Papo de boteco

[Jarbas]

Falou tudo jirschik

[cros]

Pois então, moto custom é para curtir o passeio e sentir o cheiro da estrada, moto esportiva é pra sentir... dá pra sentir alguma coisa além do risco de errar uma curva???

Pra mim o que importa é autonomia e não velocidade final, se não der pra ultrapassar, espero um momento melhor, afinal não sou Jaspion.

Hoje levei o Jovi da saida de Porto Alegre até Torres, já na saida encho o tanque, zerei o odometro, fomos a Torres, voltei, rodei 335km e bateu reserva, abasteci com 338km 7,5 litros.

Bom, se tenho 14 litros no tanque e 4 na reserva, rodei 335km com 10 litros, façam as contas.... velocidade final é pra R1 e assemelhados.

[Jarbas]

Olha pessoal se for discutir moto sportiva X custom eu posso opinar por experiencia própria, eu sempre tive custom desde meus 19 anos tive uma virago e uma drag star, eu era de moto clube e andava razoavelmente, por não ter uma namorada na ocasião que me acompanhava resolvi mudar radicalmente para uma moto sportiva, tive 2 em dois anos das quais foram uma cbr 929rr e uma srad 750, e posso falar que foi boa a experiencia, mais as diferenças são grandes, fator financeiro que engloba seguro, consumo, manutenção e um eventual acidente que com sportiva vc tem 200% de chances a mais do que com uma custom, com moto sportiva vc aproveita a maquina, uma pilotagem mais tecnica sem erros, aproveita o poder em sua mão direita de chegar aos seus 290 km/h, a custom vc curt a paisagem, o garupa e os amigos, eu posso dizer também que tive moto sportiva mais por vaidade e que nos ultimos meses antes de vender nem a tirava da garagem por medo apos presenciar varios acidentes das mesmas, olha pessoal voltei com moto custom e não pretendo ter novamente sportivas!!!!!

[cros]

É impressionante como o pessoal gosta de fazer comparação, mas o pior é a perda de tempo e informação pois as dicas ficam perdidas ou cruzadas entre tópicos.

O cara da Xing compara a moto x com a moto y, e o cara da Xong compara a moto y com a moto x.

Isso quando não comaram uma custom com uma esportiva ou trail, ou uma 125 com uma 250.

Amazonas AME-250 C1: Comparativo com Mirage 250
Amazonas AME-250 C1: Comparativo com Intruder 250
Amazonas AME-250 C1: Comparativo com a Vblade

Kansas 150: Comparativo com Mirage 150
Kansas 150: Comparativo Intruder 125
Kansas 250: Comparativo FY-250, AME250, Garini e Mirage 250

FY 250: Comparativo com a Honda Rebel 250
FY 250: Comparativo para compra

GR250T3: Comparativo com a Virago
GR250T3: Comparativo com a Vblade 250

Dyna Custom: Comparativo com XVS 950 Midnighit Star
Sportster 883: Comparativo com a Shadow 750 e DragStar 650
Sportster 883: Comparativo com a XVS 950A Midnight Star

Shadow VT600C: Comparativo com Drag Star 650
Shadow 750: Comparativo com a Midnight Star 950
Shadow VT600C: Comparativo com Mirage 250 e Virago 250

Mirage 650: Comparativo com as outras
Mirage 250: Comparativo com Shadow usada
Mirage 250: Comparativo com a Honda Falcon 400
Mirage 250: Comparativo com a Shadow VT600C
Mirage 250: Comparativo estranho
Mirage 250: Comparativo com Virago
Mirage 150: Comparativo com Intruder 125

Black Star: Comparativo com Mirage 150
Fênix 200: Comparativo com a FYM 250
Black Star: Comparativo com Intruder 125, 250

Vblade 250: Comparativo com a Kansas 150

Intruder 800: Comparativo com Vulcan 800 para primeira moto
Marauder 800: Comparativo na compra de usada com Shadow 600
Boulevard M800: Comparativo com Sportster 883
Boulevard M800: Comparativo com Bandit 1250N
Boulevard M800: Comparativo com XVS 950A Midnight Star
Intruder (800 e 1400): Comparação com Viragos (750 e 1100)
Intruder 125: Comparativo com streets de até 150cc
Savage LS 650: Semelhança com a Boulevard S40

Virago 250: Comparativo com a Virago 250S
Virago 535: Diferenças entre os modelos 750 e 1100
XVS 950 Midnight Star: Comparativo com Kawasaki Vulcan
Virago 535: Comparativo com a Honda Shadow VT600C
Drag Star 650: Comparativo com Mirage 250
Virago 535: Comparativo com a Vulcan 500
Virago 250: Comparativo com a 535 como primeira moto
Virago 250: Comparativo com a Dafra Kansas 250
Drag Star 650: Comparativo com Shadow 750 x Boulevard M800
Comparação Drag Star X Shadow 750 X Boulevard M800

[Mickimba]

Ae.. Uma vez por mês eu apereço aqui pra bater ponto e dizer pra vcs que eu to vivo... rsrsrs

Pro cara que perguntou porque queremos motos maiores se não gostamos de velocidade: Amigo, sobe a serra com uma 150 e depois suba com uma 750... Tu vai achar a tua resposta... rsrsrs

[rafaeladvogado]

Ae.. Uma vez por mês eu apereço aqui pra bater ponto e dizer pra vcs que eu to vivo... rsrsrs

Olha eu aqui também...

[Mickimba]

Olha eu aqui também...

Cara, depois que a gente sumiu esse fórum ficou monótono... Parece cemitério em noite de lua cheia... Tá na hora de agitar a "coca-cola" novamente.... hahaha

[cros]

Olha eu aqui também...

Cara, depois que a gente sumiu esse fórum ficou monótono... Parece cemitério em noite de lua cheia... Tá na hora de agitar a "coca-cola" novamente.... hahaha

O mais sobrenatural é que um é advogado e ou engenheiro de transito, como se fizessem muito!!!!

[rafaeladvogado]

Olha eu aqui também...

Cara, depois que a gente sumiu esse fórum ficou monótono... Parece cemitério em noite de lua cheia... Tá na hora de agitar a "coca-cola" novamente.... hahaha

O mais sobrenatural é que um é advogado e ou engenheiro de transito, como se fizessem muito!!!!

Cros... o problema é os prazos... de vez em quando estoura todos na mesma semana... daí o peão tem que trabalhar alucinadamente...

[estradeiro rider]

Pro cara que perguntou porque queremos motos maiores se não gostamos de velocidade: Amigo, sobe a serra com uma 150 e depois suba com uma 750... Tu vai achar a tua resposta... rsrsrs
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Kra,sou tiozão de carteirinha, qdo trocar de motoca,quero uma custom,claro, 750 ou 1500 ,motorzão sim,mas pra aliar torque e conforto,nas eventuais ultrapassagens e trechos de serra,isso pra mim é mais importante que velocidade final.
Nada contra as motos de menor cc ou que as tem,(eu tenho,rsrs),mas pra longos trechos na estrada, principalmente serras, moto menor é f#@*!