Ah! Esqueci de comentar que antes de levar a moto para a revisão, na terça-feira, voltando do trabalho na Rodovia Castelo Branco, estava vindo bem rápido, em torno de 160Km/h e passei por uma moto BMW 1200 GS. O dono acho que não gostou muito de ser ultrapassado e veio do lado e eu continuei acelerando até que o meu velocímetro registrou 197Km/h (eu nunca tinha alcançado essa velocidade de moto) e ele me passou, e logo depois trocou de marcha!! Saiu uma fumacinha preta do escapamento ... depois disso, "tirei a mão" e ele foi embora. Não queria dar o braço a torcer, mas aquela moto anda muito ... e lendo a ficha técnica dela percebi onde estão as diferenças: torque de 12,2 a 6000rpm, 100cv a 7750 rpm, câmbio de 6 marchas (daí o motivo da fumacinha preta kkk) e peso 203 Kg.
Mas estou muito feliz com a mirajona e nem estava com tanta pressa assim kkk
Abraços!
Mirage 650: Opiniões de proprietários
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Por onde viajo, aprecio a natureza. Quando vou de moto, faço parte dela!
hoje rodei 200km, a luz de FI liga às vezes, fica uns 15 segundos ligada e apaga, nesse periodo fica trocando a velocidade pelo FI no painel, isso vem acontecendo com mais frequencia, mas a moto nao apresenta nenhum defeito, pelo menos nao aparentemente, roda normal, e isso ocorre na cidade, viajando na BR nao acontece! nao entendo, ai vc vai na CC, eles colocam o scanner e dizem que nao tem nada, aff, se ta ligando a luz é pq tem algo!
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Vladimir650
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Sasquatch,
Põe uma chavinha liga/desliga no conector do diagnóstico e quando acender liga a chavinha que aparecera o código do problema no painel, ex. C21.
Depois é só olhar no Manual do EFI e ver o que significa o código mostrado. A minha estava assim e era o sensor de neutro/marchas.
Ok?
Põe uma chavinha liga/desliga no conector do diagnóstico e quando acender liga a chavinha que aparecera o código do problema no painel, ex. C21.
Depois é só olhar no Manual do EFI e ver o que significa o código mostrado. A minha estava assim e era o sensor de neutro/marchas.
Ok?
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mcremonesi
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No relatorio que peguei da CC, foi passado scaner e nenhum erro foi acusado...em observaçoes foi identificado que fio de uma das bobinas estava com mal contato...mcremonesi escreveu:Cesar, a minha esta com 126 km...onde fiz a colocação do cooler o mecanico disse que não teria pronlemas, mas como achei que ela estava esquisita, já providenciei a nova regulagem...
Vamos ver este final de semana, vou pegar uma estrada para sentir a menina com vontade.....
Cesar,,,da uma olhada nos fios da bobina.....vai que né.....
legal, otima ideia, mas fazer isso que é o problema, nao tenho essa habilidade, poderia estragar algo, sei laVladimir650 escreveu:Sasquatch,
Põe uma chavinha liga/desliga no conector do diagnóstico e quando acender liga a chavinha que aparecera o código do problema no painel, ex. C21.
Depois é só olhar no Manual do EFI e ver o que significa o código mostrado. A minha estava assim e era o sensor de neutro/marchas.
Ok?
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mcremonesi
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Parece complicado mas é coisa simples, verifique o plug compre o que se encaixe, vc tem que conectar os 2 fios que vc vai levar até a chave e conectar um em cada terminal da chave, qdo vc "liga" o painel vai mostrar o codigo de erro...Sasquatch escreveu:legal, otima ideia, mas fazer isso que é o problema, nao tenho essa habilidade, poderia estragar algo, sei laVladimir650 escreveu:Sasquatch,
Põe uma chavinha liga/desliga no conector do diagnóstico e quando acender liga a chavinha que aparecera o código do problema no painel, ex. C21.
Depois é só olhar no Manual do EFI e ver o que significa o código mostrado. A minha estava assim e era o sensor de neutro/marchas.
Ok?
Se estiver engado, podem corrigir....
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Vladimir650
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O conector do diagnostico fica solto perto da bateria e é o único de 2 vias. Arrume uma chave liga/ desliga e leve 2 fios da chave até os terminais do conector. Não tem polaridade, portanto qquer posição e não precisa soldar, basta encostar o fio. Prenda a chave na lateral da moto com durex, fita isolante, etc.
