Mirage 250: Comprar moto usada

[Jovi]

Enriquecendo o assunto preincipal do tópico:

Moto usada pode virar um grande negócio

Dica é consultar antes da compra um especialista que avalie o produto

Não é fácil adquirir uma boa motocicleta usada em razão do alto índice de furto, roubo e fraudes com esse tipo de veículo. Mas com atenção aos documentos e inspeções visual e mecânica rigorosas dá para fazer um bom negócio.

Vendedores indicam pontos que pedem atenção. Quando a moto entra na loja, são observados pneus, pastilhas de freio e se há raspadas debaixo dos pedais. Também avaliam a paternidade. Modelos que já passaram por muitos donos requerem maior cuidado. Quem garante que uma motocicleta fabricada há cinco anos e teve três ou mais proprietários pode ter sido bem tratada?

Como há diferenças de cilindrada e uso a que se destina, cada moto vai pedir mais atenção a um detalhe. As customs (ou estradeiras) em geral são resistentes, não há muito segredo na compra. Vale observar a quilometragem.

Em relação às esportivas, vendedores advertem sobre possíveis problemas de alinhamento. Como são rápidas, o motociclista se expõe mais a acidentes. É preciso olhar com atenção o quadro à procura de amassados. Por terem carenagem, as esportivas precisam de revisão nos pontos de fixação desta peça ao quadro, onde aparecem as conseqüências de um tombo. Se a intenção for comprar motos trail (utilizadas no fora-de-estrada), as suspensões são componentes importantes na avaliação.

Já para as motos voltadas para o trabalho (em geral de 125 cm3), vendedores e lojistas aconselham atenção ao motor, que não deve apresentar vazamentos nem queima de óleo, e também ao alinhamento do quadro. A quilometragem total da moto pode ser boa referência, apesar da facilidade de desligar o cabo que aciona o velocímetro e o hodômetro. Modelos de 125 cm3 tendem a rodar em média 40 mil km por ano; de 600 cm3, em torno de 10 mil km/ano; e de 900 cm3, cerca de 5 mil km/ano.

CHASSI - A conferência entre os números gravados no quadro (em regra perto do guidom) e no documento é o primeiro passo. Os algarismos têm de estar alinhados. Quando fraudados, ficam com altura e espaços irregulares. A Honda adverte que suas motos produzidas no País desde 1994 têm os seis últimos números do chassi e do motor coincidentes. Há casos em que o quadro é recortado e tem os números de outra moto enxertados e soldados no lugar.

Outras motos, apesar de regularizadas, carregam cicatrizes no documento que revelam seu passado e por isso devem ser evitadas. Em caso de conserto após acidente e conseqüente perda total, o documento trará no campo inferior a observação sinistro recuperado.

E as recuperadas de furto ou roubo em que houve adulteração podem voltar ao mercado com uma nova numeração, refeita pelo próprio órgão de trânsito, e por isso trazem no documento a abreviatura REM (de remarcadas) no campo do chassi. Essas normalmente perdem 20% de seu valor de mercado. Consultar multas e débitos também é fundamental para o sucesso da compra.

[Jovi]

Amigos,

O debate sobre os problemas de nosso estimado amigo Gallas cresceu, e por isso virou um tópico isolado:

viewtopic.php?t=497

Nesse tópico, vamos seguir com as dicas para quem quer comprar uma Mirage usada. Problemas que podem ocorrer ficam como referência no link citado acima.

Abraços,

[rgallas]

Thanks Jovi

[Fred]

Fala aí minha gente, gostaria e saber se a mirage seria uma moto confiável para ser comprada usada, ou se necessariamente deveria ser comprada nova.....tb gostaria de se ter uma idéia do que seria um bom preço para se pagar por uma usada. Como é fabricada a vários anos, existem diferenças entre os vários anos, ou são exatamente iguais......fico por aqui, abraços a todos.....

[cros]

Todo veiculo passa por atualizações, a mirage não é diferente, pelos relatos que constam por ai, a 2001 teve alguns problemas que forma solucionados nos modelos que sairam depois.

Então se puder pegar uma 2005/2006 acho que está de bom tamanho. Claro que o melhor veiculo é o zero, então é de pensar, mas tente sim, fugir do financiamento..

[Jovi]

Logo de cara falo que esse tópico deve ser acompanhado por esse:

http://www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=243

[rafaeladvogado]

Moto é sempre melhor comprar 0km... pois vc nunca sabe o que o antigo dono andou aprontando.hehehe...

as vezes uma moto 1999 é bem mais nova e inteira do que uma 2004 (eu vendi no início do ano uma crypton 1999 com 9000km originais e ela era muito mais nova e firme do que várias 2004 que vi por aí toda frouxa...)

Recomendo que fale com o Rgallas e leia o tópico que o Jovi postou o link... e saberá que tipo de problema pode dar numa usada... mas depois de ajustada é só alegria

[rgallas]

Fred;
Comprei a minha usada, ano 2002. Minha escolha se baseou em comprar a melhor moto usada do que uma mais ou menos zero. O dinheiro tá curto.
A conta que fiz foi a moto + roupas + alforjes + sissie bar + capacetes + etc... na soma não teria pra tudo e comprei usada.

Comprei ela com 800Km. Ou seja era nova. Zerada. O cara comprou e largou na garagem.

Existem alguns cuidados já descritos aqui no fórum no tópico que o Jovi postou.
Tomando estes cuidados, dando uma boa olhada minuciosa e uma longa volta nela creio que dá pra comprar numa boa.

Concordo com o Rafael que é melhor comprar zero mas pelos comentários daqui o pessoal que compra zero tambem passa por ajustes.

[rafaeladvogado]

é... as vezes vai da sorte mesmo né...

[Jovi]

Galera,

Lembrando que temos tópicos distintos já criados para os assuntos em separados que valem uma visita:

Sobre Mirage usada:

http://www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=243

Sobre zero/km:

http://www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=443