GR250T3: Opiniões de Proprietários

[aleventura1987]

Amigos rodei 460km hoje com a minha GR, trecho SP-Ilhabela via Ayrton Senna-Tamoios(ida-volta), consumo 15litros, velocidade maxima no painel 125km/h com uma ajudinha, sem ajudinha 120km/h, media 80/90km/h, comparando com um amigo em uma kansas, o velocimetro dele variava entre 15/20km/h a mais do que o meu , ou seja, equanto eu estava a 80km/h o dele apontava 100km/h; o comportamento da GR nas curvas e subidas foi bem satisfatório(subida da serra em 4 e 5 com a moto com os alforges cheios de tranqueiras), no geral o desempenho me agradou muito, o unico senão é que acho que falta um pouco mais de velocidade final , cerca de 20km/h a mais estava ótimo, com isso acho que a velocidade cruzeiro dela ficaria em torno 110/120km/h, o que acho excelente numa custom;

com velocidade média de 80~90km/h tu fez uma média de 15km/l
bebe bastante!
e a velocidade de cruzeiro dela é isso aí? 90km/h
o pessoal q anda de mirage aqui do fórum dizem que fazem 110~120km/h
não pensava que os 3cv a mais fariam essa diferença...
acho a GR250 a mais linda 250 nova atual!
tomara que se fixe no mercado e q a velocidade de cruzeiro seja um pouco maior que 90km/h e que ela não beba tanto como dito pelo user de cima...

[DDC]

Amigos rodei 460km hoje com a minha GR, trecho SP-Ilhabela via Ayrton Senna-Tamoios(ida-volta), consumo 15litros, velocidade maxima no painel 125km/h com uma ajudinha, sem ajudinha 120km/h, media 80/90km/h, comparando com um amigo em uma kansas, o velocimetro dele variava entre 15/20km/h a mais do que o meu , ou seja, equanto eu estava a 80km/h o dele apontava 100km/h; o comportamento da GR nas curvas e subidas foi bem satisfatório(subida da serra em 4 e 5 com a moto com os alforges cheios de tranqueiras), no geral o desempenho me agradou muito, o unico senão é que acho que falta um pouco mais de velocidade final , cerca de 20km/h a mais estava ótimo, com isso acho que a velocidade cruzeiro dela ficaria em torno 110/120km/h, o que acho excelente numa custom;

com velocidade média de 80~90km/h tu fez uma média de 15km/l
bebe bastante!
e a velocidade de cruzeiro dela é isso aí? 90km/h
o pessoal q anda de mirage aqui do fórum dizem que fazem 110~120km/h
não pensava que os 3cv a mais fariam essa diferença...
acho a GR250 a mais linda 250 nova atual!
tomara que se fixe no mercado e q a velocidade de cruzeiro seja um pouco maior que 90km/h e que ela não beba tanto como dito pelo user de cima...

Caros colegas! com a minha a situação é, velocidade de cruzeiro é em torno dos 100km/h "Visto que a 100km/h no meu velocimetro, o meu colega ao lado mostrava 116km/h" meu consumo em rodovias foi de 33 km/l já na cidade estou fazendo 28km/l

[Lee Riders]

Bom dia galera!

Em busca de mais proprietários de uma GR250T3, acabei encontrando este fórum. Achei ótimo apesar de ser membro de um concorrente.
Aqui encontrei mais informações.
Criei um blog sobre a GR250T3.
Fácil de encontrar utilizando uma busca com os nomes Garinni250fatosefotos.
Lá tenho fotos e comentários a respeito desta moto tão "badalada" no meio custom.
Lendo alguns tópicos observei que alguns problemas encontrados são comuns, como por exemplo, a oxidação em algumas peças.
Os parafusos que fixam as hastes do párabrisa estão oxidados tendo a moto apenas 2 meses.
Serão trocados por parafusos de inox.
Mandei fazer o banco do carona e o Sissy Bar num especialista em bancos de motos na região metropolitana de Porto Alegre. Ficou excelente.
Se alguém tiver interesse em trocar informações sobre a GR250T3, acesse meu e-mail que está aberto publicamente.

Um abraço!

Mr. Lee Riders

[Lee Riders]

Bom dia Anderson,
Sou novo aqui no Motos Custom e tenho uma GR250T3 (a V-Thunder) da Vento Motorcycles USA que a Garinni maquiou...
Tenho ouvido falar muito de vc e de seu conhecimento deste modelo que a todos encanta pelo visual mas também cria uma série de dúvidas a respeito de seu desempenho e durabilidade.
Até o momento encontrei alguns probleminhas, principalmente o barulho que faz na balança. Parece um "nhac-nhac" tipo alguma coisa roçando com areia, algo assim. Com a minha esposa na carona o barulho fica mais forte e acaba dando uma idéia de moto velha e mal cuidada. A minha esposa pesa somente 58kg portanto não poder ser relativo a excesso de carga.
Na concessionária disseram-me que a balança é apertada com máquina pneumática e acabaram afrouxando um pouco o parafuso arroxado. Não fez muita diferença.
O que pode ser? Amortecedor? Minha moto está com 1500km e dois meses de uso. Sou extremamente cuidadoso e a moto está com a 1ª revisão feita.
Grande abraço!

