15/01/2015
Hoje às 9h00 fui na Autostar HD receber a V-Rod, ansiedade é pouco. Concessionária bacana, gigante, bem organizada, cheia de acessórios caros expostos, cheia de vendedoras bonitas e vendedores barrigudos.
De tanta ansiedade, e querendo agilizar, assinei, sem ler, tudo que é papel que colocaram na minha frente, recebi uma aula de como a danada funciona, blá blá blá... que eu não estava prestando atenção porque só queira sair dalí o mais rápido possível pra pegar a Marginal Pinheiros e rodar os 30 kms até Alphaville, já com pena do trampo ser “tão perto”.
Finalmente acenderam a luz de largada, sentei na danada, liguei, meio que com medo, e aí começaram as comparações com a Vulcan e a Ninja 650r, e muitas surpresas:
1- Arranquei e achei logo tão dócil quanto a Vulcan, bem mais que a Ninja 650r, que logo na porta da Concessionária levantou a frente sem eu querer, e logo depois queria ir embora sozinha e me deixar por alí.
2- A primeira impressão foi que, mesmo mais pesada e mais comprida que a Vulcan, ela passou a impressão de ser bem menor e mais leve que a Vulcan.
3- O guidom é mais leve, até demais para o meu gosto.
4- Você vê “menos moto” pela frente.
5- É silenciosa com os escapamentos originais, muito mais que a Vulcam, quando vc acelera você ouve um prííííííííííí... e não o búúúúúú da Vulcan
6- Vibra muito pouco, semelhante a Vulcan.
7- Que é bacana não precisar de chave ( e ela nem tem uma chave), nem para desligar nem pra ligar, basta o sensor estar no no bolso, girar um botão e apertar o start. Ao se aproximar dela ela emite um Bip e para de piscar uma chave vermelha no painel e o alarme é desligado. Quando vc se afasta, apaga-se uma chave verde (ou será amarela?) e acende a vermelha e o alarme é acionado após um bip
8- O recurso de desligamento automático do pisca é uma mão na roda, pelo que li tem um inclinômetro e acelerômetro (deve ser um iPhone escondido) que faz isso por você.
9- Fui pela Marginal Pinheiros no sentido Castelo Branco, e começou um dissabor que durou todo o percurso, quando eu ia acionar o pisca esquerdo, buzinava, quando eu queria buzinar, ligava o pisca esquerdo, isso me deixou preocupado ( além de com vergonha de ficar buzinando a tõa e sem motivo algum), e achei chato o botão do pisca direito ficar no outro lado, o direito, enquanto o do esquerdo, do lado esquerdo. Uma atrapalhação que se eu me acostumar um dia, vai me complicar a vida na Vulcan, pois nem sei ainda o que vou terminar apertando na Vulcan quando eu quiser entrar à direita.
10- A Buzina, PQP, igualzinho a de um navio, ou um trem, nada a ver com a buzina de uma moto. Já tinha lido isso em alguns reviews da V-Rod. Apesar de bacana ser assim tão diferente, achei negativo, pois os motoristas sabem que moto buzina bibibibibiiiiiii, e não buuuuuummmmm.... Por outro lado, pode ser positivo, pois talvez eles ao pensarem que um navio vai passar eles abram caminho, sei lá...
11- Apesar da cavalaria de 125 CV, mais que o dobro da Vulcan (50CV) e bem maior que da Ninja 650r (72CV), os pôneis são adestrados e mansos, só endiabram se você quiser, e mesmo assim, ela acelera com uma vontade danada, mas de uma forma tranquila, sem assustar, dá pra qualquer freira virgem pilotar sem medo.
12- Me distraí e perdi a saída da Marginal para a Castelo e me enrolei todo pois estava sem GPS, e para piorar entrei para a Vila Leopoldina, numas quebradas de meter medo, até rua sem saída eu me metí... pra aumentar o desespero, o painel acusava pouco combustível dizia ele que em 18 kms ia acabar, e eu ia ficar embaixo de um viaduto cheio de zumbis.
13- Um calor dos infernos vinha debaixo e piorava nos semáforos quando a ventoinha ligava, parecia a exaustão das profundezes, e eu de calça de tecido fino. Deu pra aguentar, não chegou a ser motivo pra divorcio, mesmo assim, muito mais quente que a Vulcan e a Ninja.
14- Em baixa velocidade dava pra dobrar as esquinas de boa, melhor que a Vulcan, mas pior que na Ninjona, claro.
15- Na Castelo, a 120 km/h, percebi que ela é confortável, porém menos que a Vulcan, a Vulcan é mais gostosa pra viajar, pois parece mais pesada e grudada no chão.
16- Eu nem sabia em que marcha estava, mas raras as vezes ela pediu pra trocar, parece que qualquer marcha serve em qualquer velocidade, vale tudo, quinta a 50 km/h, ou segunda a 100 km/h.
17- Onde eu não gostei, foi dentro da área do trampo em Alphaville, na entrada tem uma rotatória que eu contornava de boa com a Ninja, e com apenas um pouco mais de cuidado na Vulcan, mas na V-Rod foi esquisito, ela não queria deitar, quase que vou parar na guia externa, deu um pouco de preocupação, mas acho que com o tempo, aprenderei como se se faz. Com certeza culpa do efeito giroscópio do pneuzão exagerado de 240, 180 na Vulcan e 160 na Ninja.
18- Ao estacionar, procurei o tripé lá atrás, onde fica o da Vulcan, mas ele estava lá na frente, ao empurrar percebi que o curso dele é curto, e ele fica em 90 graus, achei que bastava um empurrãozinho por trás e ele ia desarmar e derrubar a moto, mas aí descobri que ele trava quando vc deita a moto a moto nele, e nem vai pra frente nem pra trás. Bacana isso!
19- A embreagem é bem leve, uma manteiga. O cambio é preciso, apenas dá um clunc um pouquinho mais forte que na Vulcan.
20- Ela é macia, apenas um pouco menos que a Vulcan.
21- O banco é confortável, o apoio lombar é bem melhor que o da Vulcan, muito melhor, a buzanfa fica travadona no banco.
22- Depois de uns 30 minutos, senti uma dorzinha nas costas, lembrei que quando mudei da Ninja para a Vulcan, eu sentia dor nas costas no inicio, mas depois de uns dias, a dor passou, acho que o esqueleto vai se acostumar também, só questão de tempo.
23- Passar nos corredores é mamata, ela parece uma CG, só não tentei costurar entre os carros parados, pois acho que nem dá, e nem precisei.
Na volta pra casa, ainda na Alameda Rio Negro em Alphaville, caiu uma chuva daquelas, pista molhada, pensei que ia levar uma fechada no corredor, e ... testei sem querer o ABS, kkkkk, que alívio, funcionou, ouvi uns clic clic e nada da gorda escorregar roda.
Acho que é isso. Em resumo, achei a V-Rod melhor que a Vulcan no transito da cidade e a Vulcan um pouco melhor na estrada.
Seguem umas fotos de hoje:
Ela me esperando:
A Autostar HD, lojona grande, limpa, cheia de acessórios caros e bacanas
Suzana Vieira e Arlete Sales
