seria o rele de partida com algum problema? o motor de partida em curto? ou a própria bateria quase zerada?

[Miau]

até pq estator não interfere na partida..

pra moto dar partida.. tem que have ruma sequencia de coisas..

a bateria tem que estar carregada, logico. A bomba de gasolina tem que pressurizar o sistema de alimentação.

quando você aperta o start.. ele da o comando pro rele de partida alimentar o motor de partida.. e junto com isso os bicos injetam também.. tudo isso tem que estar ok..

acredito que seu motor de partida esteja ok.. o relé também duvido que tenha dado problema de um dia pro outro..

acho mesmo que sua bateria tá é sem carga. faça uma ligação direta entre a bateria de um carro e a sua, e tente dar partida.