Posso falar pela 883, eu tenho uma e tenho as medidas parecidas com as suas, 1,87m e 114Kg. Pra mim a 883 casou direitinho. Ela é bem ágil no trânsito, podendo pegar corredor e etc. Apesar dos 260Kg basta você sair andando que a danada parece uma bicicleta de tão dócil que é. Na estrada é uma p*t@ moto! Motor bom, torque bom. A velocidade de conforto dela é em torno de 120/130 Km/h. Eu já botei 180 nela fácil, mas a sua aerodinâmica de tijolo faz o vento ficar insuportável. Gasta relativamente pouco, fazendo uma média geral (cidade/estrada) entre 18/23 Km/l. Ela vibra, como toda HD, precisa de uns ajustes finos, tipo suspensão/banco para que o "casamento" fique perfeito! O que ela tem de melhor são as muitas opções de customização. A minha é uma R 2008 e tem ponteiras customer de 3" (ronco duca!! ), comando avançado kuryakyn, um riser de 2" no guidom, espelhos invertidos e um sissy bar removível usado somente quando o passeio é com a garupatroa.
Vinnie escreveu: Na estrada é uma p*t@ moto! Motor bom, torque bom. A velocidade de conforto dela é em torno de 120/130 Km/h. Eu já botei 180 nela fácil, mas a sua aerodinâmica de tijolo faz o vento ficar insuportável.
E a parte que ela esquenta ao ponto de você não aguentar ficar com a perna nela é mito?
Eu li também que quando você para com ela para colocar a perna esquerda no chão é complicado é mito também?
Vinnie escreveu: Na estrada é uma p*t@ moto! Motor bom, torque bom. A velocidade de conforto dela é em torno de 120/130 Km/h. Eu já botei 180 nela fácil, mas a sua aerodinâmica de tijolo faz o vento ficar insuportável.
E a parte que ela esquenta ao ponto de você não aguentar ficar com a perna nela é mito?
Eu li também que quando você para com ela para colocar a perna esquerda no chão é complicado é mito também?
Ela esquenta sim, mas como toda moto, nem mais nem menos. As pedaleiras na posição central é qestão de adaptação. Tem gente que adora e tem gente que odeia. Eu optei por colocar um comando avançado, como disse anteriormente. Melhora e muito a posição de pilotagem. O certo mesmo é você fazer um test-drive em cada uma e decidir pela que melhor se encaixe com o seu estilo/gosto.
E ae galera, faz tempo que acompanho o forum mas nunca postei nada, resolvi me registrar pra ouvir a opinião de quem entende, ja que eu num entendo muito.
Eu tenho 17 anos e faço 18 em junho, sou apaixonado por duas rodas, principalmente as modelos custom. Quando comecei a pesquisar sobre qual moto comprar me apaixonei pela kasinski mirage 250, só que minha situação financeira ta dificil e mais difícil ainda de meu pai me ajudar na compra. Acabei pesquisando mais e estou propício a pegar uma intruder 125 mas tem também a mirage 150. Eu iria andar mais na cidade mesmo e gostaria de fazer algumas viagens com garupa. Outra duvida que tenho é na questão do conforto, eu tenho 1,89m de altura, será que seria necessário um comando avançado?
Resumindo, qual a moto que vocês mais me indicam para começar, intruder 125 ou mirage 150, ja considerando a mirage 250 um sonho mais distante.
Abraço
Caro motociclista que pretente comprar uma Mirage 250:
Antes de se decidir, leia esse relato do que aconteceu comigo.
Tem um amigo meu do quartel que também tem uma Mirage 250 EFI, e vive reclamando das panes que a dele apresenta, então posso te dizer que se optar com ela terá que conviver com umas panes, digamos, curiosas. O bom da História é que vc tiver tempo, poderá iniciar na arte de manutenção de motos.
