Mirage 650: Opiniões de proprietários

[Sasquatch]

por gentileza, paginas atrás alguem me ensinou a plugar um liga-desliga em um fio de 2 vias que fica perto da bateria pra ligar o modo diagnostico quando liga o FI, poderiam me explicar de novo, qual é o fio? tenho o plug aki, ta só no jeito, pra descobrir o que possa ser

[Vladimir650]

Coutinho, eu tinha uma Yamaha Virago, toda vez que eu lavava ela, dava problema na partida, mas éra só enfiar aquele caninho que vem com o WD40, e dar uma borrifada, e tudo se resolvia!
Acho que está entrando água no "miolo" da chave!
Pode ser também o rele do motor de arranque, dá uma veirifcada se os terminais estão apertados no rele.
E aproveita e verifica o botão de partida, na manopla! Acho que são os pontos que podem dar o problema relatado.

Abçs

Rinaldo

O botão de partida não é, pois quando ele é acionado ele aciona a bomba de combustível que injeta combustível, o que acontece é que não gira o motor, não sei aonde é o "arranque" dela, mas talvez seja lá que esteja algo molhado, não?

Abs.

O que aciona a bomba na pré partida é o Engine Stop. O botão de partida é o que manda o relé fechar para mandar positivo para o motor de arranque. Ao acionar o botão de partida teria que ouvir pelo menos um tec. Pode bypassar o relé e verificar se o motor reage. Se não reagir o problema está no motor ou no cabo que manda + para ele.

Se reagir pode ser problemas no botão de partida ou no relé. Esse botão dá para bypassar ligando um fio no fio laranja com linha preta que sai do Engine STOP e levando ele até o relé onde tem ligado um fio amarelo com linha vermelha. Dessa forma vc testa o botão de partida.

No caso do sasquatch nao descarto problemas no relé. Parece que ele colocou um de carro e os fiscais acenderam sem piscar. Até aí normal pois isso é devido a diferença de potencia das lâmpadas. Eu testaria com outro relé antes de não acusa-lo (relé) da culpa. Kkkkk

[COUTINHO.JOI]

Valeu Vladimir!

Vou dar uma olhada aqui...depois posto novidades.

Abraços

[Cesar Valle]

- Sasquatch e César Valle, vocês sentiram muita diferença na moto após fazer a modificação dos fios da bateria?

Cara, vale cada centavo gasto na modificação, vc já percebe logo ao dar partida na moto.
Agora vou colocar o cooler, neste final de semana mesmo.

Abraço.

[Vladimir650]

Relé do motor de partida.

[COUTINHO.JOI]

Valeu mesmo Vladimir!

Provavelmente foi esse cara mesmo que pegou água e está dando mal contato!

Vou ter que desmontar limpar, aplicar um WD40 e creio que vai resolver.

Outra coisa que pode ser, é o sensor do manete de embreagem que precisamos apertar ao ligar a moto, não é?

Lembro agora que esses tempos atrás tive que trocá-lo por estar dando mal contato...

Abração

[Rinaldo Hirai]

..

ainda nao coloquei o cooler, cansei de abrir essa capa cromada, paciencia, rsrsrsr, vou verificar o fio dos piscas perto das luzes pra ver se tem algo errado, mas como eu disse, nao tem como ver muito coisa, porque essa fiação some ali em baixo, fica dificil!! o terra da bateria nao sei onde fica tambem, me mostre que eu dou uma olhada!

Para saber o ponto de aterramento é só seguir o fio preto grosso que está ligado no polo negativo da bateria, ele sai do alojamento da bateria e logo tem um terminal parafusado no bloco do motor, siga o fio é curto, aí é verificar se esta apertado e se não apresenta oxidação no terminal.
E rele de carro, puxa tem tantos tipos de rele para carro... Aí é complicado, teria que abrir o original para ver como ele é acionado, qual a resistência das lampadas etc. Fica mito complexa a explicação.
A ventoinha o par de fios que alimenta a lanterna do farol, é o método mais simples e tranquilo de ligar, é só ligar os fios da ventoinha em paralelo com os fios da lampada da lanterna, se a ventoinha virar ao contrario é só inverter os fios.

Abçs

[Miau]

o que vcs tao querendo sobre reles e resistencia de lampada? é rele do pisca?

[Vladimir650]

Valeu mesmo Vladimir!

Provavelmente foi esse cara mesmo que pegou água e está dando mal contato!

Vou ter que desmontar limpar, aplicar um WD40 e creio que vai resolver.

Outra coisa que pode ser, é o sensor do manete de embreagem que precisamos apertar ao ligar a moto, não é?

Lembro agora que esses tempos atrás tive que trocá-lo por estar dando mal contato...

Abração

Coutinho, muito bem lembrado!

O manete da embreagem libera o negativo para o relé do motor de partida.
Para testar leve outro negativo até onde liga o fio verde com linha vermelha no relé do motor de partida. Aliás eu começaria analisando esse interruptor no manete.

[Sasquatch]

Coutinho, eu tinha uma Yamaha Virago, toda vez que eu lavava ela, dava problema na partida, mas éra só enfiar aquele caninho que vem com o WD40, e dar uma borrifada, e tudo se resolvia!
Acho que está entrando água no "miolo" da chave!
Pode ser também o rele do motor de arranque, dá uma veirifcada se os terminais estão apertados no rele.
E aproveita e verifica o botão de partida, na manopla! Acho que são os pontos que podem dar o problema relatado.

Abçs

Rinaldo

O botão de partida não é, pois quando ele é acionado ele aciona a bomba de combustível que injeta combustível, o que acontece é que não gira o motor, não sei aonde é o "arranque" dela, mas talvez seja lá que esteja algo molhado, não?

Abs.

O que aciona a bomba na pré partida é o Engine Stop. O botão de partida é o que manda o relé fechar para mandar positivo para o motor de arranque. Ao acionar o botão de partida teria que ouvir pelo menos um tec. Pode bypassar o relé e verificar se o motor reage. Se não reagir o problema está no motor ou no cabo que manda + para ele.

Se reagir pode ser problemas no botão de partida ou no relé. Esse botão dá para bypassar ligando um fio no fio laranja com linha preta que sai do Engine STOP e levando ele até o relé onde tem ligado um fio amarelo com linha vermelha. Dessa forma vc testa o botão de partida.

No caso do sasquatch nao descarto problemas no relé. Parece que ele colocou um de carro e os fiscais acenderam sem piscar. Até aí normal pois isso é devido a diferença de potencia das lâmpadas. Eu testaria com outro relé antes de não acusa-lo (relé) da culpa. Kkkkk

vladimir, quando testei os de carro, nenhum funcionou nada, creio que por serem todos 12v e o original é 12.8v, nao sei se tem a ver! somente depois que o cara da eletronica soldou o original queimado (la na plaquinha de circuito impresso, dentro do relé), foi que funcionou, mas o barulhinho de curto sempre tava presente quando eu ligava a chave de manha cedo ou quando a moto ficava muito tempo desligada, questao de 10 ligadas, queimou novamente, e a bendita luz FI nao liga mais como se o problema que ele fica acusando fosse justamente o curto no relé, entende? só semana que vem que vou colocar o cooler, a questao de relé, é pedir que o cara solde novamente e eu borrifo um spray de limpar contato ou coisa parecida e peço pra ele usar o aparelho de voltagem pra ver se a corrente ta passando direitinho!