Customização Mirage 250 by Bira

[lucianofrutuoso]

Bira,

o guidão foi feito por encomenda?
Caso sim, quanto seu amigo cobra num de 30 cm?

Abraço.

[ubiratamuniz]

Bira,

o guidão foi feito por encomenda?
Caso sim, quanto seu amigo cobra num de 30 cm?

Abraço.

Ele fez o guidão com o Cheio de Pulga, bem conhecido aqui em Brasília (não tenho os contatos) . Parece que pagou 150 por ele pintado (eu gastei mais 60 pra cromar). Inclusive ele me disse que o cara tem os moldes dos pára lamas da Mirage pra fazer em fibra.

O meu amigo vc conhece, é o Humberto "Bulldog" (pelo menos ele disse que te conhece kkkk)

[lucianofrutuoso]

Bira,

o guidão foi feito por encomenda?
Caso sim, quanto seu amigo cobra num de 30 cm?

Abraço.

Ele fez o guidão com o Cheio de Pulga, bem conhecido aqui em Brasília (não tenho os contatos) . Parece que pagou 150 por ele pintado (eu gastei mais 60 pra cromar). Inclusive ele me disse que o cara tem os moldes dos pára lamas da Mirage pra fazer em fibra.

O meu amigo vc conhece, é o Humberto "Bulldog" (pelo menos ele disse que te conhece kkkk)

Valeu a dica, já ouvi falar do Cheio de Pulga e conheço o Bulldog. Ele tem (ou tinha) uma mirage show.

[ubiratamuniz]

Valeu a dica, já ouvi falar do Cheio de Pulga e conheço o Bulldog. Ele tem (ou tinha) uma mirage show.

Poisé, Luciano. Esse guidão que eu peguei é justamente aquele que tava na Mirage dele (que ele
vendeu depois da chateação com a central da EFI).



Agora ele tá só com aquela CB que nunca fica pronta... kkk

Aliás, foi o Bulldog quem fez a restauração completa da minha Sahara. Trabalho de primeira linha, devo dizer. Até agora tô com tanta dó de ter que vender a moto que nem tô fazendo esforço pra vendê-la, kkk.



tô torcendo pra CB dele ficar pronta logo, porque vai ficar um espetáculo de bobber.

[ubiratamuniz]

Okay, instalei os comandos avançados do MercadoLivre (aqueles de R$ 220,00)

Realmente como o Humm falou, totalmente plug-and-play. Demorei mais pra soltar os parafusos dos comandos originais do que pra fazer a troca do kit. Ao todo, contando as idas e vindas da garagem ao apartamento pra pegar ferramentas mais "parrudas" pra fazer alavanca e soltar os parafusos originais, foram 30 minutos.

Precisei de pequeno ajuste na posição do pedal de freio, fora isso, tudo ok.









Tive um probleminha besta com o parafuso que prende a haste do pedal de freio. A porca auto-travante soltou quando eu tava andando hoje. Substituí por um pino com grampo (igual aos que prendem as pedaleiras) e problema resolvido. Não vai soltar nem com a p*rr@ e deixa o pedal se movimentar livremente (o conjunto de parafuso e porca dava uma "travada" no pedal, e acho que soltou justamente por causa da afrouxada que eu dei pra liberar o movimento do pedal).

Resultado final:

[ubiratamuniz]

Surpresa quando cheguei em casa hoje. Meu escape chegou! Devo instalá - lo já amanhã pela manhã.

[ubiratamuniz]

Okay, chegou o Cobra reto chanfrado, e já instalei:






Impressões:

- O escape vem "puro". Não vem com parafusos, porcas, manual, certificado de garantia, nada. Só o escape embalado e a nota fiscal. Precisei arrumar uma porca para prender os dois canos um ao outro.
- Apesar disso, a instalação é fácil. O escape possui o furo certinho para a sonda lambda. Na verdade é mais fácil de instalar que o original, pois não tem aquele monte de capas e acabamentos que o original tem.
- O acabamento é bom, a cromagem é aparentemente de boa qualidade, vamos ver quanto vai durar.
- Não testei sem os abafadores, com eles o barulho já é quase ensurdecedor, quando tiver coragem eu testo sem. Dizem que o JJ é ainda mais barulhento né.
- A melhor faixa de giro para o ronco é entre 1500 e 2000 giros. Não dá pra resistir dar uns toquinhos no acelerador quando se está parado no sinal kkk.
- É necessário fazer algum ajuste na injeção? Estou sentindo que a moto tá dando umas emboladas na faixa dos 6500-7000 giros.

[ubiratamuniz]

Certo, certo. Instalei o ape hanger.

Eu poderia ter feito isso em casa, mas a falta de espaço adequado (a garagem do prédio é escura) e a preguiça falaram mais alto, então deixei no Ulisses pra fazer o serviço.

Cheguei lá ontem na hora do almoço, oficina LOTADA. Pensei: f712U. vão me entregar a moto só no final da semana que vem. kkk

deixei a moto lá sem esperanças de vê-la tão cedo, passei na casa do coroa e peguei a minha Sahara (que tá guardada lá) pra rodar.

Final da tarde me ligam: tá pronta!

hoje de manhã já deixei a Sahara lá pra dar uma geral na carburação (tá precisando) e voltei com a Mirage devidamente "secasuvacada", com o aeroquip da RCA Freios (maior em 20cm) e fluido de freio novo.Os cabos não precisaram ser trocados, foi só passá-los de outra forma que deu certinho.





Comparativo:

antes:


depois:


Ficou ótima a posição de pilotagem, devo dizer "perfeita". Agora só preciso dar um jeito nos espelhos, ainda não achei a posição certa para eles no guidão mais alto (principalmente o esquerdo).


outro dia tinha uma lá que realmente tava "mãos ao alto" hehehehe:

[Filhodobar]

Ubiratamuniz, esse ape é de que tamanho (não estou conseguindo ver as fotos aqui no trabalho)?

Teve que fazer o cabo da embreagem?

[ubiratamuniz]

O que coloquei na minha tem algo entre 15 e 20cm a mais que o original (não sei ao certo pois comprei pronto não mandei fazer). Comprei a linha de freio com 20cm a mais, já os cabos elétricos, de acelerador e embreagem não precisei trocar, foram os originais mesmo, só foi preciso mudar o caminho de passagem deles na moto um pouco.