Vamos ao relato (também postei no site reclame aqui)
Opinião de proprietário de Kasinski Mirage GV 250 ano 2008
Adquiri uma Motocicleta Kasinski Mirage GV 250 Custom 2008 em março de 2010, com 4 mil km. Já no inicio percebi que a moto, de forma intermitente, apresentava falha de partida, com trancos secos que impediam o funcionamento do motor. Depois de algumas tentativas, a moto pegava e ficava uns 2 dias sem apresentar a pane. Acreditei que o problema poderia ser a bateria e de imediato troquei por uma nova, de mesma especificação, no entanto a pane intermitente de trancos na partida não cessou após a instalação da nova bateria.
Ainda neste período inicial de aquisição, percebi que a torneira de combustível, encontrava-se emperrada e a troquei por uma nova e de melhor qualidade. Após um tempo e próximo da revisão de 6000 Km, a motocicleta apresentou um barulho de engrenagens quebradas e não mais foi possível dar a partida elétrica. Como em Taubaté não tinha oficina autorizada Kasinski, dei a partida a moda antiga (empurrando a moto) e levei a moto para revisão de 6 mil km na autorizada Kasinski de São José dos Campos, de nome Moto Route. Informei a eles que além da revisão, a moto não dava partida e que antes disso ela apresentava trancos durante a ignição.
Após uma semana e de forma até muito eficiente, foi entregue a moto revisada e houve a troca de duas engrenagens que tiveram seus dentes quebrados. Esta troca me chamou atenção pela gravidade da quebra, e então, questionei o porque de quebra tão prematura. De forma muito estranha o mecânico afirmou que poderia ser a forma de se dar partida, então perguntei a ele como deveria ser uma partida correta do modelo, e ele de forma bem simples e intuitiva puxou o afogador da moto e apertou o botão de partida, da mesma maneira que qualquer moto carburada com partida elétrica é acionada normalmente.
Apesar de perplexo com a resposta do mecânico, entendi que ele não sabia o porque da quebra das engrenagens. Logo após a revisão a moto passou a apresentar vazamento de óleo pela tampa do filtro de óleo do motor (pane que ganhei em função da revisão mal realizada na Moto Route) e a pane de trancos na partida retornou, mesmo eu tendo relatado sua ocorrência por ocasião da revisão de 6 mil km.
Como estava sendo transferido de local de trabalho da cidade de Taubaté para Manaus, e já não confiava na qualidade do serviço da Moto Route, decidi que levaria a motocicleta para uma concessionária da capital do estado do Amazonas, já que a assistência técnica de lá deveria ser melhor do que a de SJC, haja vista que a moto era fabricada na Zona Franca, ledo engano...
Assim que chegou a Manaus, a motocicleta apresentou pane elétrica que impedia a ignição do motor, inclusive com queima de fusível, desta forma contratei uma pick-up da própria oficina autorizada Kasinski Tecway para levá-la até a concessionária.
Chegando lá informei que além da pane elétrica, a moto possuía vazamento pela tampa do filtro de óleo(herdada da revisão mau feita na Moto Route de SJC) e que a partida apresentava trancos de forma intermitente. Foi realizada a manutenção do sistema elétrico, trocada a tampa do filtro de óleo por uma outra de uma moto de modelo diferente (já que não tinha a peça original para trocar) e entregue a moto funcionando. Apesar da tampa do filtro ser de marca e cor diferente da minha moto, fiquei satisfeito porque tinha parado o vazamento, mas como anteriormente relatado, a pane de trancos na partida ainda existia de forma intermitente, após uns 2 ou 3 dias ela retornou.
Decidi levar a moto de volta a Tecway e solicitar que fosse realizada uma inspeção, afim de finalmente resolver o problema da partida e seus trancos intermitentes e intermináveis. Após duas semanas de espera, eles resolveram pegar a moto para ver qual era o problema e descobriram que havia um vazamento de combustível pela bóia do carburador, que estaria encharcando de gasolina o motor e causando o efeito conhecido por “calço hidráulico”. Finalmente descoberto o problema eles disseram que, não possuíam peças para a troca e que iria demorar em média 40 dias para chegar.
