Mirage 650: Opiniões de proprietários

[Vladimir650]

Nasiaseno, boa tarde!

Aí fica mais fácil.
Se o problema estivesse na lâmpada do farol, desconectando, o aumento de corrente deveria sumir, alias a corrente cairia muito.

Esse fus. de 15 amp protege a lanterna traseira, lanterna dianteira e farol (baixo e alto).
O fio passa pelo relé do farol, depois pelos botões no guidao do lado esquerdo, depois vai para a lampada do farol, portanto se tiver algum fio encostando no guidao, quadro ou até em outro fio, pode causar esse aumento de corrente (curto).

Como vc já olhou o relé, sugiro desconectar a lanterna traseira e testar, depois verifique esses botões no guidao. Tem que desmontar para analisar melhor. Depois analisar os fios que vão para o bloco ótico.

Deve estar fácil para resolver.

[mcremonesi]

Nasiaseno, como Vladimir650 comentou, deve ser curto mesmo..verifica se não existe algum fio "esmagado" que esteja encostando no chassis da moto (negativo).. verifica a fiação que vai para lanterna traseira e piscas que passa por debaixo do paralama traseiro..ali costuma dar problemas...

Abraços

[nasiaseno]

Boa tarde, Vladimir
Eu já estava desistindo, mas agora, com estas suas dicas, vou tentar mais um pouco. Vou fazer estes procedimentos e depois posto o resultado.
À propósito, meu primeiro nome é Valdemir. Um pouco parecido com o seu.

Abraço, amigo.

[Miau]

so uma coisa..

o amigo relatou que mediu uma carga de 14 amp

por acaso nao fez confusao com 14 volts nao né.. =)

14 amp numa moto é praticamente um curto circuito completo. ou seja, resistencia zero para a corrente.

isso, assumindo que a bateria seja de 14Ah

[nasiaseno]

Nasiaseno, como Vladimir650 comentou, deve ser curto mesmo..verifica se não existe algum fio "esmagado" que esteja encostando no chassis da moto (negativo).. verifica a fiação que vai para lanterna traseira e piscas que passa por debaixo do paralama traseiro..ali costuma dar problemas...

Abraços

mcremonesi, boa tarde.
Vou verificar tudo isso.
Valeu, amigo. Abraço.

[nasiaseno]

so uma coisa..

o amigo relatou que mediu uma carga de 14 amp

por acaso nao fez confusao com 14 volts nao né.. =)

14 amp numa moto é praticamente um curto circuito completo. ou seja, resistencia zero para a corrente.

isso, assumindo que a bateria seja de 14Ah

Humm, boa tarde.

Eu não entendo praticamente nada de elétrica, principalmente de motos, mas acho que medi corretamente. Usei um multímetro (amperímetro) fazendo a ponte no lugar do fuzível e o mesmo me apresentou este valor, oscilava entre 12,5 e 14 amp.
Se eu estiver fazendo errado, por favor, me oriente.
Estou tentando resolver porque da última vez que ela apresentou um pequeno problema elétrico e eu a levei na CC para consertarem, me custou um painel novo, pois o mecânico que trabalhava lá na época conseguiu queimá-lo e não assumiu a culpa.

Um forte abraço.

[Vladimir650]

Vc fez certo. E problema tem senão não queimaria o fusível.

Desconfio de algum problema alí nos botões do guidão ao lado da manopla esquerda. Mas como é fácil desconectar a lanterna traseira, começaria por ela.

O circuito dos piscas está no fusível maior, portanto o problema nao está neles.

Outro teste seria pegar os fios + e fazer teste de continuidade com o quadro. Se der continuidade o fio está encostando no - e causando curto circuito.

Boa sorte!

[mcremonesi]

Ola Mirageiros,

Como estou pegando uma 650efi e a antiga era uma MG250 carburada, ... duvida ???

As motos Efi, podem dar problemas de CALÇO HIDRÁULICO ?

Valeu...

[Vladimir650]

Mcremonesi,

E diria que EFI é menos suscetível, porém impossível não é.
Talvez alguém possa falar melhor sobre isso.

Valeu.

[mcremonesi]

Mcremonesi,

E diria que EFI é menos suscetível, porém impossível não é...

Vladimir650, eu perguntei, porque fui buscar a moto na CC e ela não esta funcionando 100%, não pegava de maneira alguma...hj em contato com a CC, fui informado que o problema foi o calço hidráulico ai fique na duvida se as efi poderiam acontecer....

Abraços a todos