Mirage 250: Problemas de performance

[ZZO]

cara blz?

entao quais os sintomas do esticador de corrente de comando das 2008 a minha e 2008/2009 tipo se for um barulho muito chato certeza q to com esse problema... levei a minha la na kasinski quarta agora eles engraçaram a corrente e disseram q regularam a roda dinovo dei uma volta no quarteirao problema ressolvido... po....a nenhuma quinta feira começa o barulho outra vez so q menos irritante com se diz o som do barulho ta mais molhado ante tava seco entao se for esse os sintomas... como devo proceder?

Fala Dragonrider

Brother se eu entendi direito a tua postagem, então isto quer dizer que vc não entendeu a minha...

Então vamos aos esclarecimentos:

a "corrente de comando" fica dentro do motor e tem a função de acionar o comando de válvulas abrindo e fechando as válvulas de admissão e exaustão nos motores de combustão interna.
O problema ao qual me referi é referente à um tensor com regulagem que tem a função de manter esta corrente sem folgas, porém houve uma série de 2008 que estava com problema neste tensor que apresentava um desgaste excessivo fazendo com que a corrente de comando afrouxasse a ponto de "bater" dentro da carcaça do motor, podendo chegar ao seu rompimento por completo fazendo o motor travar.

A corrente à qual vc se refere é aquela que transfere o movimento do pinhão à coroa da roda traseira. Este sistema é também conhecido por conjunto da transmissão secundária. No teu caso o que pode estar acontecendo é uma má regulagem deste sistema ou ainda uma má utilização do lubrificante usado. Um detalhe importante é que se comparada as demais motos do mercado de mesma cilindrada esta corrente da MIRAGE é bem maior e portanto faz por si só mais barulho que uma moto de médio porte do estilo street (Fazer, Twister...etc)
O que vc precisa assegurar é uma folga dentro do especificado pelo fabricante (vide adesivo colado do lado esq. da balança traseira) além de utilizar e aplicar adequadamente um bom lubrificante na corrente.

Portanto Brô, se tua moto não faz nenhum barulho estranho internamente no motor, a única coisa que vc tem que fazer é acostumar com o barulho da corrente secundária (que é normal, toda moto faz...)

É isso aí,

Abraço

Zzo

[dragon rider]

mals to começando a ver esses asuntos de mecanica agora,
assim antes da segunda revisão a moto era silencio total nao tinha nenhum barulho depois da revisao, to achando q os caras jogaram graxa d+ na corrente e com esse periodo chuvoso acho q foi terra na graxa e viro um pasta mais dura e ta encomodando...tipo vcs acham melhor usar graxa pra lubrificar a corrente ou oleo de maquina?

[Santista]

melhor lubrificante para corrente: óleo 90 ou 140 com um pouco de aditivo de óleo de motor tipo bardal B12 ou outo similar, não lavar a corrente com querozene, lave com óleo mais fino e depois lubrifique com o óleo grosso

[ZZO]

melhor lubrificante para corrente: óleo 90 ou 140 com um pouco de aditivo de óleo de motor tipo bardal B12 ou outo similar, não lavar a corrente com querozene, lave com óleo mais fino e depois lubrifique com o óleo grosso

Fala Santista...

Cara sempre lavei a corrente com querosene, algum motivo especial para que não se faça isso???
Principalmente depois de periodos chuvosos eu sempre achei que era o melhor fazer.

O que vc sugere??... Tipo aplicar óleo Diesel por exemplo?... Meu!... agora vc me preocupou...

Abraço,

Zzo

[jirschik]

Então vamos começar a enquete

Quando a corrente está muito suja ou passo por estrada de terra, eu lavo a corrente com gasolina e pincel até sair toda a graxa suja. Depois lavo com água em alta pressão para tirar também a sujeira mais interna, até não escutar mais nenhum barulho de areia raspando na corrente. Depois disso eu lubrifico com óleo dentro dos elos e no final passo graxa.

Me pareceu ser um bom processo de limpeza e lubrificação.

[Santista]

Quando se lava a corrente com querozene, gasolina ou algo semelhante, o liquido entra no eixo dos elos e tira a lubrificaçaõ que etá nos pinos, lavando com óleo fino tipo óleo de motor de carro, preferencia esse óleo mais barato, a sugeira gruda nele e escorre sem ressecar os eixos dos elos, após escorrer esse óleo, lubrifica com o óleo 90 uo 140 com um pouco de adtivo de motor, esse adtivo tem a propriedade de fixar o óleo no metal não deixando escorrer com facilidade, o incoveniente é que respinga na roda e traseira da moto e é meio chato de limpar, justamente por não escorrer, na minha mirage eu limpava a roda , balança, para lama com desengrachante de pintura ou algarrás, para se ter uma idéia como funciona isso de limpeza com óleo, vou dar um dado: quando se vai montar um motor que foi brunidas as camisas dos cilindros seja de carro, moto, caminhão etc..., a limpeza tem que ser feita com panos molhados com óleo para conseguir tirar o pó de ferro que fica grudado nas camisas, com a minha noto rodei 13000 sem nunca ter esticado a corrente, dei uma ajustada agora quando entreguei para o Intrudson, ajustou em meio traço, agora isso é um procedimento meu, não quer dizer que outros procedimentos não sejam melhores, tudo é uma quetão de cada um fazer o que acha mais adequado, um dado importante: o maior desgaste da corrente se dá nos pinos dos elos, em consequencia começa a comer os dentes da coroa e pinhão, devido a trabalhar fora do centro dos dentes da coroa

[ZZO]

Aí sim está a palavra da autoridade máxima no assunto...
Valeu pelas dicas Santista.

Abraço

Zzo

[dragon rider]

Santista mas num tem um jeito de deixa o oleo nao repisnga na roda? tipo quando a minha tava 0 km num era taoooo egraxada e rodava sem barulho nenhum sem sujar roda nem nada depois da segunda revisao q fico desse jeito q os cara tacaram graxa na corrente

[Santista]

Dragon, quando a moto vem nova ela está só com a lubrificação do fabricante da corrente que é bem pouca, a única forma que vejo para não sujar a roda traseira é fazer um protetor de corrente que envolva a coroa, me parece que tem uma custom 250 que vem com um protetor desses só não sei qual

[dragon rider]

Eu estava pensando nisso mesmo tenso, mas antes vou tentar deixar com uma lubrificação parecida com a de fabrica, so tenho q arruma umas chaves pra tirar as tampinhas pra lavar ^^ santista tipo esses oleos todos ai q vc citou fica +/- quanto pra compra tudo? e onde eu posso encotrar?