Foi quando fui pesquisar na internet se outro proprietário tinha este mesmo problema de calço durante a partida e vi que a pane era inerente ao modelo e que era simplesmente solucionado fechando a torneira de combustível quando a moto estivesse parada. Voltei a Tecway, passei ao mecânico esta informação e já decorridos uns dois meses com a moto parada na oficina autorizada, levei a moto para casa e nunca mais tive problemas com a partida. Isso foi no inicio de julho.
Hoje, dia 17 de agosto, entretanto, a Mirage apresentou um barulho estranho no motor, rapidamente levei a moto para a Tecway, quando cheguei lá, o funcionário da recepção não queria receber a moto alegando falta de espaço para tantas motos aguardando revisão e manutenção, a maioria por falta de peças. Insisti que a moto ficasse lá porque não arriscaria levar a moto para casa com medo de quebrar no caminho, devido a barulheira que saia do motor.
Conclusão? Motocicleta Kasinski, nunca mais...
Para concluir o meu relato sobre minha experiencia e consequente opinião sobre a Mirage 250, informo-vos que o barulho que o motor da Mirage apresentou foi uma coisa bem simples e cotidiana: A ruptura completa de um dois eixos de comando do cabeçote do cilindro dianteiro! Não da para dizer com certeza o que ocorreu, a verdade que fez um estrago em inumeros componentes do cilindro. A peça de metal que não deveria ser frágil, seccionou por completo por corrosão interna do metal, por falha de fabricação. Como a revenda tecway não possui as peças, para variar, não tenho uma posição ainda do valor das peças e da mão de obra. Quando souber o saldo do estrago, informo para vocês.
Saldo do estrago e da falha na fabricação 900,00 em peças em outubro de 2011.
Kasinski, nunca mais...
PS : na verdade não recomendo nada de origem Koreana também.
“The Eagle Soars Alone” "Classic Rider Walk Alone"
Meu nome é Raphael e estou a procura da minha primeira moto, porém, não faço a mínima idéia de qual comprar, andei pesquisando na internet e me interessei por alguns modelos, sempre na faixa de 10 à 13 mil reais (não pretendo passar disso)e gostaria que vocês me ajudassem a escolher entre esses, bem como me indicassem outros que não conheço. Afinal não há nada melhor que a opinião de especialistas e sei que nesse fórum há muitos. As motos citadas a seguir foram as únicas que encontrei e não sei se existem melhores no mercado, fui inclinado pelo desing de cada uma, procuro por alguma coisa que seja bonita e que seja resistente e durável, de preferência que não gaste muito combustível.
Estou interessado em adquirir uma depois de muitos anos cansativos e constrangedores usando o transporte público, infelizmente, já não me resta paciente alguma para pegar um ônibus, além do fator temporal, meus compromissos estão crescendo e gostaria de fazer atividades que necessitam que eu me desloque de um lugar a outro com rapidez. Gasto em média 4 horas por dia no transporte público de São Paulo e, somando essas horas perdidas, resulta-se em dias dos quais eu poderia estar fazendo algo de útil. Enfim, não quero ocupá-los com meus lamentos, todos sabem como é.
Os seguintes modelos são:
1 - Yamaha Fazer 250 Blue Flex - pelo que entendi ela comporta álcool e/ou gasolina e pode ser adaptada para o transporte de carga. Só não sei a diferença entre ela e as outras duas: YS250 e YS250 Racing Blue, agradeço se puderem me explicar e me apontar qual das três é a melhor.
2 - Dafra Next 250 - Achei bonita e barata, será que vale a pena?
3 - Kasinski Comet 250 - Achei muito bonita essa.