Mr. Lee Riders

[Lee Riders]

Prezado Anderson,

Acabei esquecendo de perguntar se existe como deixar o ronco do escapamento um pouco mais encorpado sem alterar as características da moto.
Em função do banco do carona ser muito desconfortável, acabei mandando fazer um novo bem como o Sissy Bar, num cara especializado nisso. Ficou excelente. Ele não é um estofador, mas um artista! A maioria das HD aqui do sul possuem bancos feitos por ele.
Os parafusos que fixam a haste do párabrisa estão totalmente oxidados e trocarei por parafusos de inox.
A mesa bate um pouco ao trafegar em calçamento de paralelepípedo. A revenda disse que os rolamentos aos poucos precisam ser ajustados.
O que fazer quanto a este "bate-bate" na mesa?
Se vc pesquisar "garinni250fatosefotos" encontrará um blog que criei sobre a GR250T3. Qualquer colaboração será benvinda. Isso ajudará no auxílio aos proprietários da Garinni 250.
Obrigado desde já.

Um abraço!

Mr. Lee Riders

[andersongontijo]

Ola Lee.
Vamos por partes.
Parabens pela conpra da sua moto. Eu tenho 2. Uma 250 e outra 400
Como deve saber sou dono de uma concessionaria em Goiania.
A garinni não copia nada da vento e vice versa, pois sao do mesmo grupo corporativo mundial
Logo a Vento V-Thunder e Garinni GR 250 que no brasilvdeveria se chamar tbem v-thunder
Por incompetencia não registraram o nome do modelo e sinm do projeto....
Quanto ao banco, estamos fazendo de gel, fica muito bom, macio e confortavel. Talvez vc queira 1
Quanto a bucha da bandeija, na revebda não desmontaram para troca do lubrificante, portanto...
Agora a graxa ressecou e pode tentar tirar a bucha, e conselho, vai na )amaha e compra original da virago e troca, eh caro mas definitivo
Quanto a mesa, tem queb levar na revenda colocar o cavalete de eixo traseiro e o suporte do motor
Pra deixar a roda dianteira solta com a moto alinhada, dai vc tira o guidon e solta o parafuso cental da mesa e aperta ate suar a caixa de direcao, pra ela assentar
No quadro do pescoso da moto, depois que apertar em baixo, coloca
A mesa superior e aperta com torquimetro 15- 18 kg e solta tudom
Dai vai ajustanto a caixa de direcao pra ficar firme, mas sem prender e coloca novamente a mesa no lugar e aperta o parafuso com 13 kg
Solta novamenteb e aperta com 4,5 kg e pronto.
Ficou linda e agora esta perfeita de direcao.
Quanto ao escape, tenho de 500 ate 1200n dependendob do que quiser.
Parcelo em ate 6x.
Espero ajudar
Anderson

[caruso]

Anderson,

muito legal o trabalho que você vem desenvolvendo aqui no fórum de ajudar diversos proprietários da Garini com suas dúvidas.

Parabenizo-o em nome de todos do Motos Custom por tal ação.

Parabéns

Grande Abraço

[svdneto]

Lee Riders, seja bem vindo ao forum... bom como te disse o anderson entende tudo da motoca... ta em boas mãos.

abraços

[Lee Riders]

Prezado Anderson,

Quero agradecer pela maneira profissional com que respondeu minhas questões e também pela gentileza em interessar-se pelo assunto.
Não entendi o que significa o "n" após o 500n - 1200n.
Gostaria de um barulho médio, sutil, digamos, encorpado como um Cabernet Savignon de boa qualidade. Nada muito agressivo, mas um ronco legal.
Sei que aqui não podemos postar valores, portanto pediria a voce que enviasse a informação através de uma postagem no meu blog
http://garinni250fatosefotos.blogspot.com
Ou ainda, pelo meu e-mail
[editado: proibido divulgar email no site]

Aproveito ainda para elogiar este site que permite que os amantes do motocilismo se reúnam ao redor do mesmo interesse: o motociclismo na sua essência.
Nota 10 para MotosCustom.

Ao amigo Neto também agradeço as palavras de incentivo.

Grande abraço a todos!

Mr. Lee Riders

[haendel]

Fala, Mr. Lee Riders!

o N significa NEWTONS. É a medida usada em alguns torquímetros.

Continuo na saga (inclusive em conversa com o Anderson, que está esclarecendo tudo aí em cima) pra encontrar a minha GR250, conforme conversamos lá no fórum concorrente

Infelizmente, vou ter que esperar um tempinho, ainda. Mas vou lá no Anderson, buscar a bichinha.

Inclusive, ele tem o caminho das pedras, pra obtenção do escapamento, que vc perguntou.

Abraço,