Pode até ser esses interruptores que usamos na residência.
Saia para andar com a moto. Qdo a luz do EFI acender, dê uma paradinha e sem desligar o motor, ligue o interruptor. Feito isso aparecerá o código no painél. Grave o código, desligue o interruptor e siga em frente.
Obs.: O erro não fica gravado. Tem que ler ele qdo a luz do EFI acender.
Pode até ser esses interruptores que usamos na residência.
Saia para andar com a moto. Qdo a luz do EFI acender, dê uma paradinha e sem desligar o motor, ligue o interruptor. Feito isso aparecerá o código no painél. Grave o código, desligue o interruptor e siga em frente.
Obs.: O erro não fica gravado. Tem que ler ele qdo a luz do EFI acender.
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mcremonesi
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Vladimir650 escreveu:O conector do diagnostico fica solto perto da bateria e é o único de 2 vias. Arrume uma chave liga/ desliga e leve 2 fios da chave até os terminais do conector. Não tem polaridade, portanto qquer posição e não precisa soldar, basta encostar o fio. Prenda a chave na lateral da moto com durex, fita isolante, etc.
Pode até ser esses interruptores que usamos na residência.
Saia para andar com a moto. Qdo a luz do EFI acender, dê uma paradinha e sem desligar o motor, ligue o interruptor. Feito isso aparecerá o código no painél. Grave o código, desligue o interruptor e siga em frente.
Obs.: O erro não fica gravado. Tem que ler ele qdo a luz do EFI acender.
acho que estou entendendo, essa chavinha que vc fala, deve servir ate mesmo uma que eu tinha no som do carro que usava pra desligar a caixa do porta-mala e ficar só nas portas, é um "click" como ON e OFF e os fiozinhos preto e vermelho, mas para eu embarcar nessa, seria preciso algo mais detalhado, com fotos se possivel, se alguem tiver disposto a me ajudar, ficaria muito grato....mcremonesi escreveu:Parece complicado mas é coisa simples, verifique o plug compre o que se encaixe, vc tem que conectar os 2 fios que vc vai levar até a chave e conectar um em cada terminal da chave, qdo vc "liga" o painel vai mostrar o codigo de erro...Sasquatch escreveu:legal, otima ideia, mas fazer isso que é o problema, nao tenho essa habilidade, poderia estragar algo, sei laVladimir650 escreveu:Sasquatch,
Põe uma chavinha liga/desliga no conector do diagnóstico e quando acender liga a chavinha que aparecera o código do problema no painel, ex. C21.
Depois é só olhar no Manual do EFI e ver o que significa o código mostrado. A minha estava assim e era o sensor de neutro/marchas.
Ok?
Se estiver engado, podem corrigir....
ps: alguem aki fica com dores nas pernas depois de um longo trecho em alta velocidade sem parabrisa instalado? de 130/h pra frente da pra notar que tem que segurar mais forte no guidão pra nao ser jogado pra trás e ao mesmo tempo fazer força nas pernas que ficar la nas pedaleiras, essa força por muito tempo deixa as pernas doloridas depois da viagem, com a bolha instalada isso é eliminado, se torna uma peça trivial pra moto, indiscutivel, salvo se o cara anda apenas ate 100/h, ai nao precisa! com a bolha viajo tranquilamente a 160 sem incomodo de maos e pernas
a ta, entendi, é o mesmo conector que liga o scanner, vou tentar essa proeza, brigadão mesmo! quando eu conseguir volto pra relatar o que era o erro!Vladimir650 escreveu:O conector do diagnostico fica solto perto da bateria e é o único de 2 vias. Arrume uma chave liga/ desliga e leve 2 fios da chave até os terminais do conector. Não tem polaridade, portanto qquer posição e não precisa soldar, basta encostar o fio. Prenda a chave na lateral da moto com durex, fita isolante, etc.
Pode até ser esses interruptores que usamos na residência.
Saia para andar com a moto. Qdo a luz do EFI acender, dê uma paradinha e sem desligar o motor, ligue o interruptor. Feito isso aparecerá o código no painél. Grave o código, desligue o interruptor e siga em frente.
Obs.: O erro não fica gravado. Tem que ler ele qdo a luz do EFI acender.