4 - Kasinski Mirage 250 - eu gosto desse estilo de moto só não sei qual o nome, sou um leigo. Se puderem me indiar outras no mesmo estilo eu agradeço.
Bom, enfim, acho que são só essas, apesar de ter gostado de muitas outras que vi elas passam da faixa de 20 mil reais, portanto, fora do meu orçamento. Estou até disposto em adquirir uma até 15 mil reais, porém, tem que valer muito apena.
Então é isso pessoal, a opinião de vocês será muito importante para mim, se não decisiva na minha escolha.
O trânsito de São Paulo desanima qualquer um mesmo, eu andava de carro e optei pela moto por não aguentar mais ficar parado, imagino o quanto deve ser dificil de transporte público. Você não mencionou se já pilotava moto antes, acredito que essa informação é relevante para a escolha da primeira moto. Dentro de todas as alternativas que você mencionou, considerando que este é um site de motos custom, entendo que a Mirage seja a mais indicada. É bonita, econômica, chama a atenção por onde anda e também é boa para viajar, além de não ser visada pela bandidagem, como por exemplo acontece com a Fazer. Quem mora em São Paulo também tem que ter essa preocupação ao escolher a moto. Com menos cilindradas, mas também no estilo custom, tem a Dafra Kansas e a Suzuki Intruder (essa eu recomendo, tive uma e gostei muito). Boa sorte na escolha, espero ter ajudado e XÔ TRÂNSITO, rs.
Prefiro a paz mais injusta à mais justa das guerras.
obrigado pelas dicas, sei que esse é um fórum voltado para custom, porém, resolvi arriscar levando em consideração que muitos aqui manjam de várias categorias.
Quando a questão se pilotava antes a resposta é não, ainda estou tirando minha habilitação e pretendo estar com minha moto o quanto antes. Se esse é um fator importante gostaria que me explicasse o por que?
Dei uma olhada na Kansas e Intruder mas nenhuma delas me agradou muito, afinal estão abaixo do valor que pretendo gastar.
obrigado pelas dicas, sei que esse é um fórum voltado para custom, porém, resolvi arriscar levando em consideração que muitos aqui manjam de várias categorias.
Quando a questão se pilotava antes a resposta é não, ainda estou tirando minha habilitação e pretendo estar com minha moto o quanto antes. Se esse é um fator importante gostaria que me explicasse o por que?
Dei uma olhada na Kansas e Intruder mas nenhuma delas me agradou muito, afinal estão abaixo do valor que pretendo gastar.
Grato.
Sim, tem gente aqui no forum que por motivos de saúde (coluna, ou até mesmo por querer pegar vias menos limpas) trocou a custom pela Big Trail
Mas em tese 95% é custom... eu mesmo troquei por uma off road, mas me sinto mais eu numa custom.
Uma informaçã que seria util seria quanto a tua altura e peso, pois isso pode inlfuir numa moto menor como uma Virago 250 ou mesmo uma Intruder 125.... (falando por mim, não compraria kansas, ou similar)
Como você pretende pilotar no caótico trânsito de São Paulo, e considerando que e um iniciante, acredito que uma moto mais leve pode facilitar seus deslocamentos entre os carros e nos corredores, não acho recomendável começar logo de cara com uma moto pesada e grande em condições tão adversas. Por outro lado, as motos que você elencou são leves e não lhe trariam grandes dificuldades, como uma custom mais pesada poderia lhe trazer. Também sou iniciante no mundo das motos, falo pelas dificuldades que tive no inicio, somente depois de quase um ano com a intruder é que migrei para uma moto maior, mas isso depende de cada um, tem pessoas aqui do forum que começaram logo de cara com uma M800 e se deram bem.
Prefiro a paz mais injusta à mais justa das guerras.
), comando avançado kuryakyn, um riser de 2" no guidom, espelhos invertidos e um sissy bar removível usado somente quando o passeio é com a garupatroa. 
